Схема большого кольца московской железной дороги со станциями

Схема большого кольца московской железной дороги со станциями

Схема большого кольца московской железной дороги со станциями


Схема большого кольца московской железной дороги со станциями
Схема большого кольца московской железной дороги со станциями

Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности

(с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года)


УТВЕРЖДАЮ
Заместитель министра
путей сообщения
Н.С.Конарев

Предисловие


Правильная организация коммерческой работы на железнодорожных станциях зависит от уровня знаний работниками Устава железных дорог Союза ССР, Правил перевозок пассажиров и багажа, Правил перевозок грузов, от правильного применения работниками тарифов, соблюдения правил ведения коммерческой документации и отчетности по перевозкам, доходным поступлениям и от точного выполнения должностных инструкций.

Станционные работники: начальники станций и их заместители, начальники вокзалов и их заместители, начальники расчетных товарных контор, заведующие товарными конторами, заведующие грузовыми дворами, заведующие билетными кассами, товарные, билетные и багажные кассиры, заведующие группами учета и отчетности, операторы, таксировщики и приемосдатчики груза и багажа, дежурные по станции и другие работники, связанные с оформлением перевозочных документов, должны твердо знать, что первичные коммерческие документы и отчетность являются одним из источников данных, по котором обобщаются финансовые и экономические результаты работы железнодорожного транспорта. Всякие отклонения или нарушения Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, небрежность и неправильность заполнения коммерческих книг и бланков вызывают потери доходов, убытки и приводят к искажению показателей работы железнодорожного транспорта.

§ 1. Общие положения

1. Формы бланков станционной коммерческой отчетности делятся на учетные по пассажирским перевозкам (формы ЛУ), по грузовым перевозкам (формы ГУ) и отчетные (формы ФО, ГО).

2. Настоящая Инструкция предусматривает порядок заполнения каждой отдельной формы. При заполнении отчетов форм ФО-4 "Отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны", ГО-1 "Отчет о грузовой работе", ГО-2 "Отчет о породовой погрузке", ГО-3 "Отчет о погрузке по дорогам назначения", ГО-4 "Отчет о погрузке экспортных грузов", ГО-6 "Отчет о выполнении плана погрузки экспортных грузов", ГО-7 "Отчет об отправительской маршрутизации грузов", ГДО-4 "Отчет о подаче вагонов под выгрузку и о выгрузке вагонов грузополучателями и средствами железных дорог" станции должны руководствоваться специальными инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

3. Снабжение станций бланками (кроме бланков строгого учета) производится складами бланков отдела статистического учета и отчетности порядком, установленным на дороге в соответствии с Положением о дорожном складе бланков, утвержденным Министерством путей сообщения (N 2837 от 04.02.71).

Начальники станций и вокзалов обязаны установить строгий контроль за использованием бланков по прямому назначению и экономным их расходованием. Бланки должны выдаваться в соответствии с действительной потребностью.

4. Все книги, которые станции ведут в соответствии с настоящей Инструкцией, должны быть прошнурованы, листы в них пронумерованы, а в конце книг за подписью начальника станции должно быть указано общее количество листов.

5. Сроки и периоды представления станциями отчетности в финансовую службу, на вычислительную установку и в расчетную товарную контору устанавливаются финансовой службой по согласованию с вычислительной установкой и утверждаются начальником дороги.

6. Точное соблюдение правил составления отчетности, а также сроков ее представления влияет на достоверность учета работы дороги и правильную организацию этой работы, поэтому нарушать правила и сроки категорически запрещается.

Для обеспечения своевременного представления отчетности на бланки заблаговременно ставятся штемпели, документы подбираются по позициям, подсчитываются частные итоги, заготавливаются отчеты форм ФО-1 и ФО-2 с заполнением необходимых граф и др.

7. Все составляемые станцией учетные и отчетные формы и их копии хранятся в архиве станции в течение сроков, указанных в Перечне документальных материалов, образующихся в деятельности Министерства путей сообщения СССР и подведомственных ему учреждений, предприятий и организаций (N П-22123 от 23.09.65).

§ 2. Бланки строгого учета

1. К числу бланков строгого учета относятся:

а) билеты, квитанции доплат и другие документы всех форм, предназначенные для оформления проезда пассажиров (перечень форм билетов и квитанций и присвоенные им шифры приведены в конце § 8);

б) багажные квитанции форм ЛУ-12, ЛУ-12г;

в) грузобагажные квитанции формы ЛУ-12б;

г) квитанции на перевозку багажа и товаробагажа в прямом международном железнодорожном сообщении;

д) квитанции на перевозку багажа на руках у пассажиров формы ЛУ-12а;

е) квитанции на пробег почтовых вагонов формы ЛУ-12п;

ж) дорожные ведомости на перевозку грузов форм ГУ-29, ГУ-29а, ГУ-29б, ГУ-29р, ГУ-29бр, ГУ-29ц, ГУ-29-О (только после присвоения номера), ГУ-30, ГУ-31, ГУ-31а, ГУ-64, ЛУ-12в;

з) дорожные ведомости на перевозку грузов в прямом международном железнодорожном сообщении всех форм;

и) квитанции разных сборов формы ГУ-57;

к) квитанции разных поступлений по местным доходам станции формы МД-4, разнородных поступлений формы МД-4р, камер хранения форм МД-1, МД-2, МД-3;

л) квитанции формы КТЭК;

м) квитанции комиссионного сбора формы КС;

н) квитанции на взыскание штрафов форм ЛУ-9, ЛУ-9а, ЛУ-9б, ЛУ-9в, ЛУ-9г;

о) квитанции на перевозку молока и молочных продуктов формы ЛУ-15.

2. Кроме перечисленных в п.1, к бланкам строгого учета относятся:

а) пропуск на вывоз груза формы ГУ-43;

б) пересылочная ведомость формы ГУ-33;

в) коммерческий акт формы ГУ-22;

г) копия коммерческого акта формы ГУ-22а;

д) коммерческие акты СМГС формы ИНУ-67;

е) пересылочные накладные форм ГУ-27дт, ГУ-27дс;

ж) ярлык на платформенный багаж формы ЛУ-14;

з) постановление о наложении штрафа формы ФДУ-68;

и) протокол формы ФДУ-67;

к) заготовки картонные для машин "Волхов-2";

л) билетная лепта для машин КЖ и автоматов.

3. Формы билетов и бланков строгого учета устанавливаются Министерством путей сообщения и изготовляются централизованно по заказам железных дорог. Изготовление этих форм в местных типографиях не допускается.

Билеты и бланки строгого учета, перечисленные в п.1, являются денежными документами и выдаются пассажирам, отправителям и получателям багажа и грузов при получении с них сумм платежей за проезд и перевозки, сумм сборов и штрафов, связанных с перевозками, а также после начисления платежей и сборов при централизованных расчетах.

Билеты и бланки строгого учета имеют серию, номер и защитную сетку, отпечатанные типографским способом. Они предназначены для оформления перевозок пассажиров, багажа и грузов и служат основанием на проезд и перевозку.

Примечание. На дорожной ведомости ГУ-29-О номер проставляется работником товарной конторы чернилами, при помощи номератора или на пишущей машинке.

Движение билетов и бланков строгого учета (получение, высылка, продажа, выписка, запас) учитывается по их родам, формам, позициям, сериям и номерам.

4. Об утрате билетов и бланков строгого учета начальник станции, начальник вагонного депо или ревизор-инструктор по контролю поездов немедленно извещают финансовый отдел отделения дороги, органы милиции и финансовую службу дороги. Финансовая служба объявляет об этом ревизорскому аппарату по контролю доходов и поездов своей дороги, финансовым службам смежных дорог и Финансовому управлению МПС. Финансовый отдел отделения производит тщательное расследование утраты и устанавливает виновных в ней работников для привлечения в установленном порядке к ответственности за необеспечение сохранности билетов и бланков строгого учета. При необходимости материал передается следственным органам.

Подробный материал расследования, извещение о принятых мерах с заключением начальника отделения дороги направляются в финансовую службу для решения вопроса о снятии утраченных билетов и бланков с материального учета.

5. Начальники станций, вагонных депо, отделов военизированной охраны и ревизоры-инструкторы по контролю поездов ежегодно не позднее 10 января представляют в финансовую службу дороги сведения о наличии билетов и бланков строгого учета по состоянию на 1 января по формам ФДУ-31 и ФДУ-33 отдельно:

а) по билетам, квитанциям доплат, багажным, грузобагажным, квитанциям на перевозку багажа на руках у пассажиров, лентам-бобинам, заготовкам (плашкам) для машин "Волхов-2" и системы "Экспресс";

б) по квитанциям разных сборов и на взыскание штрафов;

в) по дорожным ведомостям на перевозку грузов.

В этих сведениях указываются наименование станции, серии, первые и последние номера запаса бланков или билетов и их количество. По единичным позиционным билетам и квитанциям доплат указываются станции назначения. По бланковым билетам и непозиционным квитанциям доплат запас указывается по каждой форме в отдельности.

6. При передаче кассы (билетной, багажной, товарной, разных сборов) вследствие назначения новых кассиров составляется акт с указанием результатов натурной проверки всего наличия денежных сумм, билетов и бланков строгого учета на день передачи. Акт подписывают сдающий и принимающий кассиры и начальник станции или его заместитель. О всех случаях назначения новых кассиров начальник станции ставит в известность участкового ревизора по контролю доходов финансового отдела отделения дороги.

Передача текущего запаса билетов при смене дежурства производится под расписку в книге продажи билетов. Работник, принимающий кассу, обязан проверить полноту наличия билетов, бланков строгого учета и денег.

Передача билетов и бланков строгого учета из кассы в кассу производится только с разрешения финансовой службы дороги или финансового отдела отделения и оформляется актом формы ЛУ-2, который составляется в трех экземплярах. Первый экземпляр представляется в финансовую службу, второй остается в кассе, принявшей билеты, а третий хранится на станции или в кассе, передавшей билеты.

7. Товарные кассиры при смене дежурства выручку, все документы и бланки строгого учета (дорожные ведомости, квитанции разных сборов и т.д.) передают порядком, аналогичным передаче текущего запаса билетов.

§ 3. Требование на пассажирские билеты или бланки строгого учета (форма ЛУ-1)

1. Все пассажирские билеты, квитанции доплат и бланки строгого учета станции получают из дорожного билетно-бланкового склада финансовой службы по требованиям, составляемым на бланках формы ЛУ-1.

2. Требование формы ЛУ-1 состоит из трех частей: требования, накладной с распиской и корешка. Все эти части бланка заполняются одновременно под копировальную бумагу. В требовании указываются:

а) род и шифр требуемых билетов или бланков;

б) серия и номера последних полученных и первых оставшихся билетов и бланков и требуемое их количество;

в) дорога назначения.

Требование подписывает начальник станции или его заместитель, заверяет его должностным штемпелем и указывает дату.

3. На всех требованиях станцией в строгой последовательности указывается порядковый номер с начала года.

4. В зависимости от местных условий и объема операций на станции может вестись одна книга требований для всех касс.

5. При наличии на станции нескольких билетных касс с самостоятельным учетом книга требований должна вестись по каждой кассе отдельно, причем в этих случаях в заголовке требований обозначается номер или наименование кассы, а также порядковый номер требования с начала года.

6. На высылку квитанций по местным доходам начальников станций (форм МД, КС) станцией ведется отдельная книга требований формы ЛУ-1.

7. Начальник станции обязан следить за тем, чтобы не было недостатка в билетах и бланках. Требования на необходимые формы билетов, бланков высылаются при снижении четырехмесячного запаса их до трехмесячной потребности. Запас пригородных билетов в кассах, эксплуатирующих билетно-кассовые машины, должен быть минимальным (не более месячной потребности).

8. Дорожный билетно-бланковый склад финансовой службы, высылая билеты и бланки, указывает как в требовании, так и в накладной против соответствующих позиций серию, первые и последние номера и количество высылаемых билетов и бланков. Накладная вместе с билетами и бланками упаковывается в пачку. Если по накладной высылается несколько пачек, на лицевой стороне пачки, в которую вложено накладная, делается надпись "Накладная".

Если на складе не окажется нужной формы билетов или бланков или требование станции не может быть выполнено по другим причинам, то в самом требовании и накладной указываются эти причины, после чего накладная с распиской возвращается на станцию, а требование остается на складе, который должен принять срочные меры к выполнению заказа станции.

На станциях, имеющих склады запаса билетов и бланков строгого учета, пополнение запасов производится в следующем порядке:

кладовщик склада ежеквартально составляет заказ на потребное количество единичных билетов и квитанций доплат (на бланках установленной формы) и в установленные сроки высылает его в дорожный склад билетов и бланков строгого учета для высылки в типографию;

при получении билетов из типографии дорожный склад высылает их вместе с требованием, составленным в трех экземплярах, складу запаса станции;

на складе станции полученные билеты записываются в книгу формы ФДУ-28 и выдаются в кассы по требованиям, выписываемым билетными кассирами. После выдачи билетов в кассы по установленным периодам требования кладовщиками склада высылаются в финансовую службу.

9. Полученные билеты и бланки на станции должны быть приняты комиссионно в двухдневный срок без нарушения контрольных знаков на пачках, просчитаны и сверены с данными накладной.

10. После приема билетов и бланков в расписке указывается время их получения, и за подписью начальника станции или его заместителя эта расписка немедленно высылается в финансовую службу дороги.

Накладная с отметкой о времени получения билетов или бланков подклеивается к корешку требования.

11. В случае обнаружения при проверке недостачи или излишка билетов или бланков, а также каких-либо дефектов составляется акт, номер которого указывается в расписке. Акт вместе с распиской направляется в финансовую службу с приложением пачек билетов или книг бланков, указанных в акте. Копия акта подклеивается к накладной. Акт составляется и подписывается работниками станции, производящими приемку билетов и бланков, и начальником станции.

При получении билетными кассирами запаса билетов и квитанций доплат со станционного склада проверка путем поштучного пересчета производится кассиром в присутствии выдающего билеты и квитанции работника склада.

Все заявления станций о недостаче билетов и бланков, не оформленные своевременно актами, во внимание не принимаются.

12. При получении вновь вводимых форм билетов или бланков по накладным склада станция должна немедленно по получении и после проверки выписать на эти билеты и бланки требования формы ЛУ-1, которые высылаются в финансовую службу вместе с заполненной распиской, отделяемой от накладной, а накладная вместе с перечнем, по которому получены билеты, подклеивается к корешку требования.

13. Запасы билетов и бланков строгого учета должны храниться на станциях под замком и печатью в сейфах или шкафах, находящихся в помещениях, не доступных для посторонних лиц.

Хранение запасов билетов и бланков строгого учета может быть возложено начальником станции на материально-ответственного работника станции по согласованию с участковым ревизором финансового отдела отделения дороги. Однако это не освобождает начальника станции от личной ответственности за сохранность билетов и бланков.

С материально-ответственных работников (билетных, товарных, багажных кассиров и др.) берутся письменные обязательства о материальной ответственности, которые хранятся в личных делах этих работников в отделе кадров или у начальника станции.

14. За утраченные билеты, заготовки (плашки) для машин "Волхов-2" и системы "Экспресс", за ленты-бобины и бланки строгого учета на виновных начисляется начет: по единичным билетам и квитанциям доплат - на полную их стоимость; по заготовкам, бланкам для системы "Экспресс", бланковым билетам и квитанциям доплат - на стоимость билета (доплаты) до последнего пояса возможной его продажи по категории мягкого вагона скорого поезда; по лентам-бобинам - на стоимость 1500 билетов до зоны массового выезда за каждую бобину.

15. При получении распоряжений финансовой службы об изъятии каких-либо форм билетов или бланков составляется опись в четырех экземплярах на все возвращаемые билеты и бланки. Три экземпляра описи вместе с возвращаемыми билетами и бланками направляются в билетно-бланковый склад финансовой службы, четвертый экземпляр подклеивается к соответствующей странице книги прихода билетов.

Билетно-бланковый склад по получении возвращенных станцией билетов или бланков сверяет их с описью. Один экземпляр описи с распиской в получении билетов и бланков пересылается на станцию, которая подклеивает его к соответствующей описи.

§ 4. Книга прихода пассажирских билетов и бланков строгого учета (форма ЛУ-7)

1. По книге прихода определяются имеющийся на станции запас билетов и бланков строгого учета, а также сроки окончания расхода билетов и бланков. С учетом данных этой книги производится выдача в кассы из станционного запаса билетов и бланков в соответствии с последовательностью их номеров, а также составление требований билетно-бланковому складу финансовой службы дороги на высылку необходимых билетов и бланков.

2. Все поступившие из билетно-бланкового склада финансовой службы билеты и бланки строгого учета немедленно после проверки заносятся в книгу прихода формы ЛУ-7. Страницы книги должны быть предварительно пронумерованы, а их общее количество заверено подписью начальника станции. В книге для каждой позиции единичных билетов, для каждой формы бланковых и другого рода билетов (месячных, сезонных, годовых, катушечных, квитанций и др.), а также бланков строго учета отводятся отдельные страницы.

3. Полученные станцией единичные картонные билеты заносятся в книгу в алфавитном порядке станций назначения. Бланковые билеты заносятся отдельно по роду вагонов и категории поездов.

В конце книги отводится необходимое количество страниц для записи полученных бланков строгого учета.

4. При наличии на станции нескольких касс с самостоятельным учетом книги ведутся отдельно по каждой кассе.

В графе 8 книги прихода делается отметка о времени израсходования последнего номера билетов, квитанций и бланков строгого учета, о внеочередной продаже билетов, а также о возврате билетов и бланков в билетно-бланковый склад по требованию финансовой службы дороги.

В станционных билетных складах (кассах запаса) учет прихода и расхода билетов и бланков строгого учета ведется по книге формы ФДУ-28, предусмотренной для дорожных билетно-бланковых складов финансовых служб. В графе 21 "Наименование станций, на которые высланы билеты" этой книги указывается наименование или номер кассы, в которую выданы билеты или бланки строгого учета.

5. Полученные на складе финансовой службы дороги квитанции форм МД, КС и КТЭК начальники станций принимают на строгий учет и в дальнейшем осуществляют контроль за правильным расходованием этих квитанций, полным и своевременным поступлением по ним доходов (выручки) от работников станций.

Билетно-бланковые склады финансовых служб ежемесячно высылают отделению дороги сведения о бланках форм МД, КС и КТЭК, отправленных начальникам всех станций, кроме хозрасчетных.

Начальники станций в получении и расходовании бланков форм МД, КС и КТЭК отчитываются перед финансовым отделом отделения дороги в порядке, установленном для бланков строгого учета.

Финансовый отдел отделения дороги учитывает расход бланков квитанций форм МД, КС и КТЭК по всем станциям отделения, кроме хозрасчетных, где учет расхода этих бланков ведется в бухгалтериях станций.

§ 5. Порядок заполнения и оформления билетов

1. Все без исключения пассажирские билеты имеют номера, проставленные типографским способом, и должны продаваться пассажирам в строгом соответствии с порядком номеров. Поэтому необходимо самым тщательным образом следить за тем, чтобы при заполнении гнезда турникета новыми билетами непременно была вложена очередная пачка билетов соответствующей серии и порядковых номеров.

2. В случае нарушения последовательности продажи билетов начальник станции должен немедленно составить об этом акт в трех экземплярах. Один экземпляр акта хранится в книге прихода билетов по соответствующей позиции, а два срочно высылаются в финансовую службу, один из которых передается финансовому ревизору для проверки и восстановления очередности продажи. Финансовый ревизор после проверки на экземпляре акта делает отметку о действительной дате восстановления очередности и высылает его в финансовую службу. Вне очереди проданные билеты проводятся в тот же день по книге продажи формы ЛУ-8, и восстанавливается последовательная продажа билетов.

3. На все бланковые билеты, квитанции доплат и корешки станция заблаговременно должна наложить штемпель с названием станции и дороги отправления, а также проставить номер кассы.

При наличии в кассе станции единичных билетов до станции следования пассажиров выдача вместо них бланковых билетов запрещается.

Бланковые билеты и квитанции доплат перед выдачей их пассажиру должны быть заполнены необходимыми сведениями (станция отправления, станция и дорога назначения, путь следования, номера вагона и места и т.д.), предусмотренными формой документа.

При выдаче катушечных билетов в поездах на оборотной стороне билета проставляется компостер от руки с указанием номера поезда, числа, месяца и года выдачи билета.

Заполнять все документы следует обязательно чернилами, разборчиво, без сокращения слов. При этом можно применять штемпели с готовым текстом. В первую очередь билетный кассир заполняет корешок, а затем билет.

Для оформления билетов на обратный проезд выделяются бланковые билеты с отдельной нумерацией, на которых штемпель своей станции кассир ставит в графе "Станция назначения", а на обороте корешка и билета ставит штамп:

"Обратный билет оформлен станцией

"

"

месяца 198 г."


Штамп ставится при приеме билетов со склада, а число, месяц, год оформления и подпись кассира проставляются в момент оформления билета.

Прямые и обратные плацкарты оформляются также на бланках с отдельной нумерацией. При приеме квитанций со склада на оборотной стороне ставится штамп:

"Прямая (обратная) плацкарта оформлена станцией

"

"

месяца 198 г.

Билетный кассир

(подпись)".


Подчистки, исправления или поправки на билетах и бланках проездных документов не допускаются.

Билет или бланк признается дефектным, если при резке тарифной сетки, компостировании или заполнении допущена ошибка. Дефектный билет или бланк проводится по книге продажи и отчету как испорченный.

Исправления в корешках билетов и квитанций доплат наименования станции назначения или маршрута следования к учету не принимаются. Стоимость билетов и квитанций доплат определяется по первоначально указанным данным.

Корешки бланковых билетов и квитанций доплат с подклеенными тарифными поясами и контрольными ценовыми талонами принимаются к учету по первоначальной резке тарифной сетки. На разницу в сумме подклеенных тарифных поясов или контрольных ценовых талонов финансовые службы начисляют станциям начеты.

После заполнения всех требуемых сведений на билете, квитанции доплат и их корешках бланки разрезают так, чтобы тарифный пояс и цена, соответствующие расстоянию до станции назначения или пересадки, оставались на самом билете или квитанции доплат, выдаваемых пассажиру.

На выдаваемые пассажиру проездные документы обязательно должен быть наложен компостер.

Компостирование бланковых билетов и квитанций доплат производится одновременно с корешками на перегибе после складывания их вдвое по горизонтальной линии с захватом первой части, причем корешок вкладывается внутрь бланка.

Картонные единичные билеты компостируются с одной стороны сбоку в верхней или нижней части.

Компостер должен быть отчетливым, при этом сведения размещаются в следующем порядке: номер поезда, число, месяц, год. Месяц обозначается римской цифрой, остальные данные - арабскими, причем год обозначается только одной последней цифрой.

В компостерном знаке, накладываемом на билетах, выдаваемых на поезда, отправляющиеся в течение первых девяти дней каждого месяца, впереди однозначных цифр, обозначающих число и месяц, должен быть поставлен нуль.

Если номер поезда обозначается трехзначной цифрой, то первую цифру или полностью весь номер поезда билетный кассир может проставлять от руки.

При наложении компостера на пригородные билеты номер поезда не ставится.

Для проезда детей выдаются специальные детские билеты как картонные, так и бланковые в зависимости от рода вагона и категории поезда.

Талонные билеты на проезд технических агентов Министерства связи СССР компостируются на перегибе очередного талона с полным его захватом.

При выдаче всех видов абонементных билетов накладывается игольчатый компостер в верхней части билета.

Для оформления проезда судебных исполнителей в пригородных поездах используются бланки льготных абонементных билетов. На билетах ставится штамп "Судебному исполнителю - бесплатно. Годен для проезда с 7 до 22 часов, кроме праздничных, субботних и воскресных дней", который заверяется подписью билетного кассира и печатью станции.

Абонементные билеты судебным исполнителям выдаются бесплатно сроком на один год. Выдача таких билетов производится по именным спискам (с приложением фотокарточек), представляемым городскими или районными судами.

Героям Советского Союза, Героям Социалистического Труда и лицам, награжденным орденами Славы трех степеней, выдаются бесплатные билеты для личного проезда один раз в год (туда и обратно) в мягких вагонах скорых и пассажирских поездов. Выдавая билет, кассир производит резку тарифной сетки так, чтобы она целиком оставалась при корешке билета. На билете указывается номер книжки. Талон, полученный на выданный бесплатный билет, прилагается к корешку билета. Независимо от того, в каких условиях поедет пассажир, ему выдается билет на право проезда в мягком вагоне скорого поезда.

При проезде медицинских работников в случаях, угрожающих жизни больного, или при транспортировании такого больного в ближайший пункт в обмен на заполненный талон выдается бесплатно билет на проезд в пригородном или пассажирском поезде.

При выдаче бланкового билета тарифная сетка остается при корешке билета и талон прилагается к корешку; при выдаче единичного пригородного билета талон прилагается к отчету.

4. В случае продажи бланковых или картонных билетов с отпечатанной на них ценой, не соответствующей стоимости проезда (указанная цена менее фактической), на обороте таких билетов взысканная плата обязательно должна указываться кассиром:

"Взыскано _____руб. _____ коп."

5. Все документы, подтверждающие выдачу билетов в кредит или бесплатно, а также корешки от проданных билетов в билетных кассах хранятся сброшюрованными по суткам продажи билетов до момента составления отчета.

На станциях, имеющих группы учета и отчетности по продаже билетов, указанные документы по окончании дежурства передаются кассиром в эту группу.

При выдаче билетов безденежно (по разрешительным телеграммам) на обороте выдаваемого билета делается отметка "Выдан безденежно по разрешительной телеграмме".

При выдаче проездных документов взамен дефектных или утраченных проводником вагона (кроме бесплатных разовых) на обороте билета делается отметка:

"Выдан взамен дефектного (утраченного проводником вагона) билета формы

, оформленного от станции

до станции

,

на станции оформления уплачено

руб.

коп.

Билетный кассир

(подпись)"


и ставится штамп станции.

Во всех случаях по этим документам выдается бланковый билет ОП.

Резка тарифной сетки производится так, чтобы при билете оставалась стоимость (пояс), соответствующая расстоянию проезда от данной станции до станции назначения. Если заменяемый билет давал право проезда в плацкартном, купейном или мягком вагоне, то на право занятия места в соответствующем вагоне к общему билету выдается безденежно бланковая квитанция доплат формы ГУ-57а с резкой контрольного талона в соответствии с оформляемой доплатой. В квитанции заполняются все необходимые данные, а в графе "Сумма прописью" делается отметка "Безденежно".

Взамен утраченного проводником вагона бесплатного разового железнодорожного билета билетной кассой выдается по акту бланковый билет на проезд в общем вагоне по безналичному расчету. При этом на билете делается надпись:

"Взамен утраченного проводником разового билета формы ________".

В случае отсутствия на станции данной формы билетов выдается безденежно бланковый билет. В пунктах пересадки такой билет при предъявлении копии акта об утрате проводником билета дает право на занятие спального места без доплаты и оформления квитанции доплат. За проезд в вагонах вышеоплачиваемых категорий доплаты взимаются на условиях, предусмотренных для разовых билетов.

6. Квитанции доплат выдаются как к билетам, проданным кассой той же станции, так и к билетам, проданным другими кассами, в том числе и к транзитным билетам. При выдаче квитанции доплат билетный кассир в первую очередь заполняет ее корешок, а затем квитанцию.

7. К разовым билетам, выданным железнодорожникам, доплаты за купейность, проезд в мягком вагоне и за скорость в соответствии с предоставленной скидкой оформляются квитанциями доплат формы ГУ-57а. В квитанции обязательно указываются: станция назначения, номер служебного билета, форма билета (6 - разовая 50%-ная, 6 - платная, 6а, 6г и т.д.), за что взыскана сумма, номер поезда, номер вагона, номер места, дата выдачи и общая взысканная сумма цифрами и прописью.

8. В случае порчи билета или квитанции доплат работник, допустивший порчу, обязан после отправления поезда немедленно указать на обороте билета причину порчи и предъявить его начальнику станции. Проверив причину порчи, начальник станции делает на обороте билета или квитанции отметку "Испорчен(а)", ставит должностной штемпель, подпись и указывает дату сделанной отметки. Лицевая сторона билета при этом перечеркивается. Если же билет разрезан, то сложенные обе части билета перечеркиваются по диагонали двумя линиями.

Испорченные билеты, не оформленные указанным выше порядком, к учету не принимаются, а их стоимость взимается с виновного работника станции.

9. Билеты считаются испорченными, если: допущена ошибка в компостере (указаны несоответствующее число, месяц, год или номер поезда); компостерные знаки имеют неясный оттиск; бланковые билеты неправильно разрезаны; неправильно вписаны станции назначения или пункты, определяющие путь следования; заполнен билет ненадлежащей формы и т.д.

Не признаются испорченными билеты, бывшие на руках у пассажиров, а также с несколькими компостерными знаками, наложенными один на другой. Стоимость проезда по таким билетам начисляется в начет кассиру.

10. Оформление возврата денег пассажирам за неиспользованные билеты как на станциях отправления, так и в пути следования производится по суточной ведомости возврата денег пассажирам за неиспользованные проездные документы.

Ведомость возврата денег ежесуточно вместе с документами представляется в финансовую службу.

Итоговая сумма графы 10 этой ведомости за сутки отражается в кассовой книге в графе "Выплачено из кассы станции".

11. Для продажи билетов на проезд в пригородном сообщении на участках с зонным тарифом применяются автоматы и билетопечатающие машины. Порядок продажи билетов через билетопечатающие машины и автоматы, порядок хранения ключей, сбора денежной выручки из автоматов, составления суточной и месячной отчетности, учета билетных лент, технического обслуживания машин и автоматов изложен в приложениях 7 и 8 к настоящей Инструкции.

§ 6. Учетный лист посадочных мест (форма ЛУ-20)

1. На подходах к крупным железнодорожным узлам и станциям, где большое число пассажиров делает пересадку, применяется компостирование билетов в поездах. Это избавляет транзитных пассажиров от необходимости обращаться в кассы вокзала в пункте пересадки.

2. Билетному кассиру, выезжающему для компостирования билетов транзитным пассажирам в поезде, выдается учетный лист посадочных мест, выделенных для продажи в поезде (форма ЛУ-20).

3. Учетный лист посадочных мест заполняется в двух экземплярах. В нем указываются станция отправления, номер поезда, дата отправления, род и номер вагона, количество и номера мест.

4. За принятое количество посадочных мест билетный кассир расписывается на втором экземпляре учетного листа.

5. После возвращения из поездки билетный кассир сдает нереализованные места старшему билетному кассиру под расписку на первом экземпляре учетного листа.

6. Проезд билетных кассиров, выезжающих для вручения исполненных заказов и компостирования билетов, производится по бланкам поручений. По окончании поездки поручение возвращается в бухгалтерию станции (вокзала) с отчетом установленной формы.

§ 7. Отчетный лист работника железнодорожного транспорта, производящего оформление проездных документов транзитным пассажирам в поезде (форма ЛУ-21)

1. Выдача квитанций доплат билетному кассиру, выезжающему для вручения исполненных заказов и компостирования билетов транзитным пассажирам в поезде, а также отчет о их реализации и полученных суммах, в том числе комиссионного сбора, производятся по отчетному листу формы ЛУ-21.

2. Отчетный лист составляется под копировальную бумагу в трех экземплярах: первые два экземпляра выдаются кассиру, а третий остается в делах станции.

3. В отчетном листе указываются серия и номер (с N _____ по N _____) каждого вида квитанций доплат. Перед выездом билетный кассир проверяет квитанции путем полистного счета, сверяет их номера с указанными в отчетном листе и расписывается в получении.

4. По окончании поездки кассир на отчетных листах в двух экземплярах составляет отчет и вместе с оставшимися нереализованными квитанциями доплат, корешками квитанций, вырученными суммами доплат и комиссионного сбора сдает под расписку старшему билетному кассиру, который на сумму комиссионного сбора заполняет квитанцию формы МД-4, а выручку сдает кассиру-инкассатору.

5. Старший кассир один экземпляр отчетного листа с квитанцией формы МД-4 сдает в бухгалтерию станции для начисления вознаграждения кассиру, оформлявшему билеты транзитным пассажирам в поезде, а другой оставляет у себя.

§ 8. Книга продажи пассажирских билетов (форма ЛУ-8)

1. Книга продажи пассажирских билетов характеризует объем работы кассы. В ней указываются номера проданных билетов по позициям и формам за каждые сутки, размер выручки и фактически сданная сумма, количество документов, которые должны быть в кассе вместо билетов, выданных безденежно, количество испорченных билетов и количество корешков бланковых билетов и квитанций доплат.

2. Порядок заполнения книги продажи пассажирских билетов следующий:

на каждые первые сутки отчетного месяца в книгу записываются по всем имеющимся в кассе позициям и формам серия и первые номера билетов и квитанций доплат. Первые номера билетов и квитанций, показываемые в книге, должны соответствовать их наличию и данным копий отчетов за предыдущий период;

по окончании дежурства в соответствующей графе книги записываются по каждой позиции и форме номера первых билетов и квитанций, оставшихся непроданными;

испорченные билеты и оправдательные документы, подтверждающие выдачу билетов безденежно, подбираются по позициям и формам. Количество их указывается в книге в той графе и по той позиции или форме, к которым они относятся;

путем вычитания из номеров билетов и квитанций, оставшихся непроданными к окончанию дежурства, тех номеров, которые имелись к началу дежурства, определяется общее количество израсходованных билетов и квитанций за дежурство по каждой позиции и форме. Из этого общего количества вычитаются указанные в книге испорченные и выданные безденежно билеты. Остаток показывает количество проданных билетов;

в зависимости от расстояния перевозки по расчетной таблице определяется стоимость одного билета по каждой позиции и форме, после чего эта стоимость умножается на количество проданных билетов и определяется сумма по каждой позиции и форме за все количество проданных билетов. Эта сумма в книге формы ЛУ-8 показывается в графе "На сумму" по соответствующей позиции и форме билета;

по окончании записи сумм выручки по каждой позиции и форме производится сложение этих сумм и определяется общая сумма выручки за дежурство, которая показывается в книге продажи цифрами и прописью в конце всех записей.

Правильность записей в книге продажи билетов кассир, сдающий дежурство, подтверждает своей подписью под общей суммой выручки за дежурство.

3. Запись в книгу производится по каждому виду билетов и квитанций доплат под отдельными заголовками с заполнением соответствующих граф. Кроме полного наименования формы билетов или квитанций, указывается шифр, присвоенный данным билетам или квитанциям.

Порядок записи в книгу формы ЛУ-8 билетов и квитанций доплат приведен в конце данного параграфа.

4. Перевозки пассажиров в количестве не менее 2 чел. и их багажа, осуществляемые в организованном порядке за счет средств предприятий, организаций и учреждений, могут оплачиваться чеками из лимитированных книжек Госбанка или поручениями, акцептованными Госбанком.

При оплате предприятиями, организациями и учреждениями стоимости проезда чеками или поручениями Госбанка им выдаются специальные бланковые билеты безналичного расчета и бланковые квитанции доплат к ним с указанием номера чека или поручения.

5. Сведения о билетах, проданных в поездах, станция заносит в книгу продажи билетов из отчетных листов формы ЛУ-11 по направлениям и позиционно под отдельным заголовком "Билеты, проданные в поездах".

6. Расход бланковых билетов и квитанций доплат отражается в книге продажи без подразделения на прямое и местное сообщения.

В случаях когда расход бланковых билетов и квитанций доплат учитывается раздельно по сообщениям, номера израсходованных бланковых билетов и квитанций доплат указываются только в прямом сообщении, а их количество - раздельно в прямом и местном сообщениях.

7. В конце записи в книге продажи пассажирских билетов отдельной графой записываются израсходованные за сутки серии и номера квитанций формы ЛУ-12а на перевозку багажа на руках у пассажиров, а также взысканная по ним сумма. После этого в книге показывается общий итог выручки за сутки или дежурство.

8. Суточный отчет о продаже билетов через билетопечатающие машины производится в журнале формы ЛУ-39.

Учет изъятия выручки из монетосборников билетопечатающих автоматов осуществляется по сборному листу формы ЛУ-35.

Суточный отчет о продаже билетов пригородного сообщения через билетопечатающие автоматы производится в журнале формы ЛУ-36.

В билетных кассах, производящих продажу картонных и бланковых билетов и имеющих билетопечатающие машины и автоматы, перед итоговой графой книги формы ЛУ-8 в отдельных графах записываются суммы суточной выручки за билеты, проданные через машины КЖ и автоматы, данные о которых переносятся из журналов форм ЛУ-39 и ЛУ-36.

9. Запись продажи билетов в книге формы ЛУ-8 ведется по дежурствам, но в ней обязательно должен быть итог количества проданных билетов и вырученной за них суммы за целые сутки. В приеме этой суммы начальник станции или кассир-сборщик, если он имеется, должен расписаться и указать принятую сумму прописью.

Расписка в приеме денег должна располагаться под общим суточным итогом вырученной суммы.

10. Воинские билеты и плацкарты, выданные в обмен на воинские требования форм 1 и 3 или на воинские талоны, записываются в отдельные книги продажи билетов.

Корешки от воинских билетов и плацкарт, а также воинские требования и талоны на получение билетов и плацкарт должны храниться до высылки в финансовую службу в изолированном месте.

Порядок ведения книги продажи пассажирских билетов на станциях, где организованы группы учета и отчетности, изложен в приложении 5.

Порядок записи билетов и квитанций доплат в книгу формы ЛУ-8

I. Прямое и местное сообщения

1. Единичные билеты ОП полные.

2. Единичные билеты ОП детские.

3. Единичные билеты ОП льготные со скидкой 50%.

4. Единичные билеты ОП полные "Туда и обратно".

5. Единичные билеты ПП.

6. Единичные билеты ПП льготные со скидкой 50%.

7. Единичные билеты ПП "Туда и обратно".

8. Единичные билеты КП.

9. Единичные билеты КП "Туда и обратно".

10. Единичные билеты МП.

11. Единичные билеты ОС полные.

12. Единичные билеты ОС детские.

13. Единичные билеты ПС.

14. Единичные билеты ПС льготные со скидкой 50%.

15. Единичные билеты КС.

16. Единичные билеты КС льготные со скидкой 50%.

17. Единичные билеты МС.

18. Единичные билеты МС льготные со скидкой 50%.

19. Единичные квитанции доплат ПП.

20. Единичные квитанции доплат КП.

21. Единичные квитанции доплат МП.

22. Единичные квитанции доплат ПС.

23. Единичные квитанции доплат КС.

24. Единичные квитанции доплат МС.

25. Единичные безымянные квитанции доплат ПП с 1-47.

26. Единичные безымянные квитанции доплат ПП с 48-53.

27. Единичные безымянные квитанции доплат ПП с 54-59.

28. Единичные безымянные квитанции доплат льготные со скидкой 50%.

29. Единичные безымянные квитанции доплат льготные со скидкой 50% ПП с 1-47.

30. Единичные безымянные квитанции доплат льготные со скидкой 50% ПП с 48-53.

31. Единичные безымянные квитанции доплат льготные со скидкой 50% ПП с 54-59.

32. Бланковые комбинированные билеты полные БК.

33. Бланковые комбинированные билеты детские Д.

34. Бланковые льготные комбинированные билеты со скидкой 50%.

35. Бланковые групповые билеты полные Г.

36. Бланковые групповые билеты со скидкой 50%.

37. Бланковые групповые билеты по безналичному расчету ГБ.

38. Бланковые комбинированные билеты полные БК "Обратно".

39. Бланковые комбинированные билеты детские "Обратно".

40. Бланковые льготные комбинированные со скидкой 50% "Обратно".

41. Бланковые групповые билеты полные Г "Обратно"

42. Бланковые групповые билеты со скидкой 50% "Обратно".

43. Бланковые групповые ГБ по безналичному расчету "Обратно".

44. Бланковые квитанции доплат КД.

45. Бланковые квитанции доплат КД со скидкой 50%.

46. Бланковые квитанции доплат детские.

47. Бланковые квитанции доплат ОС к разовым билетам формы 6.

48. Квитанции доплат формы ГУ-57а.

II. Пригородное сообщение

1. Единичные зонные билеты полные "Туда".

2. Единичные зонные билеты полные "Туда и обратно".

3. Единичные зонные билеты детские "Туда".

4. Единичные зонные билеты детские "Туда и обратно".

5. Единичные зонные льготные билеты со скидкой 50%.

6. Единичные билеты через нулевую зону полные.

7. Бланковые зонные билеты полные.

8. Бланковые зонные билеты детские.

9. Бланковые билеты через нулевую зону полные.

10. Бланковые билеты через нулевую зону детские.

11. Бланковые билеты зонные льготные со скидкой 50% "Туда".

12. Бланковые билеты зонные льготные со скидкой 50% "Туда и обратно".

13. Бланковые групповые билеты зонные льготные со скидкой 50% "Туда".

14. Бланковые групповые билеты зонные льготные со скидкой 50% "Туда и обратно".

15. Ученические бесплатные билеты.

16. Абонементные билеты льготные:

месячные;

сезонные;

универсальные.

17. Билеты выходного дня.

18. Ленточные билеты.

§ 9. Отчет о продаже пассажирских билетов местного и пригородного сообщений (форма ФО-1). Отчет о продаже пассажирских билетов прямого и международного сообщений (форма ФО-2)

1. По отчетам о продаже билетов устанавливается объем работы железнодорожного транспорта по пассажирским перевозкам и суммы доходов по ним. Эти данные необходимы для определения себестоимости пассажирских перевозок, производительности труда, а также для установления размеров движения поездов.

Неправильности, допущенные при составлении отчетов о продаже билетов могут вызвать искажение государственной отчетности или задержку ее представления. Начальники станций должны обеспечить составление этих отчетов квалифицированными работниками.

Порядок составления отчета о продаже пассажирских билетов в основном тот же, что и составления книги их продажи, только отчет о продаже билетов обязательно составляется раздельно по сообщениям:

а) пригородному местного сообщения (форма ФО-1). Этот отчет имеет следующие подразделы (подзаголовки): билеты зонного (покилометрового) тарифа; билеты общего тарифа без страхового сбора; билеты общего тарифа со страховым сбором на проезд в поездах дальнего следования в зоне обращения пригородных поездов; билеты абонементные. Сводная ведомость учета продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки по билетопечатающим машинам и автоматам составляется по формам ЛУ-40 и ЛУ-41, а ведомость учета расхода лент билетопечатающих машин и автоматов - по формам ЛУ-37 и ЛУ-38;

б) пригородному прямого сообщения (форма ФО-2). В этот отчет по тем же подразделам, что и в предыдущем отчете, записываются пассажирские билеты, проданные на проезд в зоне обращения пригородных поездов с участием нескольких железных дорог;

в) местному (форма ФО-1). В этот отчет записываются проданные билеты и квитанции доплат на проезд в пределах дороги отправления в поездах дальнего следования, кроме билетов, проданных до станций назначения, расположенных в зоне обращения пригородных поездов;

г) прямому (форма ФО-2). В этот отчет записываются билеты и квитанции доплат на проезд в пределах нескольких железных дорог в поездах дальнего следования, кроме билетов, проданных до станций назначения, расположенных в зоне обращения пригородных поездов. В этом же отчете только на отдельном бланке записываются билеты, проданные до станций железных дорог Германской Демократической Республики.

По групповым билетам в отчете в графе "Количество билетов" указывается в числителе количество билетов, а в знаменателе - количество едущих пассажиров.

Городские станции продажи железнодорожных билетов составляют отчетность по сообщениям, как и линейные станции.

2. Запись билетов в отчет производится в той же последовательности, что и в книгу продажи пассажирских билетов (форма ЛУ-8). Исключение составляют бланковые билеты и квитанции доплат, а также билеты, проданные в поездах и показанные в отчетных листах, которые записываются по позициям в последовательном порядке поясов по каждому виду билетов в отдельности с заполнением графы отчета "Количество пассажиров" и указанием общего расстояния проезда и расстояния по дороге отправления.

Израсходованные за отчетный период бланковые билеты и квитанции доплат указываются в отчетах прямого сообщения общей нумерацией, после чего указывается количество билетов (квитанций), проданных на проезд в каждом сообщении. Например, израсходованы бланковые билеты с N 015110 по N 015201 исключительно. В отчете прямого сообщения будут проставлены номера с N 015110 по N 015201, а в графе "Количество билетов" - 91, в том числе в прямом сообщении - 70, в местном - 21. В отчете местного сообщения против наименования билетов указывается количество билетов данной формы, израсходованных в местном сообщении.

При записи в отчет бланковых билетов билетный кассир первой строкой записывает номера израсходованных полных билетов, второй строкой - номера детских билетов и третьей строкой - номера билетов со скидкой 50%. Ниже записи нумерации билетов производится запись их по станциям назначения, после чего против каждой позиции заполняются графы количества проданных билетов полных, детских и со скидкой 50%.

Бланковые билеты с одноименными станциями назначения, но с разными передаточными пунктами в пути следования записываются в отчет по отдельным позициям.

В отчет продажи пассажирских билетов включаются также очередные номера билетов и квитанций доплат, продажа которых в отчетном периоде не производилась. В этом случае в отчете заполняется только графа "Первого на остатке".

После записи всех бланковых билетов в отчет записываются бланковые квитанции доплат. Запись производится по каждой форме отдельно без подразделения по позициям.

Запись билетов, оформленных на обратный проезд, а также бланковых квитанций доплат (кроме формы ГУ-57а), по которым оформлялись прямые и обратные плацкарты, производится на отдельном бланке отчета.

Количество проданных билетов и квитанций доплат подсчитывается по каждой форме отдельно. Полученный итог записывается под каждой формой и против нумерации бланковых билетов и бланковых квитанций доплат в отчете прямого сообщения.

При оплате билетов чеками из лимитированных книжек Госбанка сумма, взысканная по чеку, указывается в отдельной графе "Взыскано чеками".

3. В отчетах прямого и международного сообщений по каждой позиции картонных и бланковых билетов должны быть указаны все пункты, определяющие путь следования пассажира. С разрешения финансовой службы допускается вместо наименования пунктов перехода с дороги на дорогу указывать номер маршрута, присвоенный финансовой службой (вычислительной установкой).

4. Отчеты составляются в двух экземплярах под копировальную бумагу обязательно чернилами или на пишущей машинке. Вторые экземпляры отчетов остаются в кассе и хранятся подобранными в хронологическом порядке.

На перевозки, совершенные по специальным воинским билетам, составляется на тех же бланках отдельные отчеты о продаже билетов по каждому сообщению.

5. По окончании записи проданных за отчетный период билетов и квитанций доплат в отчете указывается цифрами и прописью общий итог суммы выручки и в том числе сумма чеками.

В конце отчета указывается количество корешков бланковых билетов, квитанций доплат, требований ("Спутник" и ВЦСПС), количество телеграмм на выдачу билетов, бесплатно, актов на выдачу билетов бесплатно, количество высланных за месяц в финансовую службу испорченных билетов и их номера.

Корешки билетов, квитанций доплат и т.д. прилагаются к отчету. Отчет подписывается кассиром и начальником станции.

6. Все приложения должны быть подобраны по группам и позициям в соответствии с записью их в отчете о продаже билетов. При этом корешки бланковых билетов и корешки квитанций доплат должны быть сшиты и упакованы в отдельные пачки.

7. Корешки воинских билетов и плацкарт подклеиваются к соответствующим воинским требованиям и талонам.

8. Все пачки упаковываются отдельно по сообщениям. Сверху на пачках делается отчетливая надпись:

"Станция

. Приложение к отчету о

продаже билетов

сообщения за

период

".

9. Отчеты представляются в финансовую службу при перечне формы ГУ-25.

При поступлении отчетов без приложения корешков билетов и квитанций доплат, испорченных билетов и документов, подтверждающих продажу билетов в кредит или безденежно, выставляется начет на недовзнос для предъявления станцией работнику, допустившему неполное представление документов с отчетом.

Порядок составления отчета о продаже билетов на станциях, где организованы группы учета и отчетности, указан в приложении 5.

10. Испорченные проездные документы, оформленные установленным порядком, вместе с описью высылаются в финансовую службу дороги ежедневно отдельно от отчетов о продаже билетов и приложений к ним. Испорченные воинские билеты и плацкарты прилагаются к отчету за соответствующую пятидневку.

11. На перевозки, совершенные в прямом железнодорожно-морском сообщении через Каспийское море, составляется отдельно отчет на бланках формы ФО-2, в графе 18 которого указывается сумма, причитающаяся железной дороге, а в графе 19 - сумма, причитающаяся Каспийскому пароходству, из расчета 3 р. 50 к. с одного полного билета и 1 р. 60 к., с одного детского билета.

§ 10. Квитанции на взыскание штрафов с пассажиров (формы ЛУ-9, -9а, -9б, -9в, -9г)

1. По квитанциям форм ЛУ-9, -9а, -9б, -9в, -9г взыскиваются штрафы за безбилетный проезд, провоз излишней ручной клади и нарушение правил общественного порядка.

2. Штрафы взыскиваются:

а) по квитанциям формы ЛУ-9 с контрольными талонами, в которых указывается, за что взыскан штраф, сумма штрафа и сумма тарифа;

б) по квитанциям формы ЛУ-9а с фиксированной ставкой 3 руб. за проезд без билета в пригородном поезде;

в) по квитанциям формы ЛУ-9б с фиксированной ставкой 75 коп. за проезд без билета в пригородном поезде ребенка в возрасте от 5 до 10 лет;

г) по квитанциям формы ЛУ-9в за провоз ручной клади сверх нормы;

д) по квитанциям формы ЛУ-9г за нарушение правил общественного порядка.

3. При взыскании штрафа в квитанции указывается фамилия оштрафованного, номер поезда, перегон, число, месяц и год.

При взыскании штрафа за провоз излишней ручной клади указывается количество килограммов этой клади, сумма штрафа и отдельно сумма тарифа. Тариф за провоз излишней ручной клади взыскивается от станции отправления до станции назначения или до пункта пересадки согласно билету по тарифу багажа.

Одновременно с взысканием штрафа в местных и дальних поездах взыскивается по квитанциям формы ГУ-57 стоимость проезда от места посадки пассажира до станции назначения или пересадки. Если пассажир выходит на первой остановке, то тариф взыскивается в сумме 3 р. 20 к.

4. Квитанции формы ЛУ-9 при выдаче отделяются от корешков так, чтобы на квитанции остался контрольный талон с указанием, за что взыскан штраф и в какой сумме.

Взыскивать штраф по одной квитанции с нескольких пассажиров запрещается.

5. Взысканные штрафы сдаются в кассу станции по квитанциям разных сборов формы ГУ-57, в которых указываются должность и фамилия работника, сдавшего деньги, номера квитанций, по которым они взысканы.

На суммы штрафа и суммы тарифа квитанции формы ГУ-57 выписываются отдельно.

6. Корешки израсходованных книжек квитанций форм ЛУ-9, ЛУ-9в, ЛУ-9г вместе с подклеенными к ним квитанциями формы ГУ-57 на сданные деньги, а также квитанции формы ГУ-57, по которым сдавались штрафные суммы, взысканные по квитанциям форм ЛУ-9а и ЛУ-9б, сдаются работнику, ответственному за учет этих квитанций.

По этим документам составляется отчет об израсходованных штрафных квитанциях, который высылается в финансовую службу не позднее 5-го числа следующего за отчетным месяца.

В отчете указываются форма, серия и номера первой и последней квитанций каждой израсходованной книги. Те же данные указываются по квитанциям в запасе и по квитанциям в работе с указанием, кроме того, фамилии работника, которому они выданы под отчет.

Данные о квитанциях в работе должны указываться в отчете ежемесячно.

7. В случаях когда пассажир, уплативший штраф за безбилетный проезд, предъявит билет, который будет признан действительным, взысканный штраф возвращается пассажиру. В получении возвращенного штрафа пассажир расписывается на квитанции, указывая свой адрес, и отдает квитанцию контролеру-ревизору. В полученной квитанции контролер-ревизор указывает причину возврата штрафа. Эта отметка заверяется подписью контролера-ревизора к подписью механика-бригадира поезда.

Если штраф уже внесен в кассу станции, то на штрафной квитанции делается отметка, подписанная контролером-ревизором и механиком-бригадиром поезда, о признании проезда пассажира действительным. Квитанция выдается пассажиру, и деньги возвращаются в претензионном порядке через управление дороги.

§ 11. Книга учета штрафных квитанционных книжек (форма ФДУ-83)

1. Книжками квитанций форм ЛУ-9, ЛУ-9а, ЛУ-9б, ЛУ-9в и ЛУ-9г снабжаются линейные группы контролеров-ревизоров поездов. Отряды военизированной охраны МПС снабжаются только книжками квитанций формы ЛУ-9г.

Полученные из билетно-бланкового склада финансовой службы дороги книжки штрафных квитанций записываются в книгу прихода формы ФДУ-83.

2. В книге формы ФДУ-83 регистрируется также выдача книжек штрафных квитанций для расхода с указанием фамилий работников, которым эти книжки выдаются под отчет, и даты выдачи. Книжки выдаются под расписку. При возврате корешков израсходованных книжек квитанций в книге формы ФДУ-83 делается отметка о дате возврата.

§ 12. Отчетный лист о продаже катушечных билетов (форма ЛУ-11)

1. На отдельных участках железных дорог со станциями, разъездами или остановочными пунктами, не имеющими билетных касс, распоряжением руководства дороги устанавливается порядок продажи билетов пассажирам билетными кассирами, проводниками вагонов или механиками-бригадирами поездов непосредственно в поездах пригородного или местного сообщения.

При продаже катушечных билетов пассажиру обязательно выдается один основной билет стоимостью 10 коп., а на остальную сумму до полной стоимости проезда - дополнительные билеты в любом наборе.

2. Билетные кассиры, проводники и механики-бригадиры снабжаются катушечными (ленточными) билетами для продажи пассажирам в поездах между станциями на участках, установленных распоряжением руководства дороги.

3. Выдача катушечных (ленточных) билетов станциями производится с обязательным оформлением отчетного листа формы ЛУ-11, который составляется билетным кассиром в двух экземплярах под копировальную бумагу с указанием:

наименования станции выдачи билетов;

района или участка проезда;

порядкового номера отчетного листа (с начала текущего года);

кому выданы билеты (должность, фамилия, имя, отчество - без сокращения);

даты выдачи билетов;

стоимости, серии и номеров первого и последнего билетов по каждой выданной катушке (каждого достоинства).

Факт выдачи и получения билетов, а также суммы разменного фонда удостоверяется подписями билетного кассира станции и работника дороги, получившего билеты и сумму разменного фонда.

4. Работник, производящий продажу билетов в поездах, обязан указать на оборотной стороне отчетного листа первые номера оставшихся к продаже билетов при:

а) отправлении со станции оборота;

б) повторном выезде.

Отметки, сделанные на станции оборота и при повторном выезде, должны быть заверены штемпелями станций.

5. По окончании работы (в поезде) билетный кассир заполняет в отчетном листе раздел "Отчет о продаже и выручке" и сдает вырученные деньги, остаток билетов и отчетный лист билетному кассиру станции, который проверяет правильность составления отчета, наличие остатка билетов, принимает деньги и выдает отделяемую от отчетного листа расписку в получении денег, билетов и отчета.

6. На основании отчетного листа формы ЛУ-11 делается запись в книгу продажи билетов.

7. При наличии большого числа работников, производящих продажу катушечных билетов, станции выдачи билетов ведут учет их прихода и расхода по подкассам.

8. Выдача билетов механикам-бригадирам и проводникам вагонов из билетной кассы станции производится по предъявлении маршрута формы ФТУ-32 и удостоверения личности. О выдаче билетов в этом маршруте против вписанной в него фамилии билетным кассиром делается отметка и проставляется номер отчетного листа формы ЛУ-11.

По окончании поездки в тот же день механик-бригадир или проводники вагонов, получившие под отчет билеты, обязаны явиться в кассу и предъявить маршрут, остаток непроданных билетов, выручку от продажи билетов и заполненный отчетный лист.

После проверки и приема отчета билетный кассир в маршруте против ранее указанного номера отчетного листа делает отметку "Отчет сдан" и заверяет штемпелем кассы станции, расписывается и выдает расписку от отчетного листа для подтверждения приема отчета.

Маршруты, не оформленные в билетной кассе порядком, указанным выше, дежурные нарядчики резерва проводников принимать не должны.

§ 13. Снабжение билетами остановочных пунктов

1. Остановочные пункты, где производится продажа билетов, но не ведется самостоятельной кассовой отчетности, снабжаются билетами станцией приписки.

2. Билетами для продажи на проезд до соседних станций такие остановочные пункты снабжаются по мере надобности под расписку в графе 8 книги прихода билетов, в которую станция приписки записывает билеты, поступившие (по ее требованиям) из финансовой службы.

3. Порядок сдачи выручки за проданные билеты остановочными пунктами изложен в § 133 настоящей Инструкции.

§ 14. Багажная и грузобагажная квитанции (формы ЛУ-12, -12а, -12б, -12г, -12п)

1. Квитанции формы ЛУ-12 на перевозку багажа, ЛУ-12б на перевозку грузобагажа, ЛУ-12г на перевозку багажа в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, ЛУ-12п на пробег почтовых вагонов состоят из трех частей: квитанции, дорожной ведомости и корешка, сброшюрованных для заполнения под копировальную бумагу в один комплект. При этом квитанция выдается отправителю, дорожная ведомость следует с багажом, а корешок высылается при отчете отправления багажа и грузобагажа (форма ФО-3) в порядке, установленном § 135 настоящей Инструкции.

Каждый комплект имеет последовательную порядковую нумерацию и серию, проставленные типографским способом. Квитанция и дорожная ведомость имеют защитную сетку и эмблему МПС; на корешке защитной сетки нет.

Квитанция формы ЛУ-12а на перевозку багажа на руках у пассажиров состоит из двух частей - квитанции и корешка.

Наименование дороги отправления печатается типографским способом на лицевой стороне обеих частей квитанции. По крупным станциям печатается также наименование станции. На оборотной стороне печатаются условия перевозки багажа (грузобагажа).

2. Заполняются бланки квитанций на пишущей машинке или чернилами от руки, при этом подчистки и помарки не допускаются.

Общая сумма взысканных платежей указывается цифрами и прописью на обеих частях квитанции под копировальную бумагу и заверяется подписью багажного кассира. Если оплата производится чеками из лимитированной книжки или поручениями, акцептованными Госбанком, то указывают их номера.

В случаях когда квитанция испорчена, весь комплект перечеркивается под копировальную бумагу и прилагается к отчету об отправлении багажа (форма ФО-3а) для высылки на вычислительную установку.

3. Квитанции для оформления перевозок в местном и прямом сообщениях расходуются из одной книжки в последовательном порядке номеров без подразделения по сообщениям.

Для оформления перевозок в кредит и перевозок грузов, расчеты по которым производятся централизованно через РТК, выделяются отдельные книжки квитанций.

4. По пробегам почтовых вагонов на основании заявок почтовых отделений в квитанциях формы ЛУ-12п указываются дата отправления и номер поезда, станции отправления и назначения, путь следования, номер почтового вагона, количество осей. Плата за пробег почтовых вагонов взыскивается централизованно через Финансовое управление МПС.

Отчет об отправлении почтовых вагонов составляется на бланке формы ФО-3а отдельно от прочих перевозок.

5. При приеме к перевозке багажа по билету в багажной квитанции указывается номер билета и адрес получателя багажа. При приеме к перевозке домашних вещей без билета в багажной квитанции вместо номера билета указывается фамилия, имя, отчество и адрес получателя.

Если билет бесплатный, то, кроме его номера, указывается наименование (разовый провизионный), время выдачи, кому и кем выдан. На оборотной стороне бесплатных билетов ставится штемпель "Багаж", указывается "Туда" или "Обратно".

6. При сдаче домашних вещей к перевозке без наличия билета пассажир предъявляет начальнику станции (или работнику станции, которому поручено давать разрешение на прием) заявление формы ЛУ-63 с указанием станции назначения, фамилии, имени и отчества отправителя и получателя, их полных адресов, количества мест, наименования багажа, рода упаковки и даты сдачи.

7. При приеме к перевозке велосипедов, мотоциклов, мотороллеров в квитанции указывается вид упаковки, новый или бывший в употреблении предмет, взрослый или детский велосипед, перечисляются все принадлежности к предмету и т.д.

8. На перевозку птиц, собак и других мелких животных в багажном вагоне выписывается багажная квитанция, в которой указывается наименование перевозимой живности, количество мест, наименование упаковки. При приеме к перевозке животные взвешиваются вместе с тарой. Условия перевозки животных изложены в Тарифном руководстве N 5.

9. При перевозке багажа на руках у пассажиров квитанция формы ЛУ-12а выдается пассажиру, а корешок высылается при отчете об отправлении багажа.

10. При перевозке багажа в кредит в квитанции указывается номер билета, номер воинского талона, масса, указанная в талоне.

11. Грузобагаж предъявляется к перевозке после получения разрешения на ввоз. При оплате перевозки грузобагажа через РТК в квитанции в графе "Сумма прописью" пишется: "Централизованный расчет" - и указываются номер счета в Госбанке и номер справки.

12. По окончании рабочей смены на обороте корешка последней израсходованной квитанции указываются дата, номера первой и последней израсходованных квитанций и общий итог взысканных за смену денег с подразделением на наличные и чеки.

Деньги сдаются под расписку на корешке кассиру-сборщику или кассиру, принимающему смену.

13. Багаж и товаробагаж в международных сообщениях принимаются к перевозке по багажным и товаробагажным квитанциям образца, предусмотренного служебными инструкциями по международным перевозкам.

14. По прибытии багажа (грузобагажа) на станцию назначения на обороте багажной (грузобагажной) дорожной ведомости ставится штемпель о времени его прибытия и указывается порядковый номер книги прибытия.

15. Прибывший по билету багаж выдается пассажиру по предъявлении квитанции, которая подклеивается к багажной дорожной ведомости.

Прибывшие в адрес отдельных лиц грузобагаж или домашние вещи выдаются получателю (или по его доверенности другому лицу) по предъявлении паспорта или заменяющего его документа под расписку на обороте дорожной ведомости с указанием номера паспорта (документа) и места жительства получателя.

При получении грузобагажа на оборотной стороне дорожной грузобагажной ведомости получателем указывается, какая предъявлена доверенность (разовая или постоянная), ее номер, дата выдачи, для какой организации и кто получил груз, номер паспорта и адрес доверенного представителя. Здесь же должна быть расписка в получении грузобагажа.

Разовые доверенности подклеиваются к дорожной грузобагажной ведомости или с разрешения управления дороги хранятся на станции вместе с постоянными.

16. Дата выдачи багажа и грузобагажа указывается на обороте квитанции и дорожной ведомости календарным штемпелем. Дорожные багажные (грузобагажные) ведомости включаются в отчет выдачи багажа формы ФО-3.

17. Провозная плата на станции назначения багажа, следовавшего в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, взыскивается по квитанции формы ГУ-57, в которой указывается сумма провозной платы, номер багажной квитанции, станция (пристань, порт) отправления.

В багажной квитанции и багажной дорожной ведомости указывается сумма провозной платы и номер квитанции формы ГУ-57, по которой взыскана плата при выдаче. Эти данные заверяются подписью багажного кассира и календарным штемпелем. Багажная квитанция и дорожная багажная ведомость высылаются вместе с отдельным отчетом о выдаче багажа.

В случае предъявления в кассу станции воинского талона для оплаты за перевозку багажа (грузобагажа) талон подклеивается к лицевой стороне багажной дорожной ведомости и высылается в финансовую службу вместе с отдельным отчетом о выдаче багажа.

18. Передача багажа со станций железной дороги на водный транспорт производится по передаточной ведомости формы ГУ-41.

19. При обнаружении в момент передачи багажа с одного вида транспорта на другой недостачи мест или массы, повреждения багажа, наличия багажа без документов и документов без багажа сдающая сторона составляет коммерческий акт, о чем делает на обороте дорожной ведомости отметку.

20. При несостоявшейся перевозке от отправителя берется заявление на возврат багажа (грузобагажа). На квитанции, дорожной ведомости и корешке делается отметка "Багаж (грузобагаж) взят обратно, плата за провоз не возвращена". Отметка заверяется подписью багажного кассира и штемпелем станции.

Квитанция выдается отправителю для предъявления претензии финансовой службе дороги, а заявление и дорожная ведомость проклеиваются к корешку и высылаются с отчетом формы ФО-3а. Если корешок уже выслан, то заявление и дорожная ведомость прилагаются к отчету за текущий период. В обоих случаях номер несостоявшейся отправки записывается в отчете формы ФО-3а отдельной строкой с отметкой "Перевозка не состоялась".

§ 15. Заявление на отправление грузобагажа (форма ЛУ-63)

1. Для отправления домашних вещей или грузобагажа с пассажирским поездом отправитель должен подать начальнику станции заявление формы ЛУ-63, указав в нем следующие данные:

а) фамилию, имя, отчество (или наименование учреждения) отправителя и получателя и их адреса, а при централизованных расчетах через РТК - номер справки и спецссудного счета, наименование отделения Госбанка;

б) количество мест, массу и наименование грузобагажа;

в) род упаковки;

г) станцию назначения;

д) дату подачи заявления.

2. Начальник станции, получив от отправителя заявление формы ЛУ-63, при наличии возможности разрешает прием грузобагажа к перевозке, указывает дату и часы ввоза его на станцию, номер поезда, с которым грузобагаж может быть отправлен.

Заявление отправителя с визой (разрешением) начальника станции служит приемосдатчику основанием для приема грузобагажа.

3. После приема грузобагажа приемосдатчиком заявление отправителя приклеивается к ярлыку на принятый груз и передается в багажную кассу.

§ 16. Книга приема к отправлению багажа и грузобагажа (форма ЛУ-60)

1. Книга приема к отправлению багажа и грузобагажа ведется приемосдатчиком багажной кладовой одна на багаж и грузобагаж независимо от вида сообщения.

2. Записи в книгу производятся в порядке последовательности предъявления отправок к перевозке.

3. В первой строке книги указывается дата приема станцией багажа или грузобагажа, затем заполняются все графы, предусмотренные формой книги.

4. По окончании дежурства приемосдатчик записывает в книге количество отправок, число мест и массу принятого к перевозке багажа и грузобагажа и заверяет эту запись своей подписью.

§ 17. Ярлык на прием багажа или грузобагажа (форма ЛУ-59)

1. Ярлык формы ЛУ-59 составляется приемосдатчиком в двух экземплярах под копировальную бумагу в момент приема багажа или грузобагажа к отправлению.

Первый экземпляр выдается отправителю, второй передается багажному кассиру для оформления квитанции.

Ярлыкам заблаговременно присваиваются номера багажных (грузобагажных) квитанций.

2. В ярлыке указываются: дата приема, номер поезда, номер билета, станция и дорога назначения, количество мест, род упаковки, масса, сумма объявленной ценности. При приеме домашних вещей и грузобагажа дополнительно указываются отправитель, получатель, их адреса, наименование груза.

3. Первый экземпляр ярлыка передается отправителем багажному кассиру в обмен на квитанцию на перевозку багажа или грузобагажа.

§ 18. Сдаточный список на грузы и багаж (форма ГУ-26)

А. Сдача багажа и грузобагажа на поезд

1. На весь погруженный в один вагон багаж и грузобагаж составляется общий сдаточный список.

Нумерация сдаточных списков ведется последовательно с начала года. Номер проставляется в виде дроби, в числителе которой указывается порядковый номер списка и номер листа, в знаменателе - дата отправления вагона.

2. Верхняя часть лицевой стороны бланка (заголовок) заполняется только слева, а справа по передаче багажа и грузобагажа с поезда перечеркивается.

Данные заполняются соответственно графам бланка. В графе 6 "Марка" по отправкам, следующим с перегрузкой, указывается станция перегрузки.

3. Если одного бланка сдаточного списка для записи всех отправок недостаточно, продолжение пишется на бланках той же формы, за тем же номером с указанием номера очередного листа, но заголовок при этом не заполняется.

4. Запись производится в порядке географического расположения станций выгрузки. В вагон отправки грузятся в том порядке, в котором они записаны в списке.

Строки, оставшиеся свободными после записи всех отправок, перечеркиваются. В конце списка указывается прописью общее количество мест и документов, по которым они сданы. В сдаче и приеме расписываются приемосдатчик станции и поездной приемосдатчик.

5. В Московском и Ленинградском узлах при использовании автотранспорта для передачи багажа с одной станции на другую сдаточный список составляется в трех экземплярах. При этом первый экземпляр остается у сдающей станции, второй следует с багажом, а третий вручается экспедитору (шоферу).

6. На остальных станциях списки составляются в двух экземплярах, первый из которых передается поездному приемосдатчику, второй остается на станции.

Все сдаточные списки, сброшюрованные по датам приема и сдачи, хранятся на станции.

Б. Сдача багажа и грузобагажа с поезда

7. При сдаче багажа и грузобагажа с поезда заполняется правая сторона заголовка сдаточного списка, а левая, касающаяся сдачи со станции на поезд, перечеркивается.

Нумерация списков ведется последовательно по каждому рейсу данного багажного вагона.

Поездной приемосдатчик составляет сдаточный список под копировальную бумагу в двух экземплярах заблаговременно до прибытия поезда на станцию назначения. Данные для записи он берет из дорожных ведомостей. На транзитные отправки до станций перегрузки список составляется отдельно от отправок, следующих назначением на эти станции.

8. Поездной приемосдатчик при сдаче багажа и грузобагажа с поезда на станции указывает в сдаточном списке общее количество сданных мест и документов к ним и расписывается в обоих экземплярах списка под копировальную бумагу. Так же под копировальную бумагу в обоих экземплярах сдаточного списка расписывается в приеме багажа и грузобагажа приемосдатчик станции.

9. При обнаружении во время приема недостачи или порчи багажа (и грузобагажа), документов без багажа или бездокументных мест приемосдатчик станции при участии поездного приемосдатчика составляет акт общей формы.

В конце сдаточного списка делается отметка "По отправке N________ составлен акт ________" (указывается краткое содержание акта).

Если акт составлен на бездокументный груз, то вместо слов: "По отправке N________" указывается: "На ________ мест, оказавшихся без документов, составлен акт". Акт подписывают оба приемосдатчика и передают в установленном на данной станции порядке для оформления коммерческого акта.

10. Все сдаточные списки на принятый багаж и грузобагаж от станций на поезд и копии сдаточных списков по сдаче багажа и грузобагажа с поезда на станции поездной приемосдатчик передает станции своей приписки. Перед этим он проставляет в сдаточных списках на принятый багаж номера сдаточных списков на сданный багаж таким образом, чтобы были размечены, все принятые по данному рейсу отправки.

11. Бланками формы ГУ-26 поездные приемосдатчики снабжаются станцией приписки багажных вагонов на весь путь следования.

12. Сдача и прием багажа и товаробагажа в прямом международном сообщении производятся в порядке, указанном в руководствах по перевозкам в этих сообщениях.

§ 19. Книга выгрузки и отправления транзитного багажа и грузобагажа (форма ЛУ-56)

1. В книге формы ЛУ-56 записываются только отправки, выгруженные на данной станции для следования на другие станции назначения.

2. Сначала отдельной строкой указываются часы, число, месяц и год производства записи, затем в следующей строке проставляется номер поезда, номер багажного вагона, номер сдаточного списка и фамилия приемосдатчика, сдающего транзитный багаж и грузобагаж с поезда.

3. Данные для записи в книгу берутся приемосдатчиком из подсортированных по направлениям дорожных ведомостей, сличаемых во время выгрузки с багажом и грузобагажом в натуре.

4. Багаж и грузобагаж, прибывшие без документов, также записываются в книгу формы ЛУ-56 с указанием в графах 2, 3, 4 номера и даты коммерческого акта и наименования станции, составившей этот акт.

5. После погрузки багажа и грузобагажа в вагон для отправления со станции перегрузки или при передаче в крупных узлах на другую станцию с использованием автотранспорта в графах 8, 9, 10 указываются дата погрузки (передачи), номер сдаточного списка, номер поезда или автомобиля.

6. Правильность произведенных в книге формы ЛУ-56 записей подтверждается росписью приемосдатчика в свободной строке последней отправки, записанной за смену.

7. На станциях с большим транзитным потоком для более быстрого наведения справок разрешается вести книги выгрузки и отправления транзитного багажа и грузобагажа по номерам квитанций.

§ 20. Книга учета прибывшего и переданного багажа в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ЛУ-77)

1. В книгу формы ЛУ-77 записываются отправки, следующие назначением на пристани или порты речного или морского транспорта. Запись производится в момент передачи.

2. Записанные в книгу формы ЛУ-77 отправки в книгу выгрузки и отправления транзитного багажа и грузобагажа (форма ЛУ-56) не заносятся.

3. Книга заполняется в соответствии с ее формой. Если по передаваемой отправке был составлен коммерческий акт, то в графе "Примечание" об этом делается отметка.

§ 21. Книга приема и сдачи дежурств багажными приемосдатчиками (форма ЛУ-53)

1. Книга формы ЛУ-53 заполняется приемосдатчиками груза и багажа при передаче дежурства.

2. В начале записи отдельной строкой указываются часы, число, месяц и год передачи дежурства. После этого с заполнением всех граф книги переписываются все отправки багажа и грузобагажа, находящиеся в пакгаузе в момент сдачи дежурства, а именно:

а) принятые, но не отправленные;

б) прибывшие, но не выданные;

в) транзитные выгруженные, но не отправленные.

3. При записи в книгу одновременно проверяется наличие багажа и грузобагажа, а также наличие на них документов. На крупных станциях запись производится по секциям склада.

4. После записи последней отправки приемосдатчики (сдающий дежурство и принимающий его) расписываются в книге.

§ 22. Отчет отправления багажа и грузобагажа (форма ФО-3а)

1. Станции на принятый к отправлению багаж и грузобагаж по отправкам в прямом и местном сообщениях составляют отчет формы ФО-3а на одном бланке.

Отдельно составляются отчеты на воинские перевозки, на пробег почтовых вагонов и на отправки в прямом международном сообщении.

2. Перед составлением отчета корешки багажных и грузобагажных квитанций по каждой форме отдельно сортируются по сообщениям. Внутри сообщения они подбираются по алфавиту (по станции назначения) и сшиваются в пачки.

3. В отчете записываются наименования, серии и номера израсходованных квитанций, проставляется их количество, в том числе испорченных. Ниже записей по каждой форме квитанций дается распределение их количества на прямое и местное сообщения с записью сумм наличными и чеками по каждому сообщению. Например, багажные квитанции формы ЛУ-12 Е N 243125-243150 25, из них одна испорченная. В местном сообщении - 14: 45 р. 90 к.; в прямом сообщении - 10: 93 р. 70 к.; 50 р. 00 к.

После записи всех форм багажных и грузобагажных квитанций определяется итоговая сумма наличными и чеками, затем подсчитывается и записывается цифрами и прописью общая сумма по отчету.

Отчеты подписываются начальником станции и багажным кассиром и вместе с корешками багажных и грузобагажных квитанций высылаются на вычислительную установку и в расчетную товарную контору в порядке, установленном § 135 настоящей Инструкции.

§ 23. Книга прибытия и выдачи багажа и грузобагажа (форма ЛУ-50)

1. Книга формы ЛУ-50 ведется багажным кассиром без подразделения по сообщениям.

2. Данные для записи берутся из багажных и грузобагажных дорожных ведомостей. В книгу записываются все отправки багажа и грузобагажа, в том числе отправки молока и молочных продуктов. Кроме того, в нее записываются документы, багаж и грузобагаж по которым не прибыл.

При записи документов на неприбывшие отправки в следующей после записи строке указывается номер акта и наименование станции, составившей этот акт.

3. Порядковая нумерация записей в книге ведется с начала года. На станциях с большим прибытием багажа и грузобагажа нумерация устанавливается управлением дороги.

4. В графе 7 указывается фамилия получателя багажа и наименование организации-получателя грузобагажа.

§ 24. Отчет о выдаче багажа и грузобагажа (форма ФО-3)

1. Отчет формы ФО-3 составляется раздельно по прямому, местному, смешанному железнодорожно-водному и международному сообщениям.

2. Запись в отчет багажных и грузобагажных дорожных ведомостей на выданные багаж и грузобагаж производится ежедневно по мере их выдачи получателям.

В начале каждых суток на очередной свободной строке указывается дата выдачи багажа.

Ниже даты выдачи записывается по каждому документу номер отчета о выдаче, номер багажной или грузобагажной квитанции и номер квитанции разных сборов или накопительной карточки о взыскании сбора за хранение.

3. Отчеты о выдаче багажа с багажными квитанциями и багажными дорожными ведомостями, а также грузобагажными дорожными ведомостями на перевозку грузобагажа высылаются в управление дороги в порядке, установленном § 135 настоящей Инструкции.

4. Пассажирская служба дороги о неисправных перевозках багажа по железной дороге составляет за каждое полугодие отчет формы ЛО-2, который по окончании отчетного периода, но не позднее 10-го числа следующего за ним месяца высылает в Главное пассажирское управление МПС.

§ 25. Ярлык на платформенный багаж (форма ЛУ-14)

1. Перевозка багажа с платформ пригородного сообщения, не имеющих багажных касс, в пределах зоны движения пригородных поездов, а также багажа, сдаваемого пассажиром на станции отправления или в пути следования непосредственно в багажный вагон, производится по ярлыкам формы ЛУ-14.

Такими же ярлыками оформляется перевозка багажа, сдаваемого пассажирами непосредственно в багажный вагон любого поезда и на любой станции, при условии, если станция назначения расположена по пути следования поезда, открыта для багажных операций и не является перегрузочной.

2. Ярлык формы ЛУ-14 состоит из трех частей: ярлыка, выдаваемого приемосдатчиком пассажиру; талона ярлыка, наклеиваемого на багажное место; корешка ярлыка, передаваемого приемосдатчиком в багажную кассу станции прибытия багажа. Багаж, перевозимый по ярлыкам формы ЛУ-14, принимается без взвешивания и взыскания платы за провоз при отправлении.

В случаях когда по одному ярлыку предъявляется к перевозке несколько мест багажа, к одному из мест прикрепляется талон ярлыка, а ко всем остальным - наклейки из обыкновенной бумаги с указанием на них номера талона ярлыка.

3. По предъявлении на станции назначения ярлыка багаж взвешивается, и его масса указывается в ярлыке. Причитающиеся за провоз и хранение багажа платежи взыскиваются по квитанции разных сборов формы ГУ-57 с указанием о ней номера ярлыка, станции отправления и назначения, массы багажа и взысканной суммы.

4. При сдаче багажа на станции назначения поездной приемосдатчик на все отправки, оформленные ярлыками, составляет отдельный сдаточный список формы ГУ-26, указывая в первой строке "Багаж по ярлыкам".

Масса платформенного багажа указывается условно со слов пассажира.

5. Прибывший по ярлыкам багаж записывается в книгу прибытия и выдачи багажа и грузобагажа (форма ЛУ-50) на общем основании, но во второй строке после основной записи указывается дата получения провозной платы и номер квитанции формы ГУ-57.

6. Ярлыки на выданный багаж с указанными в них номерами квитанций формы ГУ-57, по которым производилось взыскание платежей за провоз и хранение багажа, подклеиваются к соответствующим талонам этих квитанций и с отчетом о поступлении разных сборов формы ФО-7 высылаются в финансовую службу.

7. Станции ежемесячно не позднее 3-го числа месяца, следующего за отчетным, представляют в финансовую службу перечень израсходованных ярлыков, в котором указывают номера сдаточных списков, номера ярлыков, станцию приема багажа, станцию сдачи багажа, число и месяц сдачи багажа.

§ 26. Книга учета прибывшего и переданного багажа в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ЛУ-77)

1. Передача прибывшего багажа с одного вида транспорта на другой производится по передаточным ведомостям МПС - форма N ГУ-41, МРФ - форма N ГУ-12 и ММФ - форма N К-42.

2. Передаточные ведомости составляются сдающей стороной в двух экземплярах, один из которых с распиской принимающей стороны остается у сдающей стороны, другой передается принимающей стороне вместе с багажом и багажными дорожными ведомостями, а в необходимых случаях и с другими документами (актами и др.).

3. В пункте передачи багажа с одного вида транспорта на другой ведется книга учета прибывшего и переданного багажа в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении формы ЛУ-77.

4. Страницы книги нумеруются, прошнуровываются и заверяются сургучной печатью и росписью начальника станции.

5. Прибывший в пункт передачи багаж заносится в книгу формы ЛУ-77, имеющей следующие графы: номер по порядку, дата прибытия багажа, номер дорожной ведомости, наименование станции (порта или пристани) отправления, наименование станции (порта или пристани) назначения, количество мест, род упаковки, вес, дата передачи багажа, номер передаточной ведомости.

Различные отметки при необходимости делаются в графе "Примечание".

§ 27. Ведомость сумм, выплаченных по претензиям за порчу, недостачу и утрату багажа и грузобагажа (форма ЛУ-62)

1. В случае утраты пассажирского багажа с объявленной ценностью понесенные потери возмещаются пассажиру начальником станции из станционной выручки в суточный срок в размере объявленной ценности и уплаченной провозной платы. Если железная дорога докажет, что объявленная ценность багажа превышает действительную его стоимость, то потери возмещаются в размере действительной стоимости.

2. В случаях когда на багаж ценность не объявлялась, возмещение производится начальником станции из станционной выручки немедленно в размере 50 коп. за 1 кг багажа.

3. За утрату грузобагажа выплата на станции не производится.

4. Денежные суммы пассажирам за утрату багажа выплачиваются начальником станции по ведомости формы ЛУ-62 с обязательной росписью в ней пассажира за полученную сумму. Ведомость составляется в двух экземплярах.

5. Ведомость формы ЛУ-62 заполняется в соответствии с графами, предусмотренными формой бланка. В случаях когда ответственная станция, отделение или дорога не установлены и выплата денег производится согласно Тарифному руководству N 5, строка в заголовке ведомости "За счет _____ ж.д." прочеркивается.

Ведомость подписывается начальником станции и багажным кассиром.

6. Первый экземпляр ведомости вместе с росписью пассажира и копией коммерческого акта прикладывается к кассовому отчету и направляется в финансовую службу дороги. Второй экземпляр хранится в делах станции.

§ 28. Книга записи действующих на дорогах сети СССР запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов (форма ГУ-14)

1. Уведомления о запрещениях и ограничениях приема грузов к перевозке - адреса телеграммы 72 - регистрируются в книге формы ГУ-14.

Ограничения и запрещения по пропуску на отдельных участках дорог шестиосных полувагонов, а также четырехосных вагонов с загрузкой нетто 65 т по адресу 72 не объявляются. При решении вопроса о направлении следования этих полувагонов и вагонов нужно руководствоваться специальными распоряжениями Министерства путей сообщения и управлений дорог.

После получения извещения о сроках начала приема грузов в портах перевалки станции принимают к перевозке лишь те грузы, которые по срокам доставки могут быть перевезены в пункты перевалки к началу приема грузов, объявленному по адресу 72.

Согласно извещениям о сроках окончания приема грузов пароходствами станции принимают только те грузы, которые могут быть доставлены в порты перевалки не позднее сроков окончания приема ими грузов.

2. В разделе книги формы ГУ-14 "Отметка о времени получения телеграммы об ограничениях или запрещениях" по вертикали указываются наименования дорог, а по горизонтали - порядковые (контрольные) номера телеграмм адреса 72, полученных от этих дорог.

3. На 1 января каждого года в графе с порядковым номером 1 против наименования дороги указывается дата получения станцией от этой дороги телеграммы адреса 72 за контрольным номером 1 о запрещениях и ограничениях, действующих по состоянию на 1 января. По получении станцией очередных телеграмм адреса 72 дата их поступления указывается против наименования соответствующей дороги в графе, имеющей тот же порядковый номер, что и контрольный номер поступившей телеграммы.

4. При пропуске одного из очередных номеров станция обязана через свое отделение дороги немедленно выяснить причину непоступления телеграммы с пропущенным контрольным номером.

5. Страницы книги, предназначенные для записи запрещений и ограничений, нумеруются и распределяются между дорогами, к которым такие запрещения и ограничения относятся. Номера страниц, отведенных для каждой дороги, указываются в начале книги в разделе "Перечень дорог сети с обозначением страниц книги".

6. При отмене запрещений против их записи в графе 6 указывается номер телеграммы и дата отмены.

7. Запрещения и ограничения, вызванные мероприятиями карантинного порядка (заболевание животных и птиц, заражение грузов растительного происхождения и др.), о которых станции уведомляются телеграммами адресов 73 и 74 за подписью начальника грузовой службы своей дороги, регистрируются и записываются в отдельной книге формы ГУ-14 в таком же порядке, как и телеграммы адреса 72, или в общей книге формы ГУ-14, для чего в нее вклеивается лист бумаги с указанием граф: 1 - порядковый номер контрольной телеграммы; 2 - дата поступления контрольной телеграммы; 3 - дорога, по которой объявлено запрещение или ограничение; 4 - дата и порядковый номер контрольной телеграммы, которой отменено запрещение или ограничение.

В последнем случае содержание телеграммы о запрещении или ограничении приема грузов к перевозке в книгу формы ГУ-14 не записывается, а поступившие телеграммы раскладываются в этой книге по страницам, отведенным в ней для телеграмм адреса 72 по соответствующей дороге. Отмененные запрещения и ограничения подшиваются для хранения и получения справок в отдельную папку под названием "Отмененные телеграммы адреса 74".

8. По адресу 75 даются телеграммы:

а) о запрещении погрузки грузов в определенных направлениях по указанию министра путей сообщения;

б) о временном прекращении или ограничении погрузки по указанию начальника железной дороги при явлениях стихийного характера, крушениях и авариях, вызвавших перерыв в движении поездов.

Для записи запрещений и ограничений, объявленных по адресу 75, в конце книги формы ГУ-14 выделяется несколько страниц с указанием следующих граф: 1 - номер по порядку; 2 - номер телеграммы МПС или начальника дороги о запрещении или ограничении; 3 - дата получения телеграммы (число, месяц); 4 - станции и участки дорог, на которые установлены запрещения и ограничения; 5 - краткое содержание запрещения или ограничения; 6 - срок действия запрещения или ограничения.

Поступившие телеграммы подшиваются для хранения и получения справок в отдельную папку под названием "Телеграммы адреса 75".

9. Все объявленные по адресам 72, 74 и 75 запрещения, временные прекращения и ограничения погрузки должны быть зарегистрированы в книге формы ГУ-14 в установленном порядке.

В случаях когда объявленные по адресам 72, 74 и 75 запрещения и ограничения погрузки грузов для данной станции практического значения не имеют, содержание телеграмм в книгу формы ГУ-14 может не записываться.

10. Книга формы ГУ-14 ведется на станции товарным кассиром или другим специально выделенным работником товарной конторы.

11. При предъявлении грузоотправителем накладной на перевозку грузов для наложения визы начальник станции или товарный кассир обязан проверить по книге формы ГУ-14, не имеется ли каких-либо запрещений или ограничений на прием грузов к перевозке.

12. В случаях когда на груз, принятый к перевозке, имеются ограничения по массе, роду подвижного состава или габариту погрузки и т.п., товарный кассир делает об этом отметку на верхнем свободном поле накладной для выполнения грузоотправителем и приемосдатчиком станции этих условий.

13. О введении запрещений и ограничений грузоотправители извещаются путем вывешивания объявлений в помещении товарной конторы.

§ 29. Справки госбанка на право централизованных расчетов (формы ФДУ-44г и ФДУ-44гл)

1. Основанием для производства расчетов в централизованном порядке через расчетную товарную контору является наличие у грузоотправителя (грузополучателя) справки Госбанка (форма ФДУ-44г) или лимитированной справки Госбанка (форма ФДУ-44гл).

2. Грузоотправители (грузополучатели), рассчитывающиеся с железной дорогой за перевозки грузов по лимитированной справке Госбанка, сдают ее непосредственно или через станцию в расчетную товарную контору. В подтверждение приема лимитированной справки РТК или станция выдает грузоотправителю (грузополучателю) расписку формы ФДУ-89. Эту расписку грузоотправитель (грузополучатель) предъявляет станциям для производства расчетов за перевозки и связанные с ними услуги через расчетную товарную контору.

3. При предъявлении справок Госбанка форм ФДУ-44г и ФДУ-44гл станция принимает груз к перевозке без взыскания провозных платежей непосредственно на станции.

4. Справка формы ФДУ-44г выдается на неограниченный срок, и ее действие может быть прекращено только по требованию отделения Госбанка, которое сообщается станции расчетной товарной конторой.

5. Для пополнения лимита справка формы ФДУ-44гл расчетной товарной конторой передается грузовладельцу через станцию.

Возвращаемые для пополнения лимита из расчетной товарной конторы справки формы ФДУ-44гл регистрируются в книге, имеющей следующие графы: 1 - наименование организации; 2 - номер справки; 3 - дата получения справки от расчетной товарной конторы; 4 - дата вручения справки грузовладельцу; 5 - роспись грузовладельца в получении справки на пополнение лимита; 6 - дата возврата справки после пополнения лимита; 7 - дата отсылки справки в расчетную товарную контору.

При передаче справки формы ФДУ-44гл на пополнение лимита от представителя грузовладельца расписка формы ФДУ-89 отбирается, а при возврате им справки после пополнения лимита эта расписка возвращается.

6. На станции ведется учет всех грузовладельцев с заполнением следующих данных: наименования грузовладельца, номера справки, номера расчетного или спецссудного счета, наименования учреждения Госбанка.

§ 30. План перевозок (форма ГУ-12)

1. Утвержденные начальником дороги развернутые месячные планы перевозок грузов (форма ГУ-12) высылаются до начала планового месяца отделениям дороги и начальникам станций погрузки.

2. Планы формы ГУ-12 могут быть оформлены в зависимости от действующих положений по открытому или условному наименованию соответствующих грузоотправителей.

3. Начальники станций обязаны в течение планового месяца строго руководствоваться полученными от управления дороги развернутыми месячными планами перевозок грузов формы ГУ-12 и обеспечить их выполнение. Ведение и оформление станциями и отделениями дороги декадных заявок формы ГУ-11, декадных заданий на погрузку формы ГУ-100, а также учетных карточек выполнения плана (форма ГУ-1) должны осуществляться в соответствии с планом перевозок формы ГУ-12.

§ 31. Декадная заявка (форма ГУ-11)

1. Грузоотправители за три дня до наступления каждой декады, не считая день подачи заявки, в соответствии со ст.28 Устава железных дорог Союза ССР обязаны подать начальнику отделения дороги через начальника станции заявку формы ГУ-11 на погрузку с календарным расписанием размеров погрузки по дням декады.

2. В декадной заявке формы ГУ-11 указываются:

а) числа декады (графа 1);

б) точное наименование груза (графа 2);

в) количество вагонов по каждой станции или дороге назначения по родам вагонов: крытые, платформы, полувагоны, цистерны, ледники, рефрижераторы, прочие, в том числе цементовозы, и итого вагонов (графы 3-11);

г) масса груза брутто с точностью до одной тонны (графа 12). По грузам, перевозки которых планируются только в вагонах, графа 11 не заполняется;

д) дорога назначения (графа 13). При перевозках грузов на экспорт, кроме того, по установленной специализации указывается наименование морского порта или пограничной станции. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении указывается наименование порта или пристани перевалки на водный транспорт.

При перевозках грузов на экспорт указывается также наименование страны назначения и принадлежность груза (ГКЭС, Минвнешторг, Центросоюз). Наименование станции назначения указывается при перевозке грузов в пределах дороги отправления. При перевозке грузов с участием линий узкой колеи указывается станция перегруза с широкой колеи на узкую.

3. При составлении декадной заявки на перевозку грузов в контейнерах в графе 4 "Платформы" указывается число условных универсальных контейнеров, а в графе 12 - масса груза, загружаемого в них. Контейнеры массой брутто 3 т считаются за единицу, 5 т - за две единицы, 10 т - за три, 20 т - за шесть, 25 т - за девять и 30 т - за двенадцать единиц.

Общее количество контейнеров назначением на одну станцию указывается в целых числах, а масса груза в них - с точностью до 1 т, при этом неполная тонна считается за полную.

4. В графах 14, 15 и 16 указываются количество отправительских маршрутов (поезда, группы и число вагонов в них) и станции их назначения (распыления).

5. В конце заявки проставляются итоги за декаду по графам 3-12, 14 и 15. Заявка подписывается руководителем предприятия, организации, учреждения и заверяется круглой печатью.

6. В декадной заявке грузоотправитель обязан указать не менее такого количества вагонов (контейнеров), которое приходится на данную декаду исходя из среднесуточной нормы погрузки по плану, если в соответствии со ст.28 Устава железных дорог Союза ССР начальником отделения дороги до наступления планового месяца не был согласован с грузоотправителем другой порядок выполнения месячного плана перевозок.

7. Начальником отделения дороги по согласованию с грузоотправителем может быть установлен порядок подачи заявок не на каждую декаду, а на более длительный срок. В этом случае размеры, погрузки по дням и декадам должны указываться грузоотправителем в соответствии с п.6 настоящего параграфа.

8. Если грузоотправитель подает декадную заявку с опозданием против установленных сроков (см. п.1), то начальник или другой работник станции, уполномоченный на прием заявок, должен в заявке и ее копии, возвращаемой отправителю, указать: "Декадная заявка подана с опозданием", поставить дату, подпись и заверить ее календарным штемпелем станции.

Непредставление грузоотправителем декадной заявки или представление ее позднее установленных сроков, в результате чего дорога не подавала вагоны грузоотправителю, рассматривается как отказ его от погрузки. О непредставлении грузоотправителем заявки делается отметка в учетной карточке формы ГУ-1.

9. Если грузоотправитель перевыполнил предыдущие декадные задания на погрузку, то он должен в декадной заявке на следующую декаду предусмотреть размеры погрузки с учетом произведенного перегруза. В случаях, когда декадная заявка грузоотправителем была подана до окончания предыдущей декады, он должен не позднее первого дня наступления новой декады скорректировать ранее поданную им заявку.

10. Заявка грузоотправителя на погрузку сверх плана или вне плана должна в соответствии со ст.33 Устава железных дорог Союза ССР представляться им не позднее чем за 5 дней до наступления дня погрузки.

11. В случае неподачи вагонов по вине железной дороги грузоотправитель для выполнения месячного плана перевозки грузов имеет право не позднее 2-го числа следующего за отчетным месяца подать заявку начальнику отделения дороги через начальника станции на восполнение допущенного дорогой недогруза.

При приеме такой заявки работник станции обязан проверить по учетной карточке формы ГУ-1 соответствие заявки грузоотправителя фактическим размерам недогруза вагонов (контейнеров) по вине дороги в целом, по родам грузов и по соответствующим дорогам назначения, указанным в заявке грузоотправителя.

Если заявка представлена грузоотправителем позже указанного срока, то работник станции делает на ней надпись: "Заявка подана с опозданием и не принята", ставит дату, подпись и заверяет ее календарным штемпелем станции.

В случае если дорога не восполнила недогруз в следующем за отчетным месяце, заявки от грузоотправителей на восполнение этого недогруза в последующие месяцы станциями не принимаются.

Восполнение недогруза вагонов (контейнеров), допущенного по вине железной дороги, по грузам, перевозка которых планируется в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и на экспорт, в соответствии со ст.30 Устава железных дорог Союза ССР и Правилами планирования перевозок грузов (главы II и III) производится в централизованном порядке, заявки грузоотправителей на восполнение недогруза станциями в этом случае не принимаются.

12. Форма декадной заявки приведена в приложении 9 к разделу 1 Правил перевозок грузов.

13. Все принятые станцией декадные и другие заявки грузоотправителей на погрузку должны быть немедленно переданы отделению дороги в порядке, установленном начальником отделения дороги.

§ 32. Декадное задание на погрузку (форма ГУ-100)


В декадном задании на погрузку формы ГУ-100 указываются числа месяца, наименования грузоотправителей и грузов, количество грузов к перевозке (в числителе - вагоны, в знаменателе - тонны), всего вагонов, в том числе цистерн и рефрижераторных, дороги назначения, количество отправительских или ступенчатых маршрутов и вагонов в них, станции назначения (распыления) маршрута или группы вагонов.

Декадное задание подписывает начальник отделения дороги или его заместитель.

§ 33. Накладные на перевозку грузов. Общие положения

1. В соответствии со ст.38 Устава железных дорог Союза ССР накладная является основным перевозочным документом. Точное составление накладной способствует обеспечению безопасности движения поездов, сохранности перевозок, ускорению оборота вагонов и правильности расчетов за перевозки. Станции получают бланки накладных из билетно-бланкового склада финансовой службы по требованиям формы ЛУ-1 и снабжают ими грузоотправителей.

2. Накладные заполняются на пишущих машинках. Допускается также заполнение их чернилами и штемпелями, причем последние должны соответствовать по содержанию и размерам формам накладных.

3. Все требуемые бланком накладной сведения должны быть внесены грузоотправителем и станцией ясно и отчетливо в соответствующие графы. Никакие подчистки и помарки в накладной не допускаются. В случае изменения сведений, внесенных в накладную грузоотправителем, последний обязан заполнить новый бланк. Изменения и дополнения сведений, внесенных в накладную станцией, делаются за подписью соответствующего работника и удостоверяются штемпелем станции.

4. Накладная сопровождает груз на всем пути следования и на станции назначения выдается грузополучателю вместе с грузом.

5. При утрате накладной в пути следования или на станции назначения копия накладной составляется на основании дорожной ведомости.

6. Заполненные перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость и вагонный лист) складываются следующим образом. Накладная накладывается на дорожную ведомость так, чтобы была видна верхняя часть дорожной ведомости (с номером ведомости и сведениями о вагоне). После этого накладная и дорожная ведомость сшиваются (в левом верхнем углу накладной) металлической скрепкой, а при отсутствии скрепок - нитками.

Скрепленные бланки накладной и дорожной ведомости вкладываются в сложенный пополам вагонный лист так, чтобы вагонный лист находился посередине накладной. Затем все документы складываются вдвое посередине вагонного листа.

7. Для оформления перевозок грузов по железным дорогам применяются накладные следующих форм:

а) ГУ-27 - на перевозку грузов в местном и прямом железнодорожном сообщениях;

б) ГУ-27а - на перевозку метанола;

в) ГУ-27б - на перевозку порожних цистерн после слива метанола;

г) ГУ-27в - на перевозку грузов в универсальных контейнерах;

д) ГУ-27е - на перевозку грузов маршрутами и группами вагонов;

е) ГУ-28 - на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;

ж) ГУ-28а - на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении;

з) ГУ-28е - натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;

и) ГУ-65 - требование-накладная на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка;

к) бланки накладных на перевозку грузов в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении;

л) дубликаты накладных на перевозку грузов в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении.

Использовать для оформления перевозок бланки несоответствующей формы запрещается.

8. При оформлении накладных на грузы, расчеты по перевозке которых осуществляются централизованно через РТК или управление дороги, в графах "Взыскано при отправлении" и "Взыскано при выдаче" проставляются штемпели соответственно "Централизованный расчет" и "Расчет через управление дороги".

9. Особенности оформления накладных при перевозке грузов с участием линий узкой колеи изложены в Правилах перевозок грузов (раздел 36).

10. Перевозка грузов в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении оформляется накладной международного сообщения, которая составляется в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). При составлении накладной необходимо дополнительно принимать во внимание правила перевозок импортных, экспортных и транзитных растительных грузов, подконтрольных карантину (раздел 35 Правил перевозок грузов).

Накладные, дорожные ведомости, их копии, вагонные листы и другие приложения на грузы, следующие в прямом международном сообщении на расстояние свыше 2500 км, должны пересылаться в конвертах установленного образца. В отделение конверта с клапаном помещают накладные, дорожные ведомости и отправительские документы, следующие до станции назначения. В отделение конверта без клапана помещают экземпляры дорожных ведомостей и вагонных листов, следующих до пограничных станций железных дорог СССР.

11. Оформление перевозок грузов на экспорт по накладным внутреннего железнодорожного сообщения СССР производится в следующих случаях:

а) до пограничных станций железных дорог СССР - с указанием в накладной наименования грузоотправителя. В графе "Станция и дорога назначения" указывается советская выходная пограничная станция и наименование дороги, в графе "Получатель" - наименование всесоюзного внешнеторгового объединения, по заказу-наряду которого производится отгрузка на экспорт. На оборотной стороне накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" указывается станция и дорога страны назначения и получатель;

б) до пограничных станций железных дорог СССР - особо опасных грузов (ВВ и сильно действующих ЯВ), перевозимых с соблюдением внутренних правил их перевозки;

в) до припортовой станции - при перевозке через морские порты СССР в адрес морского торгового порта для соответствующего всесоюзного внешнеторгового объединения с отметкой, куда и кому следует переотправить груз.

Примечание. Грузы на экспорт принимаются к перевозке согласно особо установленной специализации пограничных станций и морских портов по переработке внешнеторговых грузов;

г) до станции Ашхабад - в адрес соответствующего внешнеторгового объединения для дальнейшей переотправки в Иран;

д) до станций Термез и Кушка - в адрес соответствующего внешнеторгового объединения для дальнейшей переотправки в Афганистан;

е) до станций Женгиз-Тобе, Аягуз, Рыбачье, Сары-Озек - в адрес соответствующего внешнеторгового объединения для дальнейшей переотправки в Китай;

ж) до станций Бийск, Слюдянка, Култук - в адрес соответствующего внешнеторгового объединения для дальнейшей переотправки в Монголию.

Примечание. В случаях, указанных в пп."г", "д", "е", "ж", грузоотправитель в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" должен указать "Груз следует____________ (название страны)".

§ 34. Указания по заполнению накладной формы ГУ-27

1. Заполнение накладной грузоотправителем на станции отправления, в пути следования и на станции назначения производится в соответствии с Правилами заполнения накладной и комплекта перевозочных документов.

Данные, вносимые в накладную, должны быть написаны разборчиво, чернилами, шариковой ручкой, напечатаны на пишущей машинке или нанесены штемпелем. Сокращения при заполнении накладной не допускаются.

Грузоотправитель не имеет права вносить в накладную сведения, не предусмотренные правилами ее заполнения.

2. Товарный кассир станции при приеме от грузоотправителя накладной на перевозку животных и птиц повагонными отправками (раздел 32 Правил перевозок грузов), а также скоропортящихся грузов в изотермических вагонах (раздел 31 Правил перевозок грузов) должен обращать особое внимание на указание грузоотправителем в накладной скорости, так как перевозка этих грузов осуществляется только большой скоростью.

3. Если грузоотправитель рассчитывается за перевозки централизованно через РТК, то в накладной указывается номер справки Госбанка, номер счета грузоотправителя и наименование учреждения Госбанка.

При перевозке экспонатов для выставок грузоотправитель обязан указать в накладной наименования грузов, составляющих данную отправку.

Если груз, принимаемый к перевозке, поименован в Алфавите к номенклатуре грузов с указанием его состояния или отличительных признаков (в твердом или жидком, свежем или сушеном виде и т.д.), влияющих на применение тарифа, то наименование такого груза должно представляться в накладной с указанием его состояния или признаков.

Грузы, не поименованные в Алфавите к номенклатуре, указываются в накладной под тем наименованием, которое приведено в действующих государственных стандартах (ГОСТах), прейскурантах цен или технических условиях на изготовление продукции.

Наименование груза, под которым он обращается в производстве, может быть указано в накладной в случаях, когда на данный груз нет государственных стандартов, прейскурантов цен, технических условий.

В этих случаях грузоотправитель должен указать в накладной отличительные признаки груза, достаточные для отнесения его к той или иной тарифной группе.

4. При совместной упаковке опасных грузов разных категорий (если такая упаковка предусмотрена Правилами перевозок опасных грузов) отправитель должен проставить в накладной штемпели, соответствующие каждой категории совместно упакованных грузов.

Все совместно упакованные опасные грузы должны быть поименованы в накладной с указанием массы каждого груза.

По опасным грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке, грузоотправитель обязан проставить к накладной соответствующие штемпели и надписи об особых свойствах груза, предусмотренные разделами 41 и 42 Правил перевозок грузов.

При предъявлении к перевозке легкогорючих грузов или грузов, не относящихся к числу легкогорючих, но упакованных или защищенных от повреждения легкогорючими материалами, грузоотправитель обязан в верхней части накладной проставить штемпель "Легкогорючий" (раздел 43), а при предъявлении к перевозке смерзающихся грузов - штемпель "Смерзающийся" и другие отметки, предусмотренные Правилами перевозок грузов (раздел 30).

При погрузке сборного вагона средствами грузоотправителя последний должен в накладной сделать отметку "Сборный".

§ 35. Накладная на перевозку грузов в универсальных контейнерах (форма ГУ-27в)

1. На каждый груженый контейнер составляется отдельная накладная формы ГУ-27в, которая должна заполняться в полном соответствии с Правилами перевозок грузов.

2. Разрешается составлять одну накладную формы ГУ-27в на комплект контейнеров, загруженных в установленных МПС направлениях следования порожних контейнеров и поданных железной дорогой под погрузку взамен крытых вагонов в счет повагонных норм грузоотправителей по правилам и на условиях, предусмотренных § 8, 9 и 33 раздела 25 Правил перевозок грузов. В этих случаях в правом верхнем углу накладной проставляются штемпели "По плану повагонных" и "Групповая".

3. При перевозке в контейнерах мелких отправок, принятых станциями железных дорог на условиях, предусмотренных инструктивными указаниями N ЦМ/5224 от 22.04.74, от одного грузоотправителя в адрес двух и более грузополучателей, а также от нескольких грузоотправителей на одну станцию назначения, составляется накладная формы ГУ-27 или комплект перевозочных документов формы ГУ-29-0 на каждую отправку. В верхнем правом углу накладной формы ГУ-27 товарной конторой станции отправления ставится штемпель "Сборный контейнер". На комплекте перевозочных документов формы ГУ-29-0 такой штемпель ставится на дорожной ведомости и ее корешке.

4. При перевозке грузов в специальных контейнерах грузоотправителей или грузополучателей комплектами составляется одна накладная формы-ГУ-27. При перевозке грузов в специальных контейнерах, если она допускается совместно с универсальными контейнерами МПС, а погрузка (выгрузка) их на подвижной состав производится на местах общего пользования, составляется накладная формы ГУ-27в, оформляемая на каждый специальный контейнер в отдельности. В верхней части бланка накладной в этом случае делается надпись или ставится штемпель "Специальный контейнер".

При перевозке опасных грузов в универсальных контейнерах МПС и специальных контейнерах грузоотправитель обязан в накладной проставить соответствующие штемпели об опасности груза, предусмотренные Правилами перевозок грузов (раздел 42).

5. Перевозка грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 10, 20, 25 и 30 т также оформляется накладными формы ГУ-27в. В перевозочных документах обязательно указывается масса брутто контейнера в тоннах.

Крупнотоннажные контейнеры отгружаются полными комплектами на вагон на одну станцию назначения, открытую для работы с ними на местах общего пользования или на подъездных путях, а также на станции, не открытые для работы с такими контейнерами, полными комплектами на вагон в адрес одного грузополучателя. В последнем случае грузоотправитель обязан в накладной в графе "Особые заявления отправителя" сделать отметку "Перевозка в крупнотоннажных контейнерах с получателем согласована".

6. Собственные крупнотоннажные контейнеры иностранных фирм выдаются грузополучателям вместе с грузом.

После выгрузки эти контейнеры принимаются к перевозке с оформлением полными грузовыми документами и взысканием провозных платежей с отправителя на общем основании.

7. Под перевозку домашнего имущества железнодорожника при предъявлении им наряда формы 7, выданного на 2500 кг, станция может предоставить (при наличии разрешения) не более трех контейнеров массой брутто 3 т без взыскания с отправителя провозных платежей за перевозку. В перевозочных документах делается отметка "Наряд формы 7 N________ на ________ кг будет предъявлен на станции назначения".

Наряд формы 7 предъявляется отправителем домашнего имущества на станции назначения и подклеивается к дорожной ведомости. Прием домашнего имущества по этому наряду и выдача его производятся только на тех станциях, которые указаны в наряде формы 7.

§ 36. Накладная на перевозку грузов маршрутами и группами вагонов (форма ГУ-27е)


Накладная формы ГУ-27е заполняется в соответствии с Правилами перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной (раздел 7 Правил перевозок грузов).

§ 37. Накладные на перевозку метанола и порожних цистерн после слива метанола (формы ГУ-27а и ГУ-27б)


Накладные форм ГУ-27а и ГУ-27б заполняются в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41 Правил перевозок грузов).

§ 38. Пересылочные накладные на порожние цистерны (формы ГУ-27дс и ГУ-27дт)


По пересылочным накладным форм ГУ-27дс и ГУ-27дт перевозятся порожние цистерны парка МПС из-под слива нефтегрузов, не имеющие трафарета приписки и следующие в пункты налива по заданиям Министерства путей сообщения, а также все порожние бункерные полувагоны.

По пересылочным накладным формы ГУ-27дс перевозятся порожние цистерны из-под слива светлых нефтепродуктов, а формы ГУ-27дт - порожние цистерны из-под слива темных нефтегрузов и бункерные полувагоны.

Указанные формы накладных заполняются в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41 Правил перевозок грузов).

§ 39. Накладная прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-28а)

1. Перевозка грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении оформляется накладной формы ГУ-28а, составляемой на весь путь следования груза.

2. В прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении участвуют грузовые автостанции, агентства или автохозяйства общего пользования по перечню, объявляемому в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта, а также все железнодорожные станции, открытые для грузовых операций согласно Тарифному руководству N 4.

Прием к перевозке грузов из пунктов или назначением в пункты, не включенные в это сообщение, запрещается.

3. В прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении допускается перевозка тарно-штучных, насыпных, навалочных грузов и грузов в контейнерах.

Грузы наливом в цистернах, тяжеловесные массой отдельного места свыше 250 кг (упакованные или штучные), катные массой свыше 400 кг, крупногабаритные размером по высоте более 2,5 м, по ширине 2,0 м и по длине 3,0 м, скоропортящиеся, огнеопасные, взрывчатые и сильнодействующие ядовитые грузы к перевозке в этом сообщении не принимаются.

4. Накладная формы ГУ-28а составляется с соблюдением общих указаний по заполнению накладной формы ГУ-27 со следующими особенностями:

а) в графе "Марки и знаки отправителя" проставляется порядковый номер по книге визирования накладных на станции отправления, указываемый в накладной при ее визировании;

б) при предъявлении к перевозке по одной накладной грузов разных наименований в однотипной таре отправитель обязан в накладной в графе "Наименование груза" указать, какие номера мест относятся к грузу каждого наименования;

в) на грузы, принятые к перевозке на автостанциях повагонными отправками, накладные составляются на каждую отдельную партию груза массой не более грузоподъемности или вместимости вагона с соблюдением действующих на железных дорогах технических норм загрузки вагона;

г) стоимость произведенных станцией железных дорог в пункте перевалки перегрузочных работ, а также стоимость материалов, затраченных на приспособления и укрепление груза в вагоне или на автомобиле, включается в накладную для взыскания с грузополучателя.

5. На каждый контейнер с грузом отправитель составляет отдельную накладную на бланке прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-28а), в которой он должен указать:

а) в графе "Марки, знаки отправителя" - номер контейнера;

б) в графе "Количество мест" - слово "Один";

в) в графе "Род упаковки" - слово "Контейнер";

г) в графе "Наименование груза" - наименование всех грузов, погруженных в контейнер, согласно номенклатуре;

д) в графе "Вес груза в килограммах определен" - массу груза каждого наименования вместе с упаковкой.

В графе "Итого вес" указывается общая масса груза вместе с упаковкой, масса тары контейнера и масса контейнера с грузом (брутто).

Под наименованием груза отправитель указывает фирменные и контрольные знаки, обозначенные на оттиске пломбы.

6. Провозные платежи и сборы за перевозку и перевалку грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении взимаются в следующем порядке:

а) при отправлении груза с железнодорожной станции грузоотправитель оплачивает стоимость перевозки груза по всем участвующим в ней железным дорогам, а грузополучатель оплачивает в пункте назначения стоимость перевозки груза автомобильным транспортом на всем пути следования;

б) при отправлении груза с автомобильной станции грузоотправитель оплачивает стоимость перевозки груза на всем пути следования по автомобильным дорогам, а грузополучатель оплачивает в пункте назначения стоимость перевозки груза по железным дорогам, участвующим в перевозке.

7. Провозные платежи и сборы по взвешиванию, погрузке, выгрузке груза при перевалке и другие установленные тарифами сборы, а также стоимость исправления тары и переупаковки грузов в пунктах перевалки, стоимость крепежных, сепарационных и других материалов, предоставленных железнодорожной или автомобильной станцией, если эти платежи и сборы не были взысканы в пунктах отправления, взимаются с грузополучателя в пункте назначения груза на основании заверительных штемпелей, проставленных на накладной, дорожной ведомости и ее копии при централизованных расчетах РТК, при нецентрализованных - станциями железных дорог или автостанциями.

8. Наложение на транспортные документы заверительных штемпелей после проверки правильности начисления платежей и сборов, причитающихся данному виду транспорта, производится в пункте перевалки сдающей стороной.

9. Заверительные штемпели должны быть стандартной формы и содержать следующие данные:

Железная дорога

Автостанция

Станция

руб.

коп.

руб.

коп.

(прописью)

(прописью)

От станции

От станции


До станции


До станции


Подпись работника станции


Подпись работника автостанции

10. Причитающаяся железным дорогам или автостанциям общая сумма платежей проставляется в заверительном штемпеле цифрами (с повторением суммы прописью) в соответствии с детальным указанием этих платежей в накладных, дорожных ведомостях и их копиях, а также сумм, полученных при отправлении.

11. Оттиск штемпеля и содержащиеся в нем данные должны быть ясными. Все последствия неясности штемпеля или указанных в нем данных относятся на ответственность виновной железной дороги или автостанции. Никакие поправки и подчистки в штемпеле не допускаются.

В случае неясности оттиска штемпеля или допущенной в нем при заполнении ошибки штемпель перечеркивается и вместо него ставится рядом новый.

12. При выдаче груза в пункте назначения с грузополучателем производится окончательный расчет за перевозку по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении.

§ 40. Накладная на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ГУ-28)

1. Перевозка грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении оформляется накладной формы ГУ-28. Накладная составляется по установленной форме в соответствии с Указаниями по заполнению накладной формы ГУ-27 и Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

2. Отправитель до погрузки груза в вагон обязан вручить станции отправления заполненную и завизированную накладную, сопровождающую груз на всем пути следования.

3. Пункты перевалки указываются в накладной отправителем в соответствии с планом перевозок.

4. На каждый контейнер отправитель составляет отдельную накладную на бланке формы ГУ-28, в которой он должен указать:

а) в графе "Знаки и марки" - номер контейнера;

б) в графе "Число мест" - слово "Один";

в) в графе "Род упаковки" - слово "Контейнер";

г) в графе "Наименование груза" - тарифное наименование всех грузов, погруженных в контейнер;

д) в графе "Вес" - массу груза каждого наименования вместе с упаковкой.

В итоге указывается общая масса груза, масса тары контейнера и общая масса контейнера с грузом (брутто).

Станция перевалки должна передавать порту (пристани) перевалки груженые контейнеры, как правило, полными комплектами. В случае передачи некомплектных и одиночных контейнеров станция перевалки обязана в накладной (графа 5) дорожной и передаточной ведомостей сделать штемпелем отметку: "Контейнер предъявлен водному транспорту некомплектно", что заверяется штемпелем станции перевалки.

§ 41. Требование-накладная на перевозку груза в вагонах нерабочего парка (форма ГУ-65)


Требование-накладная формы ГУ-65 заполняется в порядке, установленном в § 57 настоящей Инструкции (см. форму ГУ-64).

§ 42. Натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ГУ-28е)

1. Станции могут принимать к отправлению грузы, перевозимые навалом и насыпью в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с одним пунктом перевалки, по одной накладной. Накладная составляется на целый маршрут или группу вагонов (не менее 15 вагонов) для следования в направлениях и через пункты перевалки, устанавливаемые Министерством путей сообщения по предварительному согласованию соответственно с Министерством морского флота СССР или Министерством речного флота РСФСР.

При этом:

а) при перевозке по одной накладной маршрута или группы вагонов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, кроме накладной, заполняется натурная ведомость формы ГУ-28е.

В натурной ведомости станция проставляет номер накладной и по каждому вагону указывает его номер и род, грузоподъемность, число осей, массу груза и тариф.

При определении массы груза на вагонных весах в натурной ведомости указывается в соответствующих графах масса брутто, масса тары и масса нетто;

б) в строке "Итого тариф" проставляется общая сумма платежей, взысканных за всю отправку, в строке "Итого количество вагонов" - общее количество вагонов в маршруте или в группе, в строке "Итого общий вес груза" - общий итог массы груза.

Общая масса груза переносится на лицевую сторону накладной, а общая сумма взысканных провозных платежей - в графу "Провозная плата".

Натурная ведомость подписывается: при отправлении маршрута ила группы вагонов со станций железных дорог - представителем отправителя и приемосдатчиком станции; при отправлении маршрута или группы вагонов из портов (пристаней) перевалки - представителем порта (пристани) и приемосдатчиком станции;

в) раздел "Отметки об отцепках вагонов" заполняется станциями при отцепке вагонов в пути следования в случае их неисправности. В нем указываются номера отцепленных вагонов, номер и дата акта общей формы, номер досылочной дорожной ведомости. Отметки удостоверяются подписью начальника станции или уполномоченного им работника и штемпелем станции.

2. Если порт (пристань) перевалки имеет согласованные с МПС направления на отгрузку прибывших по судовой накладной грузов для перевозки по железной дороге маршрутами или группами вагонов (не менее 15), следующими в один пункт назначения и в адрес одного грузополучателя, то порт (пристань) перевалки может на весь маршрут или группу вагонов составить одну дополнительную накладную и дорожную ведомость, а также натурную ведомость формы ГУ-28е.

§ 43. Пересылочная ведомость на перевозку порожнего подвижного состава (форма ГУ-33)

1. Бланки пересылочных ведомостей формы ГУ-33 имеют последовательную нумерацию, проставленную типографским способом, и вертикальную полосу синего цвета.

2. По пересылочным ведомостям, составляемым отдельно на каждый вагон, производится бесплатная пересылка:

а) порожних изотермических вагонов парка МПС (ледников, молочных, нарзанных и др.), а также рефрижераторных поездов и секций, не требующих очистки и промывки и направляемых по регулировочным заданиям. В графе пересылочной ведомости "Род подвижного состава" указывается по ледникам: "Ледник - исправлен, годен под погрузку", а по рефрижераторным вагонам проставляются их инвентарные номера. В обоих случаях вагоны следуют за пломбами и закрутками на дверях вагонов, навешиваемыми работниками станций.

Примечание. Порожние изотермические вагоны, требующие очистки и промывки (обработка по первой категории), направляются на специализированные пункты подготовки вагонов также по пересылочным ведомостям за пломбами и закрутками на дверях вагонов, навешиваемыми работниками станций;

б) порожних специальных вагонов парка МПС, предназначенных для перевозки скота, птицы и живорыбных, если эти вагоны не сданы по договору в аренду;

в) порожних цементовозов парка МПС (цистерн и хопперов-дозаторов);

г) порожних тяжеловесных платформ (транспортеров), за исключением случаев, когда они направляются в пункты погрузки;

д) порожних хопперов-дозаторов парка МПС с записью на оборотной стороне пересылочной ведомости в нижней свободной части, что все разгрузочно-дозировочные устройства проверены, осмотрены и приведены в должное транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации хопперов-дозаторов;

е) порожних крытых вагонов парка МПС после выгрузки грузов, требующих ветеринарно-санитарной обработки по первой категории, с закрытыми дверями и люками и с обязательным приложением к пересылочным ведомостям назначений ветсаннадзора;

ж) порожних вагонов иностранных железных дорог (кроме вагонов финских дорог, пересылка которых оформляется полными грузовыми документами), если эти вагоны не следуют как груз на своих осях;

з) автодрезин, снегоочистителей, служебных и специальных вагонов железных дорог и МПС (весовых мастерских, ремонтных мастерских, лабораторий, путеизмерительных, дезкамер, бань, санитарных и т.п.), используемых для эксплуатационных нужд железных дорог.

Примечание. Пробеги тех же вагонов, перечисленных в п."з", кроме санитарных, оформляются хозрасчетными организациями МПС полными грузовыми документами со взысканием провозных платежей;

и) грузовых съемных приспособлений, принадлежащих железным дорогам (хлебные щиты, поддоны, брезенты, мешки, скотские решетки и кольца, фуражные доски, фонари, плодоовощные щиты, металлические стяжки и стропы для крепления и пакетирования лесоматериалов, железные и чугунные печи с трубами и потолочными разделками к ним, щиты для перевозки сахарной свеклы на платформах), а также съемного оборудования вагонов для людских перевозок, направляемых по регулировочному заданию.

В пересылочных ведомостях указывается количество погруженных поддонов и хлебных щитов, стяжек, стропов (по их типам) и других съемных приспособлений;

к) иностранных поддонов, возвращаемых в страну-собственницу повагонными отправками в крытых вагонах, мелкими отправками в контейнерах;

л) пассажирских вагонов в грузовых поездах при перебазировании с одной дороги на другую.

3. На всех бланках пересылочных ведомостей по получении их с билетно-бланкового склада дороги проставляется штемпель с наименованием станции.

4. Пересылочные ведомости составляются товарной конторой по заявке приемосдатчика, а пересылку служебных вагонов на основании приказа управления железной дороги.

Техническим конторам бланки пересылочных ведомостей в ограниченном количестве могут выдаваться по распоряжению начальника станции под ответственность начальника технической конторы. Запрещается составлять одну пересылочную ведомость на два вагона и более.

5. При обнаружении несоответствия номера вагона, указанного в пересылочной ведомости, его фактическому номеру выявляются причины расхождения, после чего составляется новая пересылочная ведомость с отметкой на ее корешке о причине замены. При этом первоначальная пересылочная ведомость перечеркивается, подклеивается к своему корешку и остается в делах станции.

6. Пересылочные ведомости на прибывшие вагоны и съемные приспособления хранятся в товарной конторе. Хранение их в технической конторе запрещается.

§ 44. Оформление пересылки порожних вагонов и вагонного оборудования перевозочными документами


Полные перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость и вагонный лист) оформляются:

а) при возврате в страну-собственницу финских вагонов в порожнем состоянии;

б) при отправлении вагонов, перечисленных в примечании к п.2, "з" § 43;

в) при пересылке на дезопромстанции (дезопромпункты) порожних крытых, изотермических вагонов парка МПС после выгрузки из них грузов, требующих санитарной обработки по второй и третьей категориям с приложением к перевозочным документам назначений ветсаннадзора. На двери и люки порожних вагонов накладываются закрутки и пломбы станции выгрузки. Пересылка этих вагонов производится бесплатно;

г) при пересылке порожнего подвижного состава, принадлежащего предприятиям (организациям, учреждениям) или арендованного ими, а также транспортеров к месту погрузки с взысканием платы за пересылку;

д) при перевозке новых грузовых съемных приспособлений и съемного вагонного оборудования из пунктов изготовления на дороги-заказчицы с взысканием с грузоотправителя провозных платежей на общем основании;

е) при пересылке на станции приписки порожних цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей и автономных рефрижераторных вагонов (АРВ). Пересылка их производится бесплатно.

Порожние автономные рефрижераторные вагоны, направляемые в вагонное депо приписки для укрупненного технического осмотра, оформляются требованиями накладными формы ГУ-65 и дорожными ведомостями формы ГУ-64 без взыскания провозных платежей;

ж) при перевозке порожних контейнеров МПС, следующих в порядке регулировки, без взыскания провозных платежей;

з) при перевозке порожних контейнеров МПС, направляемых в ремонт, с оплатой провозных платежей при отправлении;

и) при возврате порожних иностранных контейнеров в страну-собственницу без оплаты провозных платежей;

к) при пересылке порожних грузовых вагонов парка МПС, направляемых в заводской или деповской ремонт (по документам форм ГУ-64 и ГУ-65), с оплатой провозных платежей на дорогах назначения, примыкающих к заводам или депо ремонта;

л) при перевозке с грузовыми поездами новых пассажирских вагонов от заводов-поставщиков с оплатой тарифа на станции отправления на общем основании;

м) при пересылке в заводской ремонт локомотивов, пассажирских вагонов и электросекций (по документам форм ГУ-64 и ГУ-65) с оплатой тарифа на дороге отправления;

н) при пересылке цистерн, предназначенных для перевозки определенного груза, имеющих трафарет о приписке к станции налива (кислотные, спиртовые, специализированные для перевозки химикатов и пищевых грузов и др.).

§ 45. Книга учета контрольных перевесок вагонов (форма ГУ-78)

1. В соответствии со ст.39 Устава железных дорог Союза ССР работники станции должны систематически производить контрольные перевески груженых вагонов и проверки использования вместимости вагонов.

2. Контрольные перевески производятся в присутствии грузоотправителя (если масса груза проверяется на станции отправления), начальника станции или его заместителя, заведующего грузовым двором, контейнерной площадкой или площадкой для переработки тяжеловесных грузов приемосдатчиком груза и багажа или другими уполномоченными на это работниками железнодорожного транспорта. К участию в контрольных проверках могут привлекаться работники военизированной охраны.

3. При обнаружении недогруза на станции отправления отправителю предлагается догрузить вагон, а в случае его отказа - оформить факт недогруза актом общей формы.

В этих случаях станция обязана потребовать от отправителя составления новой накладной с указанием в ней действительной массы груза.

4. Если проверка массы груза производилась в пути следования, на станции назначения или на подъездном пути грузополучателя, то недогруз также оформляется актами общей формы независимо от составления коммерческого акта.

5. В книгу формы ГУ-78 записываются все проверенные вагоны независимо от результатов проверки.

Книга заполняется в соответствии с формой. В графе "Примечание" делается отметка "Вагон догружен" или "Составлен акт N ...".

6. Акт на недогруз вагона составляется станцией отправления в трех экземплярах: первый экземпляр направляется для взыскания штрафа за недогруз в безакцептном порядке, второй выдается грузоотправителю, третий остается в делах станции.

В пути следования или на станции назначения акт составляется в пяти экземплярах: три из них направляются станции отправления, один прилагается к грузовым документам как основание для исправления в них массы груза, один остается на станции, обнаружившей недогруз.

7. Акт на недогруз вагона подписывается лицами, участвовавшими в проверке.

При отказе представителя отправителя (получателя) от подписания акта он подписывается всеми другими лицами, участвовавшими в проверке, и в нем дополнительно делается запись о предъявлении акта на подпись представителю отправителя (получателя) и об его отказе от подписания этого акта. Запись вторично заверяется подписями лиц, участвовавших в проверке и составлении акта.

8. О производстве контрольных перевесок груженых вагонов и проверок массы грузов станции ежемесячно составляют отчет формы КОО-1 и направляют его 1-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, грузовому отделу отделения дороги.

9. Штраф за недогруз вагонов взыскивается в соответствии со ст.159 и 160 Устава железных дорог Союза ССР в безакцептном порядке.

10. Ответственность за недогруз вагонов, принадлежащих грузовладельцам или арендованных ими у железных дорог, при перевозке грузов, по общей сети железных дорог с зачетом выполнения плана определяется на общем основании.

11. При отгрузке груза на экспорт в случае наличия у грузоотправителя заказа-наряда в количестве менее технической нормы загрузки вагона груз принимается к перевозке без взыскания штрафа за недогруз. В остальных случаях ответственность за недогруз определяется на общем основании, кроме случаев, предусмотренных для отдельных стран соглашениями и инструкциями по перевозке грузов в прямом международном сообщении.

12. При определении ответственности за недогруз вагонов до технических норм загрузки при перевозке разрядных грузов надлежит руководствоваться правилами перевозок этих грузов (Сборник правил перевозок и тарифов N 170-А, 1962).

§ 46. Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью (форма ГУ-112)

1. В соответствии со ст.43 Устава железных дорог Союза ССР и разделом 8 Правил перевозок грузов железные дороги могут принимать к перевозке грузы с объявленной грузоотправителем ценностью. Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью составляется грузоотправителем в двух экземплярах и представляется станции отправления с заполнением граф, предусмотренных формой описи, с обязательным указанием объявленной ценности каждого места. Указание ценности каждого из упакованных предметов (графа 6) не обязательно.

2. При оформлении перевозочных документов на грузы с объявленной ценностью товарный кассир станции отправления указывает в описи номер накладной, расписывается в строке "Опись принята" и проставляет календарный штемпель станции.

Один экземпляр описи возвращается грузоотправителю, другой остается в делах станции и должен быть выслан грузовой службе дороги назначения по первому ее требованию.

В случаях когда опись составлена на нескольких листах, календарный штемпель проставляется на каждом листе.

3. Грузоотправитель обязан также вкладывать опись внутрь каждого грузового места.

4. Проверка наличия домашних вещей, перечисленных в описи, и соответствия их проставленной ценности производится приемосдатчиком или шофером-экспедитором в процессе загрузки вещей в контейнер на дому граждан-грузоотправителей. После окончания загрузки домашних вещей в контейнер оба экземпляра описи подписываются приемосдатчиком или шофером-экспедитором, а также грузоотправителем, контейнер закрывается и доставляется на контейнерную площадку в установленном порядке. Повторная проверка содержимого в контейнере для проверки наличия груза и сличения его с описью не допускаются.

§ 47. Дорожные ведомости на перевозку грузов

А. Общие положения

1. Дорожные ведомости являются документами на перевозку грузов и служат основанием для взыскания сумм за перевозку.

По дорожным ведомостям на выданные получателям грузы определяются выполненные железными дорогами объемы перевозок, доходные поступления от перевозок, проверяется правильность расчетов, устанавливается рациональность перевозок и соблюдение сроков доставки грузов.

Перевозка грузов без дорожных ведомостей не допускается.

2. Дорожные ведомости относятся к бланкам строгого учета. Они имеют последовательную нумерацию, серию и защитную сетку, а также наименование железной дороги отправления и ее шифр, нанесенные типографским способом.

Комплект перевозочных документов формы ГУ-29-О изготавливается без нумерации. Но после оформления перевозки и присвоения комплекту номера он считается бланком строгого учета.

3. Для оформления перевозок грузов по железным дорогам применяются следующие формы дорожных ведомостей:

а) ГУ-29 - на перевозку грузов грузовой скоростью;

б) ГУ-29а - на перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками на особых условиях;

в) ГУ-29б - на перевозку грузов маршрутами или группами вагонов;

г) ГУ-29бр - на перевозку грузов маршрутами или группами вагонов с расчетом через управление дороги;

д) ГУ-29ц - на перевозку грузов с централизованным расчетом;

е) ГУ-29р - на перевозку грузов с расчетом через управление дороги;

ж) ГУ-29-О - на перевозку грузов (комплект перевозочных документов);

з) ГУ-30 - на перевозку грузов большой скоростью;

и) ГУ-31 - на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;

к) ГУ-31а - на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении;

л) ГУ-64 - на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка;

м) ЛУ-12в - на перевозку грузов в вагонах с пассажирскими поездами;

н) бланки дорожных ведомостей на перевозку грузов в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении.

4. После получения дорожных ведомостей из билетно-бланкового склада финансовой службы станция должна проставить в соответствующей графе на всех частях каждой дорожной ведомости штемпель с наименованием станции и присвоенным ей кодом.

На станциях выделяются отдельные книжки бланков дорожных ведомостей:

а) на перевозки народнохозяйственных грузов повагонными отправками;

б) на перевозки народнохозяйственных грузов мелкими отправками;

в) на перевозки народнохозяйственных грузов в контейнерах;

г) на перевозки воинских грузов повагонными отправками;

д) на перевозки воинских грузов в контейнерах и мелкими отправками.

Подразделять книжки дорожных ведомостей на прямое и местное сообщения не требуется.

Б. Общие указания по заполнению дорожных ведомостей на станции отправления

1. При оформлении перевозки все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копировальную бумагу на пишущей машинке, чернилами или штемпелями.

Графы "Род вагона", "N вагона", "Грузоподъемность", "Количество осей", "Станция и дорога назначения", "Отправитель", "Получатель и его адрес", "Количество мест", "Наименование груза", "Вес", "Тарифные отметки" заполняются в точном соответствии с накладной.

Графа "Срок доставки истекает ________ 198 г." заполняется в соответствии с правилами об исчислении сроков доставки (раздел 14 Правил перевозок грузов).

В графе "Тарифные отметки" указываются номер группы, позиции, схемы исключительного тарифа, расстояние перевозки и суммы провозных платежей (из заявок на предварительную таксировку). Кроме того, в ней указывается сокращенное обозначение вида отправок: "ВО" - повагонные отправки; "МО" - мелкие отправки и малотоннажные контейнеры; "МТО" - малотоннажные отправки.

2. При приеме грузов к перевозке от Мострансэкспедиции последняя в графе "Станция отправления" накладной и дорожной ведомости указывает "Москва город", а под наименованием груза - станцию, через которую будет сдан груз на железную дорогу; в графе "Прием груза к перевозке" ставит календарный штемпель "Москва город". Линейная станция, принявшая груз от Мострансэкспедиции, ставит в этих случаях календарный штемпель на оборотной стороне дорожной ведомости в первой клетке пунктов перехода.

3. При наличии специального разрешения Министерства путей сообщения или начальника дороги (в местном сообщении) на использование вагонов грузовладельцев (собственных и арендованных) для перевозки грузов, предусмотренных месячным планом перевозок, под наименованием груза делается отметка "По разрешению (приказу) МПС (начальника дороги) (с указанием даты и номера разрешения приказа) вагон зачислен в рабочий парк и погрузка засчитывается в счет государственного плана перевозок".

При возвращении таких вагонов порожними в дорожной ведомости делается отметка "В соответствии с разрешением (приказом) МПС (начальника дороги) (с указанием даты и номера разрешения, приказа) вагон зачислен в рабочий парк и направляется под погрузку (или возвращается из-под выгрузки)".

4. При перевозке грузов с участием линий узкой колеи в дорожной ведомости и ее корешке под наименованием станции отправления указывается: "Перегрузка на ст.________ж.д.".

5. При приеме груза по разрешению начальника дороги для внутристанционной перевозки (в пределах одного тарифного пункта) в верхней части дорожной ведомости и ее корешке отмечается: "Внутристанционная перевозка с зачетом в план погрузки разрешена распоряжением начальника дороги N_____ от ________ 198 г.".

При перевозке грузов отправительскими маршрутами в верхней части дорожной ведомости проставляется штемпель "Отправительский маршрут N_____ прямой" или "Отправительский маршрут N_____ с распылением на ст.___________ ж.д.".

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами в дорожной ведомости проставляется штемпель "Ступенчатый маршрут N_____ прямой" или "Ступенчатый машрут N_____ с распылением на ст.________ ж.д.".

6. При перевозке грузов в универсальных контейнерах МПС в верхней части дорожной ведомости и ее корешке ставится штемпель "Контейнер МПС".

Графы, предназначенные для указания сведений о вагоне, в этом случае не заполняются. Номер контейнера и масса брутто указываются под наименованием груза.

В графе "Вес груза в кг, определенный отправителем" указывается масса груза каждого наименования вместе с упаковкой, масса тары контейнера и общая масса брутто, соответствующие накладной на перевозку грузов в универсальных контейнерах (форма ГУ-27в).

При перевозках порожних контейнеров в этой графе указывается масса тары контейнера.

В аналогичном порядке на контейнерные перевозки заполняется и комплект перевозочных документов формы ГУ-29-О.

В графе "Количество мест" проставляется количество контейнеров: в числителе - физических, в знаменателе - условных.

При перевозке порожних контейнеров в графе "Наименование груза" делается отметка "Порожние".

В таком же порядке заполняется дорожная ведомость при перевозке груза в малотоннажных контейнерах МПС. При этом в верхней части дорожной ведомости ставится штемпель "Малотоннажный контейнер".

7. При приеме к перевозке комплекта контейнеров по одной накладной дорожная ведомость также составляется одна на весь комплект. При этом сведения о вагоне указываются в соответствующих графах дорожной ведомости, а номера контейнеров - под наименованием груза.

Количество контейнеров и их масса брутто проставляются в графе "Количество мест".

На оборотной стороне квитанции и корешка дорожной ведомости указываются номера погруженных контейнеров и против каждого из них - грузоподъемность контейнера и масса груза (нетто).

В левом верхнем углу дорожной ведомости и ее корешка ставятся штемпели "По плану повагонных" и "Групповая". В дорожной ведомости и корешке на каждую мелкую отправку, погруженную в сборный контейнер, товарной конторой станции отправления в верхнем правом углу ставится штемпель "Сборный контейнер". При загрузке сборных контейнеров на сортировочных платформах транзитными грузами штемпелевание дорожной ведомости не производится.

8. Дорожные ведомости при перевозке грузов с участием линий узкой колеи оформляются в порядке, предусмотренном разделом 36 Правил перевозок грузов.

9. При приеме к перевозке метанола в специальных цистернах после налива груза и осмотра груженой цистерны в корешке дорожной ведомости на оборотной стороне делается запись: "В накладной отметку о результатах осмотра груженой цистерны подписали начальник станции или его заместитель (фамилия) и представитель грузоотправителя (фамилия)".

После слива метанола из цистерны в корешке дорожной ведомости на оборотной стороне делается запись "В накладной отметку о результатах осмотра порожней цистерны после слива метанола подписали начальник станций (фамилия) и представитель грузополучателя (фамилия)".

10. При перевозке грузов с проводниками грузоотправителей или грузополучателей в корешке дорожной ведомости под календарным штемпелем делается отметка от руки или на пишущей машинке "Удостоверение получил" и ставится подпись проводника, сопровождающего груз в вагоне.

В случаях когда проводник грузоотправителя или грузополучателя следует с грузом в оборудованном дорогой вагоне (печи, стремянки, фонари и другое оборудование), один экземпляр описи с распиской проводника в приеме от дороги оборудованного вагона прилагается к дорожной ведомости и следует до станции назначения.

11. Дорожная ведомость подписывается товарным кассиром. На оборотной стороне дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции о времени приема груза к перевозке. После оформления перевозки и получения причитающихся платежей (при нецентрализованных расчетах) квитанция в приеме груза с проставленным на ней календарным штемпелем выдается грузоотправителю.

12. Дорожная ведомость с накладной в вагонным листом передается в техническую контору и сопровождает груз до станции назначения.

По окончании отчетных суток корешки дорожных ведомостей, подобранные в последовательном порядке номеров, прилагаются к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4), и сопроводительной ведомости (форма ГУ-4 по мелким и контейнерным отправкам).

На обороте последнего израсходованного корешка дорожной ведомости записываются номера израсходованных за сутки ведомостей (с N______ по N______) и ставится дата отчетных суток.

13. При порче бланка дорожной ведомости этот бланк, а также корешок дорожной ведомости и квитанция в приеме груза перечеркиваются под копировальную бумагу и делается надпись "Испорчена". Испорченная дорожная ведомость вместе с ее корешком и квитанцией в приеме груза прикладывается к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4).

14. Если принятый к перевозке груз отправителем будет взят обратно, то дорожная ведомость, корешок и квитанция перечеркиваются; о возврате груза делается соответствующая отметка на дорожной ведомости. Вместе с корешком и квитанцией эта дорожная ведомость прикладывается к отчету формы ФО-4. Накладная с распиской грузоотправителя о взятии груза обратно и его заявление о возврате груза подклеиваются к корешку дорожной ведомости.

15. Если за перевозку груза, принятого к отправлению, была взыскана провозная плата наличными деньгами, а отправитель берет груз обратно, то станция возвращает отправителю сумму этой платы. При уплате провозных платежей чеком Госбанка станция возвращает отправителю чек с отметкой на самом чеке и его корешке о возврате чека, если наличные деньги и чеки не были сданы в учреждение Госбанка. В случае когда наличные деньги или чек сданы в банк, а отчет формы ФО-4 станцией отослан, возврат денег производится финансовой службой дороги в претензионном порядке. В этом случае квитанция в приеме груза возвращается грузоотправителю с отметкой о том, что груз взят обратно и сумма провозной платы не возвращена. Отметка заверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции.

В. Общие указания по заполнению дорожных ведомостей в пути следования

1. Время перехода груза с дороги на дорогу указывается станциями перехода на оборотной стороне дорожной ведомости путем наложения календарного штемпеля с указанием в нем даты (число, месяц, год) передачи груза. Календарные штемпели должны иметь ясный оттиск и проставляться на обороте дорожной ведомости в строго последовательном порядке, начиная с первой клетки пунктов перехода.

Календарные штемпели проставляются в дорожной ведомости также станциями переформирования поездов и сортировки сборных вагонов.

По календарным штемпелям определяется объем перевозок грузов, выполненный каждой дорогой, распределяются доходы от перевозок между дорогами, определяется фактический срок доставки груза, а также устанавливается отклонение продвижения груза от плана формирования поездов.

2. В случае перегрузки груза в другой вагон в дорожной ведомости зачеркиваются номер вагона, в котором следовал груз, и другие данные о нем так, чтобы их можно было прочитать, и над ними проставляются данные о вагоне, в который груз был перегружен. Это исправление заверяется подписью агента станции и штемпелем станции. К перевозочным документам прикладывается акт о причине перегрузки.

3. При переадресовке груза по новым документам в верхней части новой дорожной ведомости ставится отметка штемпелем или чернилами от руки "Переадресовка".

В исключительных случаях при переадресовке по старым документам в дорожной ведомости первоначальные наименования станции назначения и грузополучателя зачеркиваются так, чтобы их можно было прочитать, и над ними указываются новые наименования в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправление заверяется подписью работника станции и штемпелем станции.

На станциях распыления маршрутов при оформлении заадресовки вагонов, прибывших со штемпелем в дорожной ведомости "Отправительский маршрут N _____ с распылением на ст.________ж.д.", на дорожной ведомости штемпелем ставится отметка "По приказу МПС ________ от________ 198 г. груз заадресован на станцию ________в адрес________".

Отметка заверяется подписями уполномоченного организации, производящей заадресовку, и начальника станции или по его поручению другого работника станции.

4. В случае утраты в пути следования дорожной ведомости станция, где утрата будет обнаружена, обязана составить на бланке накладной копию дорожной ведомости в соответствии с подлинной накладной. Случай утраты дорожной ведомости оформляется актом общей формы (форма ГУ-23), который прилагается к составленной копии дорожной ведомости.

Г. Общие указания по заполнению дорожных ведомостей на станции назначения

1. По прибытии груза на станцию назначения техническая контора станции обязана на оборотной стороне дорожной ведомости в графе "Прибытие груза" поставить календарный штемпель с датой фактического прибытия груза. В графе "Выгрузка груза железной дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя" товарная контора станции ставит календарные штемпели:

а) с датой окончания фактической выгрузки груза, если выгрузка произведена средствами железной дороги на местах общего пользования;

б) с датой фактической подачи вагона под выгрузку, если он выгружен средствами получателя на месте общего или необщего пользования.

В графе "Штемпель станции выдачи груза" ставится календарный штемпель с датой раскредитования грузополучателем перевозочных документов.

2. До выдачи накладной получателю товарный кассир или заменяющий его работник обязан проверить, все ли сведения дорожной ведомости соответствуют данным накладной. При обнаружении расхождений делаются необходимые исправления и дополнения в дорожной ведомости с оговоркой: "Исправлено согласно накладной". Оговорка заверяется подписью работника станции и штемпелем станции.

В случае выявления неправильного наименования груза, несоответствия в документах числа грузовых мест, а также обнаружения при контрольных перевесках на станции выгрузки расхождений между фактической массой груза и массой, указанной в перевозочных документах, в дорожную ведомость согласно составленному коммерческому акту или акту общей формы вносятся исправления. При этом первоначальные данные о грузе зачеркиваются так, чтобы их можно было прочитать, и над ними поставляются фактические данные. Исправления заверяются подписью товарного кассира и штемпелем станции.

3. В графе "N книги прибытия" проставляется порядковый номер книги прибытия грузов, в которой записана данная дорожная ведомость.

4. Груз получателю выдается под расписку в специальной графе дорожной ведомости. При этом представитель грузополучателя должен указать дату получения груза, номер доверенности, по которой он получил груз, и дату ее выдачи, номер справки Госбанка на право централизованных расчетов, номер расчетного счета грузополучателя и наименование отделения Госбанка.

5. Разовая доверенность, выданная на получение груза только по определенной накладной, вручается работнику товарной конторы станции назначения. Работник погашает доверенность наложением календарного штемпеля станции и подклеивает ее к дорожной ведомости, по которой выдан груз.

Постоянные доверенности, выданные на определенный срок, хранятся товарной конторе в соответствии с порядком, установленным начальником станции. У лица, получающего груз (экспедитора), должна находиться копия доверенности с росписью работника станции, принявшего подлинную доверенность Роспись заверяется календарным штемпелем станции. Доверенное лицо, получающее груз, обязано по требованию станции предъявить документ, удостоверяющий его личность.

Грузы, адресованные гражданам, выдаются получателям по предъявлении документов, удостоверяющих их личность и место жительства, под расписку в дорожной ведомости с указанием даты получения груза, номера паспорта или документа, его заменяющего, и места жительства.

В сельских местностях выдача грузов гражданам, не имеющим указанных документов, может производиться по предъявлении справки, заверенной печатью сельского совета (колхоза), удостоверяющего подпись и место жительства получателя груза. При этом получатель в дорожной ведомости, помимо даты получения груза и места жительства, указывает, кем выдана предъявленная справка, ее номер и дату выдачи.

Получение груза может быть доверено другому лицу. В этом случае получающий, кроме документов, удостоверяющих его личность и место жительства, должен представить доверенность на получение груза, заверенную предприятием, организацией, учреждением, сельским советом или в нотариальном порядке.

Справка сельского совета (колхоза), представляемая взамен паспорта или заменяющего его документа, и доверенность при выдаче груза получателю прилагаются станцией к дорожной ведомости.

6 Грузовладельцы, имеющие договоры на обслуживание с транспортно-экспедиционными организациями (городскими товарными и линейными станциями железных дорог или организациями автомобильного транспорта), выдают им доверенности на право сдачи грузов к перевозке и получения прибывших грузов.

При наличии такой доверенности раскредитовывает документы и получает груз работник транспортно-экспедиционной организации, который затем вручает накладную и другие документы грузополучателю.

7. В случаях когда на станцию назначения поступает уведомление от станции отправления об изменении указанного в накладной получателя груза, станция назначения вносит в накладную и дорожную ведомость изменение, зачеркивая первоначальное наименование грузополучателя и указывая новое. При этом зачеркивание должно быть произведено так, чтобы можно было прочитать прежнее наименование грузополучателя. Исправление заверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции с указанием документа, на основании которого произведено исправление. Документ, послуживший основанием для изменения наименования грузополучателя, прилагается к дорожной ведомости.

8. После оформления выдачи груза дорожные ведомости при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 представляются в РТК, НФ или на ВУ.

§ 48. Дорожная ведомость на перевозку грузов грузовой скоростью (форма ГУ-29)

1. Дорожная ведомость формы ГУ-29 оформляется при перевозке грузов, принадлежащих гражданам, а также предприятиям и организациям, не предъявившим справок учреждений Госбанка на право централизованных расчетов.

В этих случаях станцией производится таксировка причитающихся железной дороге платежей и начисление дополнительных сборов и штрафов. Взыскиваются платежи билетной (багажной) кассой или товарной конторой станции на основании протаксированной накладной по квитанции разных сборов формы ГУ-57, в которой указывается: "За перевозку груза до станции ________по накладной N_____".

Грузоотправителю товарной конторой выдается квитанция в приеме груза к перевозке. Квитанция разных сборов прикрепляется к лицевой стороне корешка дорожной ведомости. В дорожной ведомости и корешке в графе "Взыскано при отправлении" делается отметка "Сумма взыскана по квитанции разных сборов N_____".

2. При приеме к перевозке грузов, оплата тарифа по которым согласно Правилам перевозки грузов производится на станциях назначения (импортные грузы, принятые от морских портов и на пограничных станциях по внутренним документам и др.), в накладной и дорожной ведомости в графе "Взыскано при отправлении" делается отметка "Оплата на станции назначения". За перевозку таких грузов провозная плата при отправлении не определяется. Перевозка оформляется на бланках дорожных ведомостей без штампа "Централизованный расчет".

3. Станция назначения, производя окончательный расчет за перевозку, обязана проверить правильность таксировки, выполненной станцией отправления, и исправить те данные (расстояние, суммы сборов), которые окажутся ошибочными. Исправление производится путем зачеркивания первоначальных цифр и внесения новых.

Общая сумма, взысканная при отправлении, в дорожной ведомости и накладной не исправляется.

Если при проверке таксировки будет обнаружен недобор платежей, допущенный на станции отправления, то груз получателю не выдается до внесения им суммы недобора.

В случаях когда при окончательной таксировке выявляется, что станция отправления допустила перебор, станция назначения обязана внести соответствующие исправления и сделать в дорожной ведомости отметку "Перебор _____ руб. _ коп.".

4. Возврат иностранных контейнеров в страну-собственницу оформляется в следующем порядке:

а) на пограничных станциях при поступлении иностранных контейнеров в СССР в верхней части лицевой стороны дорожной ведомости и накладной проставляется штемпель "Иностранный контейнер подлежит срочному возврату на станцию ________";

б) на станциях сортировки сборных вагонов в графе "Штемпели станций передачи" дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции с отметкой "Сортировка";

в) на станциях назначения при возврате контейнеров в порожнем состоянии на соответствующую пограничную станцию по дорожным ведомостям формы ГУ-29 и первоначальным сопроводительным листам в графу "Наименование груза" дорожной ведомости переносятся данные календарных штемпелей дорог следования и станций сортировки груженых контейнеров;

г) при загрузке иностранных контейнеров экспортными грузами для перевозки в попутном направлении данные календарных штемпелей передачи контейнеров с дороги на дорогу и станций сортировки груженых контейнеров при следовании их до станции первоначального назначения переносятся в графу "Наименование груза" последней копии дорожной ведомости международного сообщения. Эти данные заверяются подписью ответственного работника товарной конторы и штемпелем станции назначения;

д) переадресовка груза, прибывшего в иностранном контейнере, по заявлению получателя и разрешению начальника грузовой службы дороги (начальника отделения в пределах своего отделения) допускается в новое назначение по новым внутренним перевозочным документам только в контейнере СССР после выгрузки груза из иностранного контейнера.

Примечания. 1. Контейнеры массой брутто 2,5-5,0 т, принадлежащие железным дорогам ГДР, разрешается загружать назначением как в ГДР, так и во внутреннем прямом железнодорожном сообщении на станции, открытые для выполнения контейнерных операций. Запрещается загружать контейнеры ГДР назначением в другие страны (кроме ГДР), на экспорт с перевалкой в портах и во внутреннем прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Такой же порядок использования установлен для контейнеров массой брутто 20 т, принадлежащих железным дорогам ЧССР.

2. Контейнеры, являющиеся собственностью иностранных фирм или железных дорог капиталистических стран (кроме Финляндии и Ирана), поступившие на станции назначения железных дорог СССР, выдаются грузополучателям вместе с грузом. Обратный их возврат производится после оформления грузополучателем новой накладной на общем основании.

§ 49. Комплект перевозочных документов (форма ГУ-29-О)


Комплект перевозочных документов формы ГУ-29-О состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза. Заполняется комплект грузоотправителем и является основным документом для приема груза к перевозке, расчета провозных платежей и выдачи груза получателю.

Порядок заполнения комплекта перевозочных документов определен Правилами заполнения накладной и комплекта перевозочных документов, которые должны полностью выполняться грузоотправителями.

Грузовым отправкам, оформленным на бланках формы ГУ-29-О, товарной конторой станции отправления присваиваются восьмизначные номера. Для этого товарная контора ведет Книгу нумерации грузовых отправок формы ГУ-35. На станциях с большим объемом работы допускается ведение отдельной книги для нумерации мелких отправок народнохозяйственных грузов.

Книга нумерации имеет заранее внесенные восьмизначные номера грузовых отправок, напечатанные в графе 1 через определенный, строго установленный интервал (4 мм). Одна страница книги содержит 30 порядковых номеров. Страницы книги нумеруются, книга прошнуровывается и скрепляется печатью.

Количество страниц, содержащихся в книге, указывается цифрами и прописью на последней ее странице и заверяется подписью начальника станции.

Для каждой дороги и каждой станции в книге отводятся постоянные номера, которые при оформлении грузовых отправок переносятся на бланки комплекта перевозочных документов. Товарный кассир, заканчивающий оформление перевозочных документов, в строке первого свободного типографского номера Книги нумерации для соответствующего вида отправок в графе 2 указывает дату присвоения номера отправке, а в графе 3 ставит свою подпись (разборчиво). Затем чернилами от руки, нумератором или с помощью пишущей машинки он проставляет данный номер во все документы комплекта (накладную, дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию в приеме груза).

При порче бланков комплекта перевозочных документов после нанесения на них номера отправки все бланки перечеркиваются с проставлением надписи "Испорчен" и соответствующей отметкой в графе 4 "Примечание" Книги нумерации грузовых отправок.

Испорченный комплект перевозочных документов представляется при сопроводительной ведомости формы ГУ-4.

Старший товарный кассир смены и заведующий товарной конторой, а на станциях, где их нет, начальник станции или его заместитель обязаны контролировать правильность присвоения номеров перевозочным документам и принимать необходимые меры в случаях допущенных нарушений. Каждый случай присвоения вымышленных номеров должен быть тщательно расследован.

Передача Книги нумерации грузовых отправок при смене дежурств производится под расписку в книге сдачи дежурств с указанием количества номеров, использованных кассиром, сдающим дежурство, а также первого и последнего типографских номеров.

§ 50. Дорожная ведомость на перевозку грузов с централизованным расчетом (форма ГУ-29ц)

1. Дорожная ведомость формы ГУ-29ц имеет типографский оттиск "Централизованный расчет" и составляется при наличии у грузоотправителя справки Госбанка на право централизованных расчетов или расписки формы ФДУ-89, выданной ему станцией или расчетной конторой взамен лимитированной справки Госбанка, которые являются основанием для расчетов за перевозки грузов в централизованном порядке (если дорога не перешла на оформление перевозок грузов на бланках комплекта перевозочных документов формы ГУ-29-О).

Примечание. При отсутствии у станции отправления бланков дорожных ведомостей формы ГУ-29ц она может использовать бланки дорожных ведомостей других форм с нанесением на них штемпельного оттиска "Централизованный расчет".

2. Суммы провозных платежей по отправкам с централизованным расчетом определяются расчетной товарной конторой заблаговременно, до предъявления грузов к перевозке, по предварительным заявкам грузоотправителей, по плану перевозок, накладным и другим документам исходя из местных условий.

На отдаленных от расчетной товарной конторы станциях по разрешению управления дороги суммы провозных платежей за перевозку грузов могут определяться непосредственно станцией.

3. В дорожную ведомость формы ГУ-29ц, ее корешок и квитанцию в приеме груза из накладной переносятся сведения о погрузке груза средствами отправителя, а также проставляется номер предъявленной грузоотпрателем справки Госбанка (расписки), номер счета и наименование учреждения Госбанка. При погрузке груза средствами дороги в дорожной ведомости и ее частях делается отметка "Железная дорога".

4. По предварительно протаксированным отправкам сумма провозных платежей из накладной переносится в дорожную ведомость, корешок и квитанцию в приеме груза к перевозке.

Квитанция в приеме груза к перевозке выдается грузоотправителю без взимания с него провозных платежей.

5. Если отправитель воинского груза имеет справку Госбанка на право централизованных расчетов, то оформление накладных и дорожных ведомостей производится на бланках с типографским оттиском или красочным штемпелем "Централизованный расчет". Однако если в перевозочных документах отправителем сделана отметка "Воинское требование формы 2 будет предъявлено на станции назначения", то отправки оформляются накладными и дорожными ведомостями общих форм без штемпеля "Централизованный расчет".

6. На станциях назначения по отправкам, прибывшим в адрес грузополучателей, пользующихся правом централизованных расчетов, проверка таксировки и взыскание каких-либо платежей по дорожным ведомостям не производятся. В графе дорожной ведомости "Взыскано при выдаче" проставляется штемпель "Централизованный расчет".

7. По дорожным ведомостям на отправки, выданные грузополучателям, не пользующимся правом централизованных расчетов, станция назначения производит окончательный расчет с грузополучателем в порядке, изложенном в п.1 указаний к форме ГУ-29.

8. В подтверждение получения груза получатель в установленном порядке расписывается в дорожной ведомости с указанием номера справки Госбанка на право централизованных расчетов, номера счета и наименования учреждения Госбанка.

Груз выдается получателю до окончательного расчета с дорогой за перевозку.

§ 51. Дорожная ведомость большой скорости (форма ГУ-30)


Дорожная ведомость формы ГУ-30 составляется в соответствии с общими указаниями (см. раздел А § 47 настоящей Инструкции).

§ 52. Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения (форма ГУ-31)

1. Дорожная ведомость формы ГУ-31 состоит из дорожной ведомости, ее копии, корешка и квитанции в приеме груза к перевозке.

2 Типографский номер дорожной ведомости переносится в накладную формы ГУ-28.

3. Все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копировальную бумагу в точном соответствии с данными, указанными в накладной.

Дорожная ведомость следует вместе с грузом до станции или пристани (порта) назначения. Копия дорожной ведомости следует с грузом до пункта последней перевалки и остается у сдающей стороны. Корешок дорожной ведомости остается на станции железной дороги или в порту (пристани) отправления. Квитанция после оформления перевозки выдается грузоотправителю.

4. При перевозке грузов с участием трех видов транспорта (железнодорожного, морского и речного) дорожная ведомость составляется с двумя копиями, по одному экземпляру которых остается в пунктах перевалки. Подлинная дорожная ведомость следует с грузом до станции, порта или пристани назначения.

5. При подаче станцией перевалки под погрузку вагонов меньшей грузоподъемности невместившаяся в эти вагоны часть груза отправляется портом (пристанью) перевалки в других вагонах по досылочным дорожным ведомостям со ссылкой в них на основные повагонные накладные и соответствующий перечень.

Досылочные дорожные ведомости записываются в перечень наравне с основными повагонными накладными. Никаких начислений платежей и расчетов по досылочным дорожным ведомостям не производится.

6. В случае обнаружения в порту (пристани) перевалки после отгрузки всей партии остатка груза последний должен быть немедленно дослан получателю или по его указанию выдан на месте (когда остаток груза менее технической нормы загрузки вагона). При этом остатки грузов, принятых к перевозке по повагонным накладным, передаются на железную дорогу по новой составленной портом (пристанью) досылочной дорожной ведомости без начисления по ней плат, сборов и штрафов.

Остатки грузов, перевозившихся по судовым накладным, передаются портом (пристанью) по накладным и дорожным ведомостям прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, составленным портом (пристанью), в адрес получателя груза с включением в них платежей за перевозку по железной дороге для взыскания с грузополучателя на станции назначения.

7. По грузам, перевозимым навалом или насыпью, массовым однородным тарно-упаковочным и штучным грузам, оформленным судовыми или повагонными накладными, переадресовка в пути следования не допускается.

8. При следовании груза назначением в порт (пристань) станция перевалки груза с железной дороги на водный транспорт обязана проверить правильность произведенных на станции отправления расчетов и на всех перевозочных документах поставить заверительный штемпель, в котором указать общую сумму причитающихся железным дорогам платежей независимо от взысканной суммы при отправлении.

В таком же заверительном штемпеле на документах станция перевалки груза с железной дороги на водный транспорт указывает причитающуюся сумму платежей за расстояние перевозки по железным дорогам в том случае, когда они участвуют в перевозке транзитом.

В случае неясности оттиска штемпеля или ошибки, допущенной при его заполнении, такой оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый.

9. При выдаче груза, перевезенного в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, станция назначения при централизованных расчетах в строке "Окончательный расчет" дорожной ведомости ставит красочный штемпель "Централизованный расчет" без указания тарифных платежей. При нецентрализованных расчетах станция производит с грузополучателем окончательный расчет за перевозку по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении груза, указывает квитанцию разных сборов, ее номер и дату.

10. При приеме станциями железных дорог к перевозке грузов с перевалкой на воду для завоза в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы страны установлен следующий порядок:

а) подготовленный к перевозке груз до погрузки в вагон осматривается начальником станции, или его заместителем, или заведующим грузовым двором, которые против каждой марки в книге визирования делают запись: "Упаковка, маркировка соответствуют техническим условиям и правилам перевозок" - и удостоверяют эту запись своей подписью;

б) дорожная ведомость оформляется товарным кассиром только при наличии в книге визирования записи руководителей станции об осмотре груза с проставлением на лицевой стороне дорожной ведомости в верхнем правом углу отметки "Натурный осмотр груза произведен" и указанием должности и фамилии работника, осмотревшего груз.

Номер оформленной дорожной ведомости проставляется в книге визирования против данной марки.

11. Копии дорожных ведомостей при централизованных расчетах за перевозки в смешанном железнодорожно-водном сообщении на грузы, прибывшие на станции перевалки для передачи водному транспорту с выдачей в порту, вместе с передаточными ведомостями формы ГУ-41 направляются в расчетную товарную контору.

При этом на дорожных ведомостях должны проставляться заверительные штемпели с указанием сумм, причитающихся железным дорогам.

§ 53. Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-31а)

1. Дорожная ведомость формы ГУ-31а состоит из дорожной ведомости, ее копии, корешка и квитанции в приеме груза к перевозке.

2. Типографский номер дорожной ведомости переносится в накладную формы ГУ-28а.

3. Все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копировальную бумагу в точном соответствии с данными, указанными в накладной.

4. Дорожная ведомость вместе с грузом следует до железнодорожной или автомобильной станции назначения. Копия дорожной ведомости следует с грузом до пункта последней перевалки и остается у сдающей стороны. Корешок дорожной ведомости остается на железнодорожной или автомобильной станции отправления. Квитанция после оформления перевозки и взыскания причитающихся платежей выдается грузоотправителю.

5. При следовании груза назначением на автомобильную станцию станция перевалки груза с железной дороги на автотранспорт обязана проверить правильность произведенных на станции отправления расчетов и на всех перевозочных документах поставить заверительный штемпель, в котором указать общую сумму причитающихся железным дорогам платежей независимо от взысканной суммы при отправлении.

6. В таком же заверительном штемпеле на документах станция перевалки груза с железной дороги на автотранспорт указывает причитающуюся сумму платежей за расстояние перевозки по железным дорогам в том случае, когда железные дороги участвуют в перевозке транзитом.

В случае неясности оттиска штемпеля или ошибки, допущенной при его заполнении, такой оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый.

7. При выдаче груза, перевезенного в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении, станция назначения при централизованных расчетах в строке "Окончательный расчет" дорожной ведомости ставит красочный штемпель "Централизованный расчет" без указания тарифных платежей. При нецентрализованных расчетах станция производит с грузополучателем окончательный расчет за перевозку по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении груза.

§ 54. Дорожная ведомость на маршрут или группу вагонов (форма ГУ-29б)

1. Дорожной ведомостью формы ГУ-29б оформляется перевозка грузов отправительскими маршрутами без уменьшения массы или длины маршрута в пути следования при следующих условиях:

а) погрузка и выгрузка грузов производятся на местах необщего пользования;

б) грузы принимаются к перевозке от одного грузоотправителя с одной станции отправления;

в) грузы адресуются на одну станцию назначения в адрес одного грузополучателя.

Кроме того, дорожной ведомостью формы ГУ-29б оформляются ядро маршрута, следующее на одну станцию выгрузки, а также группы вагонов в местном сообщении в порядке, устанавливаемом начальником дороги.

2. На лицевой стороне дорожной ведомости указываются общее количество вагонов в маршруте или группе, наименование груза, его общая масса, способ определения массы, на чьих весах взвешен груз, меры, принятые отправителем для предупреждения смерзания груза, особые заявления отправителя.

3. На четвертой странице дорожной ведомости проставляются номера всех вагонов с указанием по каждому из них рода, грузоподъемности, числа осей, массы груза и суммы тарифа. В конце страницы указываются общие сумма тарифа, количество вагонов и масса груза.

4. В разделе "Отметки об актах" станциями приводятся сведения о всех актах, относящихся к данной отправке, с указанием станции, составившей акт, номера акта и краткого его содержания.

5. В случае отцепки в пути следования вагона вследствие его неисправности станцией делается об этом отметка в дорожной ведомости с указанием номера отцепленного вагона, причины отцепки, номера акта общей формы и номера досылочной дорожной ведомости. Отметка заверяется календарным штемпелем станции. Копия акта об отцепке вагона прилагается к перевозочным документам.

Досылочная дорожная ведомость составляется в момент отцепки вагона. Получатель груза в досылочной дорожной ведомости указывает начальника станции назначения груза, а в графе "Наименование груза" делает отметку "Досылается к основной отправке станции _____ ж.д. N_____ для выдачи________ (наименование получателя)".

6. При перевозке грузов отправительскими маршрутами в верхней части дорожной ведомости проставляется штемпель "Отправительский маршрут N_____ прямой" или "Отправительский маршрут N____ с распылением на ст.________ж.д.".

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами в дорожной ведомости проставляется штемпель "Ступенчатый маршрут. Формирование ст._______ж.д.".

§ 55. Дорожные ведомости на перевозку грузов с расчетом через управление дороги (форма ГУ-29р) и на перевозку маршрутами или группами вагонов с расчетом через управление дороги (форма ГУ-29бр)

1. Дорожные ведомости форм ГУ-29р и ГУ-29бр составляются при оформлении перевозок грузов, по которым установлены междуведомственные расчеты через управление дороги, за исключением случаев, когда перевозки оформляются на бланках специальной формы.

2. Грузоотправитель заполняет накладную в установленном порядке в соответствии с Правилами составления накладной. Дополнительно в накладной и дорожной ведомости (с типографским оттиском "Расчет через управление железной дороги") проставляются следующие шифры:

а) в графе "Отправитель" - пятизначный шифр, в котором первые две цифры являются шифром управления соответствующего снабсбыта; третья и четвертая - шифром предприятия, отгружающего продукцию, и пятая - шифром вида отгрузки.

Примечание. При отгрузке нефти и нефтепродуктов территориальными и нефтепроводными управлениями в управления магистральных нефтепроводов Миннефтепрома и управления нефтеснабсбыта, когда прейскурантные цены на продукцию установлены франко-вагон станция назначения, в графе "Отправитель" проставляется четырехзначный шифр, первые две цифры которого являются шифром управления, а последние две цифры - шифром предприятия, отгружающего продукцию. Кроме того, в правом верхнем углу накладной и дорожной ведомости указывается шифр вида реализации продукции (1, 2, 3 или 4);

б) в графе "Группа" раздела "Тарифные отметки" - шифр единой тарифно-статистической номенклатуры (пять знаков) согласно Алфавитному списку грузов по Тарифному руководству N 1.

Примечание. При перевозке автомобильного бензина, дизельного топлива и мазута против раздела "Тарифные отметки" проставляется шифр "1".

Нанесение всех шифров производится специальными штемпелями.

3. Если для данной перевозки требуется оформление, на бланках специальной формы (международные, ГУ-29а и др.), то в этих дорожных ведомостях указываются дополнительные шифры, предусмотренные п.2, и ставится красочный штемпель "Расчет через управление дороги".

4. Товарный кассир станции отправления проверяет правильность заполнения накладной грузоотправителем, после чего в установленном порядке оформляет дорожную ведомость, корешок и квитанцию.

Исчисление и взыскание провозных плат на станции отправления не производятся.

Квитанция в приеме груза к перевозке со штемпелем "Расчет через управление дороги" выдается грузоотправителю после приема груза к перевозке без указания в ней суммы провозной платы. На принятые к перевозке грузы, расчеты по которым производятся через управление железной дороги, составляется отдельный отчет формы ФО-4, который с приложением корешков дорожных ведомостей в установленные сроки товарная контора станции высылает непосредственно на вычислительную установку дороги.

5. Переадресовка лесных грузов, следующих по дорожным ведомостям форм ГУ-29р и ГУ-29бр, а также по дорожным ведомостям других форм с отметкой "Расчет через управление железной дороги", производится только с составлением новых перевозочных документов (без вышеуказанной отметки). Переадресовка нефти и нефтепродуктов, следующих с вышеуказанной отметкой в перевозочных документах, производится:

а) в установленных пунктах распыления нефти и нефтепродуктов по старым перевозочным документам.

Примечание. Если получатель входит в систему другого территориального управления нефтеснабсбыта, то его шифр в дорожной ведомости указывается станцией назначения;

б) в неустановленных пунктах распыления или распределения только по новым перевозочным документам (без вышеуказанной отметки).

6. На станции назначения на прибывшие грузы с отметкой "Расчет через управление железной дороги" таксировка и взыскание провозных плат не производятся. Дорожные ведомости после раскредитования их грузополучателями высылаются вместе с отдельно составленными сопроводительными ведомостями в установленные сроки на вычислительную установку своей дороги.

Если шифры, перечисленные в п.2, в перевозочных документах не указаны, станция назначения обязана их дополнительно указать.

§ 56. Дорожная ведомость на перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками на особых условиях (форма ГУ-29а)


Порядок заполнения дорожных ведомостей формы ГУ-29а изложен в Правилах оформления воинских перевозок и расчетов за них (часть I) и в Памятке для работников станций N ЦДВ-735/СП от 9.12.68.

§ 57. Дорожная ведомость на перевозку груза в вагонах нерабочего парка (форма ГУ-64)

1. Дорожными ведомостями формы ГУ-64 оформляются:

а) перевозки грузов в вагонах, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими.

Примечание. Перевозки народнохозяйственных грузов в вагонах, принадлежащих предприятиям и организациям других министерств и ведомств или арендованных ими, в случаях, когда этим вагонам в установленном порядке предоставлено право выхода на общую сеть железных дорог для перевозки грузов, предусмотренных планом перевозок, оформляются общими перевозочными документами;

б) перевозки грузов в вагонах нерабочего парка, предоставленных по норме предприятиям железных дорог;

в) перевозки грузов для хозяйственных нужд железных дорог (шпалы, щебень, рельсы и др.) в адрес дистанций пути, сигнализации и связи в вагонах нерабочего и рабочего парков. В соответствии с пп.1, 2 и 4 § 29 Тарифного руководства N 1 в перевозочных документах должны быть сделаны отметки: в накладной - под наименованием груза "Для нужд текущего ремонта", а в верхней части накладной и дорожной ведомости - "Хозперевозка".

Вагоны рабочего парка, занятые хозяйственными перевозками, числятся в числе порожних.

Перевозки снега, мусора и шлака, связанные с очисткой станционных путей и путей депо, документами не оформляются;

г) пересылка грузовых вагонов, направляемых в ремонт, а также специальных вагонов, принадлежащих хозрасчетным организациям с самостоятельным балансом и не содержащихся за счет средств эксплуатации;

д) обкатка подвижного состава по требованию вагоностроительных, локомотивостроительных и ремонтных заводов;

е) повторные перевозки в адрес дистанций пути балласта и щебня с баз зимнего хранения;

ж) пересылка порожних автономных рефрижераторных вагонов, направляемых в депо приписки для укрупненного технического осмотра, без оплаты тарифа;

з) пересылка локомотивов и пассажирских вагонов, в том числе электросекций, в заводской ремонт со всеми поездами.

2. Дорожные ведомости формы ГУ-64 на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка составляются в соответствии с общими указаниями по заполнению дорожных ведомостей. Графы "По удостоверению, выданному (кем)", "Дата выдачи" и "N удостоверения" заполняются на основании удостоверения на аренду вагона, которое должно быть предъявлено грузоотправителем одновременно с накладной.

Оформление перевозок грузовыми документами форм ГУ-64 и ГУ-65 без предъявления предприятиями и организациями удостоверения на право пользования вагоном нерабочего парка, а также по просроченному удостоверению не допускается.

3. Графа "Переадресовки (в местном сообщении)" на оборотной стороне дорожной ведомости заполняется в случаях переадресовки груза. При этом указывается, на какую станцию груз переадресован, и проставляется номер и дата распоряжения о переадресовке. Эти сведения заверяются подписью работника и календарным штемпелем станции, которая производила переадресовку. Первоначальная станция назначения в дорожной ведомости в этом случае зачеркивается, а на свободном месте этой графы указывается наименование новой станции. Таким же образом изменяется наименование получателя, если груз согласно распоряжению о переадресовке должен быть выдан другому получателю.

§ 58. Дорожная ведомость на перевозку вагонов и повагонных отправок с пассажирскими поездами (форма ЛУ-12в)

1. Перевозки грузов пассажирскими поездами, а также организованные людские перевозки в специальных пассажирских поездах оформляются дорожными ведомостями формы ЛУ-12в.

В дорожной ведомости формы ЛУ-12в, кроме данных, проставляемых согласно общим указаниям по заполнению дорожных ведомостей, в соответствующих графах указывается номер поезда и номер предъявленного удостоверения на вагон. В разделе "Расчет платежей" в п.1 указывается сумма платы за перевозку груза, а в последующих пунктах - суммы платы за провоз багажа, за проезд пассажиров, доплата за скорость и доплата за пробег вагона, принадлежащего организации. На оборотной стороне дорожной ведомости станция отправления проставляет номер поезда и штемпелем дату отправления, а станция назначения - номер поезда и дату прибытия. В разделе "Отметки о следовании" указываются станция прицепки вагона к поезду, номер поезда, к которому прицеплен вагон, и вид сообщения, станция, до которой следует вагон с данным поездом, ставится штемпель станции прицепки и подпись работника этой станции.

2. Порядок оформления массовых организованных людских перевозок изложен в приложении 4 к настоящей Инструкции.

§ 59. Особенности заполнения перевозочных документов при перевозке грузов с участием железнодорожных линий узкой колеи

1. Порядок перевозки грузов, осуществляемой железнодорожными линиями широкой и узкой колеи по прямым документам, составленным на весь путь следования, или по документам, составленным на путь следования до станции перегрузки (примыкания), изложен в Правилах перевозок грузов с участием железнодорожных линий узкой колеи.

2. Перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость, вагонный лист) составляются в соответствии с общими правилами их заполнения и с соблюдением следующих дополнительных условий:

а) по перевозкам со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи в верхней части накладной и дорожной ведомости указываются номера всех узкоколейных вагонов, в которые погружен груз одной отправки. Другие сведения об узкоколейных вагонах (род, грузоподъемность и т.д.) в накладной и дорожной ведомости не приводятся.

Данные о грузе по каждому узкоколейному вагону отправитель обязан указать в графе 4 оборотной стороны накладной и заверить своей подписью.

Вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.

С разрешения начальника грузовой службы дороги погрузки допускается составление одного вагонного листа формы ГУ-38б на группу вагонов, следующих по одной накладной. В верхней части такого вагонного листа проставляется номер отправки, а в графе "N накладных" - номера узкоколейных вагонов с указанием по каждому вагону всех предусмотренных формой вагонного листа данных.

При перегрузке из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи грузов, перевозимых по документам, составленным на весь путь следования, в накладной и дорожной ведомости зачеркиваются номера узкоколейных вагонов так, чтобы зачеркнутое можно было прочитать, и в соответствующих графах проставляются номера и другие данные о вагонах широкой колеи, в которые перегружен груз. После этого составляется новый вагонный лист;

б) по перевозкам со станций широкой колеи назначением на станции узкой колеи при перегрузке из вагонов широкой колеи в вагоны узкой колеи грузов, перевозимых по документам, составленным на весь путь следования, в накладной и дорожной ведомости зачеркиваются номера и другие данные о вагонах широкой колеи так, чтобы зачеркнутое можно было прочитать, и в верхней части документа проставляются номера всех узкоколейных вагонов, в которые перегружен груз. Другие данные об узкоколейных вагонах, а также сведения о количестве мест и массе груза по каждому вагону в накладной и дорожной ведомости не указываются.

После перегрузки на каждый узкоколейный вагон составляется новый вагонный лист. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составление одного вагонного листа на группу узкоколейных вагонов, следующих по одной накладной;

в) стоимость затраченных станцией перегрузки материалов и приспособлений для крепления груза включается в накладную для взыскания с грузополучателя.

§ 60. Сопроводительный контейнерный лист (форма ГУ-39)

1. На каждый контейнер, загруженный несколькими мелкими отправками, станция погрузки или формирования составляет сопроводительный контейнерный лист формы ГУ-39.

2. Сопроводительный контейнерный лист заполняется в трех экземплярах. Первой записывается та отправка, которая расположена сверху, непосредственно у двери контейнера. Последующие отправки записываются в обратном порядке очередности их загрузки.

3. Первый экземпляр сопроводительного контейнерного листа с перевозочными документами следует до станции назначения и после выдачи груза с подшитыми к нему дорожными ведомостями пересылается в установленном порядке в РТК, НФ или на вычислительную установку. Второй экземпляр с подшитой к нему копией вагонного листа направляется с отчетом о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, формы ФО-4 в РТК, НФ или на ВУ. Третий экземпляр с копией вагонного листа хранится в делах станции формирования сборного контейнера.

4. При загрузке сборных контейнеров транзитными мелкими отправками на сортировочных платформах сопроводительный контейнерный лист заполняется в двух экземплярах. Первый из них следует с грузом и после его выдачи вместе с вагонным листом остается в делах станции выгрузки контейнера, второй остается в делах станции загрузки контейнера вместе с копией вагонного листа.

5. В верхней части сопроводительного контейнерного листа указывается номер контейнера, масса брутто в тоннах, станция и дорога погрузки или формирования, дата составления контейнерного листа (число, месяц, год) и станция выгрузки.

В средней части контейнерного листа приводятся сведения о наложенных на контейнер пломбах отправителя или железной дороги, а в соответствующих случаях делаются необходимые отметки на свободном месте.

6. В графах сопроводительного контейнерного листа указываются следующие данные: номер накладной, станция назначения, условная разметка, масса груза в килограммах, род груза, марка, число мест, род упаковки, станция отправления, место нахождения груза в контейнерах.

Контейнерный лист подписывается заполнившим его работником станции.

§ 61. Книга приема грузов к отправлению (форма ГУ-34)

1. В книгу приема грузов к отправлению записываются все грузы в порядке их приема. Помимо грузов, принятых к отправлению самой станцией, в нее записываются грузы, принятые для дальнейшей перевозки по железной дороге с водного и автомобильного транспорта, новостроящихся линий, перегруженные с узкой и западноевропейской колеи, в том числе следующие по прямым документам.

Книга приема грузов к отправлению заполняется чернилами. Подчистки и исправления в записях не разрешаются. Если будет допущена ошибка, то запись зачеркивается и заменяется новой, о чем делается оговорка, заверенная подписью работника, ведущего книгу.

2. В каждом пункте приема грузов (пакгаузы, склады и т.д.), если его обслуживает отдельный приемосдатчик, ведется самостоятельная книга.

На грузы, принимаемые с водного и автомобильного транспорта, новостроек, а также перегружаемые с узкой и западноевропейской колеи, на станциях ведутся отдельные книги приема. В этом случае очередной порядковый номер в книге приема грузов маркой не является. Груз следует до пункта назначения за маркой, указанной в первоначальной накладной.

Отдельная книга формы ГУ-34 ведется для иностранных контейнеров (кроме контейнеров, принадлежащих железным дорогам ГДР) с обязательным указанием в ней дороги-собственницы контейнера.

3. В первой графе книги "Номера по порядку" ("марки") нумерация должна быть последовательной. Каждому пункту приема грузов выделяется отдельная серия номеров так, чтобы в других пунктах эти номера не повторялись.

При перевозке грузов мелкими и малотоннажными отправками порядковый номер книги приема входит в состав железнодорожной марки и указывается станцией в соответствующей графе накладной.

В случаях когда согласно установленному на дороге порядку железнодорожная марка на мелкие и малотоннажные отправки наносится грузоотправителем до предъявления груза к перевозке, а также когда грузы перевозятся в смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях, маркой служит порядковый номер по специальной книге приема грузов к отправлению (книги визирования накладных). При этом в книге приема грузов к отправлению формы ГУ-34 в графе "Номера по порядку" числителем указывается порядковый номер по книге приема, а знаменателем - порядковый номер по книге визирования - марка, указанная в накладной.

Подготовленный к перевозке груз с передачей на водный транспорт назначением в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы страны должен быть осмотрен начальником станции, его заместителем или заведующим грузовым двором, которые против каждой марки в книге визирования делают запись: "Упаковка, маркировка соответствуют техническим условиям и правилам перевозок" и удостоверяют эту запись своей подписью.

4. Наименования отправителя, получателя, станции и дороги назначения, род упаковки, марка отправителя, число мест, масса и наименование груза указываются в книге приема в точном соответствии с данными накладной.

5. При приеме к отправлению нескольких мест груза одного наименования с объявленной ценностью каждое из этих мест записывается в книгу отдельной строкой.

При приеме груза одного наименования в разнородной упаковке количество мест по каждому роду упаковки также записывается отдельной строкой.

6. При взвешивании груза на товарных весах в несколько отвесов каждый отдельный отвес регистрируется в книге приема отдельно. Записи по каждому отвесу делаются в строках книги, следующих за записью требуемых формой книги сведений. Например, отвесы I - 20 мешков, 1710 кг; II - 20 мешков, 1600 кг; III - 21 мешок, 1739 кг и т.д.

7. При ввозе груза на станцию частями в книге записывается отдельно каждая принятая в один прием часть груза. После приема последней части подводятся общие итоги числа мест и массы груза по отправке в целом.

В случаях когда требуется записать в книгу приема следующую отправку, а последняя часть груза предыдущей отправки еще не ввезена, в книге оставляется место для записи этой последней части груза. Если последняя часть груза будет ввезена в последующие дни, то в книге указывается дата фактического ее ввоза на станцию.

8. После погрузки грузов в вагон в графах 10 и 12 книги приема указывается соответственно номер вагона и время окончания погрузки.

9. При погрузке отправки в сборный вагон проходящего поезда в графе 10 записывается номер этого вагона с отметкой "сб", а в графе "Время окончания погрузки" - число и месяц сдачи отправки на поезд.

10. Номера накладных указываются в книге приема по окончании рабочего дня или в начале следующего дня согласно установленному начальником станции порядку.

11. С 1 января каждого года заводятся новые книги приема грузов к отправлению. Грузы, принятые к отправлению, но не отправленные по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую книгу за теми же порядковыми номерами.

§ 62. Отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4)

1. Отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, формы ФО-4 является основным источником для оперативной и статистической отчетности о погрузке грузов, а также для суточной, декадной и месячной отчетности о выполнении плана погрузки грузов составляемой станцией.

2. Отчет составляется станциями железных дорог, открытыми для приема грузов к отправлению повагонными отправками маршрутами и группами вагонов по одной накладной, а также сборными вагонами, подлежащими учету в погрузку.

3. Отчет составляется в двух экземплярах и подписывается составившим его товарным кассиром и начальником станции. Первый экземпляр отчета с приложенными к нему документами в сроки, установленные приказом начальника дороги, высылается в расчетную товарную контору (кроме корешков дорожных ведомостей на перевозку грузов с расчетом по воинским требованиям формы 2 и с расчетом через управление дороги) для взыскания провозных платежей и последующей передачи на вычислительную установку.

К первому экземпляру отчета формы ФО-4 должны быть приложены:

корешки дорожных ведомостей на перевозку грузов во внутреннем сообщении;

корешки дорожных ведомостей на перевозку грузов в прямом международном железнодорожном сообщении;

корешки дорожных ведомостей на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка формы ГУ-64;

передаточные ведомости форм ГУ-41, ИНУ-83 и ИНУ-3;

копии вагонных листов форм ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в и ГУ-38г;

сдаточные списки формы ГУ-40;

корешки дорожных ведомостей формы ЛУ-12в.

Второй экземпляр отчета остается в делах станции.

4. Станции отчет формы ФО-4 на собственную погрузку составляют объединенный (местное и прямое сообщения) за каждые отчетные сутки отдельно:

по отправкам народнохозяйственных грузов;

по отправкам нефтяных и лесных грузов с расчетом через управление железной дороги;

по воинским отправкам.

На принятые к перевозке грузы мелкими, малотоннажными и контейнерными отправками станции составляют сопроводительные ведомости формы ГУ-4.

5. Отчет формы ФО-4 заполняется в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

§ 63. Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей (форма ГУ-4)

1. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 предназначена для учета израсходованных станциями бланков дорожных ведомостей по грузам, принятым к перевозке мелкими отправками и в контейнерах.

2. Сопроводительная ведомость составляется за каждые отчетные сутки станциями железных дорог и городскими товарными станциями в двух экземплярах отдельно на все принятые данной станцией мелкие и контейнерные отправки и отдельно на повагонные отправки, за перевозку которых взысканы провозные платежи через кассу станции по квитанциям разных сборов. Сопроводительная ведомость, составленная на повагонные отправки, прилагается к отчету формы ФО-4.

3. В сопроводительной ведомости на основании корешков дорожных ведомостей указывается общая нумерация и количество израсходованных дорожных ведомостей с выделением количества испорченных бланков.

4. Сопроводительная ведомость подписывается составившим ее товарным кассиром и начальником станции.

5. Сопроводительная ведомость вместе с приложенными корешками дорожных ведомостей в сроки, установленные для представления отчета формы ФО-4, направляется станцией в расчетную товарную контору. Второй экземпляр сопроводительной ведомости хранится в делах станции.

§ 64. Отчет о контрольных перевесках и проверках грузов (форма КОО-1)

1. На основании данных книги учета контрольных перевесок вагонов (форма ГУ-78) станция составляет отчет о контрольных перевесках и проверках грузов по форме КОО-1 и высылает его почтой начальнику отделения дороги 1-го числа каждого месяца.

2. В разделе I отчета указывается полное наименование отправителя и его министерства (ведомства), род груза, количество вагонов, подвергнутых контрольным перевескам, в том числе с недогрузом (перегрузом) против массы, указанной в документах: всего вагонов, общий недогруз (перегруз) в тоннах.

В нижней части раздела по каждому показателю приводятся итоговые данные по всем отправителям ("Всего") по станции за отчетный месяц.

3. В разделе II отчета указывается полное наименование отправителя и его министерства (ведомства), род груза, количество проверенных вагонов для выявления объемного недогруза и количество вагонов с объемным недогрузом.

В нижней части раздела по каждому показателю приводятся итоговые данные по всем отправителям ("Всего") по станции за отчетный месяц.

4. Начальники станций, кроме того, обязаны:

а) отмечать в нижней части отчета формы КОО-1 наиболее характерные факты недогруза (перегруза) с указанием станции отправления (если контрольная перевеска производилась в пути следования или на станции назначения), наименования отправителя и его министерства (ведомства), рода груза, номера вагона и количества недогруза в тоннах;

б) расследовать совместно с отправителями каждый случай недогруза (перегруза) до технической нормы загрузки или объемного недогруза, а также неправильного указания массы груза в документах; передавать материалы об умышленных приписках органам народного контроля и следственным органам для привлечения виновных лиц к ответственности и о принятых мерах делать запись в отчете формы КОО-1.

§ 65. План сортировки сборных вагонов (форма ГУ-62)

1. План сортировки сборных вагонов формы ГУ-62 составляется на всю группу поданных к сортировочной платформе, вагонов с учетом груза, оставшегося на участках платформы.

При небольшом объеме работы сортировка сборных вагонов может планироваться с учетом максимального упрощения и ускорения всех операций, связанных с сортировкой, одним из следующих способов:

а) по размеченным вагонным листам;

б) по нарядам или сортировочным ведомостям (планам-заданиям), составляемым на каждый вагон;

в) по нарядам, выписываемым на каждую отправку.

2. После ознакомления с перевозочными документами, выписки наряда на подборку и расстановку вагонов с учетом постановки вагонов с преобладающим количеством отправок определенного назначения одной группы, определения назначения отправок, находящихся в секциях платформы, и разметки в вагонных листах против каждой отправки номера соответствующего назначения согласно плану формирования старший приемосдатчик заполняет бланк плана сортировки.

При этом в верхней строке "Остаток груза на платформе" указывается масса отправок, находящихся на платформе отдельно по каждому назначению (или секции).

В последующих строках записываются номера, род, грузоподъемность вагонов и масса находящихся в них отправок каждого назначения.

Грузы, перевозимые на особых условиях и не допускаемые к перевозке совместно с другими грузами, в общий план сортировки не включаются и планируются отдельно.

По заполненному бланку плана сортировки старший приемосдатчик подсчитывает количество тонн груза, подлежащего выгрузке из каждого вагона, и результат заносит в графу плана "Вес в тоннах", а затем подсчитывает общую массу грузов каждого назначения и определяет количество вагонов, которое должно быть сформировано по каждому назначению.

При определении назначений и количества вновь формируемых сборных вагонов, в том числе прямых, учитывается:

а) общая масса груза каждого назначения, находящегося в вагонах, подлежащих подаче под сортировку;

б) наличие принятого к перевозке груза непосредственно на сортировочной платформе или на складах станции;

в) необходимость обеспечения наибольшей загрузки формируемых вагонов;

г) возможность максимального перемещения грузов непосредственно из вагона в вагон, минуя выгрузку на платформу;

д) возможность совместной загрузки грузов, перевозимых на особых условиях;

е) необходимость обеспечения наилучшего использования механизмов.

3. Исходя из общего наличия грузов и плана формирования сборных вагонов старший приемосдатчик прежде всего намечает назначения грузов для формирования вагонов, подаваемых к платформе в порожнем состоянии (1-2 вагона на каждую подобранную группу из 4-5 груженых вагонов). При этом к первоочередному расформированию намечаются те груженые вагоны, в которых имеется наибольшее количество груза для погрузки в порожние вагоны с учетом остатка отправок, находящихся на платформе под накоплением.

При недостатке груза какого-либо назначения для формирования вагона старший приемосдатчик определяет место размещения этого груза на платформе для накопления и погрузки в одну из последующих подач порожних вагонов и его количество указывает в графе плана "Остаток по окончании сортировки".

4. Руководствуясь планом сортировки и планом формирования, старший приемосдатчик подбирает в специальные папки перевозочные документы отдельно для каждого формируемого вагона согласно его новому назначению, в том числе Документы на грузы, оставшиеся на платформе от предыдущих подач.

На каждой папке он указывает номер вагона, станцию назначения или сортировки, количество документов и фамилию приемосдатчика, которому поручается формирование этого вагона.

Станцию назначения или сортировки формируемого вагона, категорию вагона (прямой, перегрузочный, сборно-раздаточный), а также фамилию приемосдатчика старший приемосдатчик проставляет в соответствующих графах плана сортировки.

5. Для ускорения и облегчения работы по сортировке сборных вагонов рекомендуется на станциях со значительным объемом этой работы вместо размеченных вагонных листов выдавать приемосдатчику-сортировщику заранее составленный план сортировки с указанием номеров вагонов, их условной разметки, местонахождения вагонов в подаче, железнодорожной маркировки каждой отправки, разметки направления груза. Кроме этого, в плане сортировки проставляются станция отправления вагона и сведения о контрольных знаках на пломбах.

6. Вся работа по планированию должна быть закончена до начала работы по сортировке поданных вагонов.

§ 66. Книга перевески груза на вагонных весах и книга перевески на товарных весах грузов, выгружаемых на местах необщего пользования (формы ГУ-36 и ГУ-107)

1. Книга перевески грузов на вагонных весах формы ГУ-36 ведется отдельно на каждые вагонные весы. В нее записываются результаты всех взвешиваний на данных весах, причем каждая операция взвешивания заносится в порядке очередности отдельной строкой.

2. В случаях когда масса груза определяется на вагонных весах с проверкой массы тары вагона, результаты взвешивания порожнего груженого вагонов записываются в книге отдельно в порядка очередности операций. Масса нетто груза указывается в книге при записи результатов второго взвешивания, т.е. после определения массы брутто при погрузке или после определения массы тары вагона при выгрузке, в той же строке, где записываются результаты этого взвешивания. При этом заполняются все три графы: "Брутто", "Тара" и "Нетто". Например, порожний вагон, предназначенный под погрузку, подан на вагонные весы. Приемосдатчик взвешивает порожний вагон и записывает в книгу перевески его номер и грузоподъемность. В разделе "Вес" он указывает только массу порожнего вагона, в графе "Тара" оставляет незаполненными графы "Брутто" и "Нетто", после чего расписывается в графе 6 книги.

В последующих строках книги оформляются в том же порядке результаты взвешивания других вагонов.

Когда вагон после погрузки вновь подается на весы, результаты взвешивания груженого вагона приемосдатчик записывает в новой строке, заполняя на этот раз все графы, в том числе графы "Тара", "Брутто" и "Нетто". При этом масса тары берется из первой записи, сделанной при взвешивании порожнего вагона.

В том же порядке ведутся записи при выгрузке вагонов с той лишь разницей, что в этом случае в первой записи, кроме сведений о вагоне, приемосдатчик указывает массу груженого вагона (брутто), а во второй записи (после взвешивания порожнего вагона) заполняет все графы. Масса вагона брутто берется из первой записи.

Масса съемного оборудования, утеплительных материалов, указанная в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя", а также масса съемных хлебных щитов, условно принимаемая равной 140 кг (масса двух щитов), в массу тары вагона не включается. Масса груза нетто определяется во всех случаях (при перевеске тары вагона как с вложенными съемными хлебными щитами, так и без них) как разница между массой брутто и суммой массы тары вагона и условной массы двух съемных хлебных щитов. Так же определяется масса груза нетто в пунктах выгрузки. Если тара в соответствии с разделом 1 Правил перевозок грузов не проверяется, то ее масса проставляется в соответствующей графе книги согласно, трафарету на швеллерном брусе вагона с отметкой "Тара с бруса".

Данные, приведенные в книге по каждому вагону, удостоверяются подписью приемосдатчика, производившего перевеску.

При взвешивании грузов в случае, предусмотренном ст.54 Устава железных дорог Союза ССР, приемосдатчиком железной дороги совместно с весовщиком грузоотправителя результаты взвешивания удостоверяются в книге перевески подписями обоих этих работников.

3. Если при взвешивании предъявленного к перевозке груза установлен недогруз или перегруз и вагон вследствие этого направляется на дозировочную площадку для догрузки или выгрузки излишнего груза, об этом делается отметка в графе "Примечание". При повторном взвешивании вагон вновь записывается в книгу перевески.

4. Контрольные перевески грузов, выполняемые по инициативе железной дороги, учитываются в книге учета контрольных перевесок вагонов формы ГУ-78 и в книге формы ГУ-36 не отражаются.

5. В случаях систематического выявления больших недостач массы груза в прибывших вагонах начальник станции обязан ввести контрольную проверку показаний вагонных весов в каждой смене работы приемосдатчиков перед началом взвешивания путем трехкратного взвешивания одного и того же груженого вагона с подачей его на весы в установленном порядке. Результаты контрольной проверки показаний весов записываются в книгу перевески груза на вагонных весах.

При выявлении расхождения в показаниях весов сверх установленной нормы взвешивание груза на таких весах прекращается и вызывается весовой мастер.

В случаях когда причины расхождений в показаниях массы груза на станции назначения не будут установлены, о систематических недостачах массы груза сообщается начальнику станции отправления, который должен тщательно расследовать факты недостач, выявить причины их возникновения и принять меры по обеспечению точного определения массы груза.

6. Если проверка массы груза производится на станции назначения по требованию получателя, в графе "Примечание" делается отметка "Проверка по требованию получателя".

При расхождении массы груза, значащейся по документам, и массы, полученной при проверке, сверх допускаемого количества составляется коммерческий акт, о чем делается отметка в перевозочных документах.

7. Порядок и технология взвешивания вагонов на вагонных весах изложены в разделе 3 Правил перевозок грузов, а также в Инструкции МПС и Комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР N ЦМ/2537 от 07.06.67.

8. В книгу перевески на товарных весах грузов, выгружаемых на местах необщего пользования (форма ГУ-107), записываются все отправки, выгрузка которых производится с проверкой массы на приписных товарных весах независимо от того, будут ли при такой проверке обнаружены недостача или излишек массы груза или масса его окажется соответствующей документам.

9. Подчистки и помарки в книгах форм ГУ-36 и ГУ-107 не допускаются. Внесение в записи в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть оговорено и заверено подписью приемосдатчика, а в книге формы ГУ-107 - также и подписью грузополучателя.

§ 67. Книга пломбирования вагонов (форма ГУ-37)

1. В соответствии со ст.55, 67, 119 Устава железных дорог Союза ССР груженые крытые вагоны (в том числе изотермические) и цистерны должны быть опломбированы пломбами железной дороги, когда груз погружен железной дорогой.

2. Порядок пломбирования вагонов и контейнеров изложен в разделе 5 Правил перевозок грузов и в Инструкции приемосдатчика N ЦМ-2424.

3. Для учета опломбированных дорогой вагонов и контейнеров приемо-сдатчиком станции ведется книга формы ГУ-37, в которую записываются все вагоны и контейнеры в порядке их пломбирования. Книга ведется отдельно на каждые пломбировочные тиски. На титульном листе книги должно быть указано: "Тиски N________".

По каждому вагону (контейнеру) в книге пломбирования проставляются номер вагона (контейнера) и контрольные знаки наложенных на него пломб. При смене пломб в книге указывается причина смены пломб (выгрузка части груза, неясные контрольные знаки и т.п.).

4. Книга пломбирования хранится вместе с тисками. Работник, ответственный за хранение тисков, выдает их для пломбирования вагонов под расписку с указанием в первой свободной строке книги времени выдачи тисков (число, месяц, часы, минуты).

Работник станции, производящий пломбирование, вместе с тисками берет с собой и книгу пломбирования, в которой регистрирует все вагоны, опломбированные этими тисками. По окончании пломбирования тиски вместе с книгой возвращаются работнику станции, ответственному за хранение тисков, также под расписку с указанием времени их сдачи в первой свободной строке книги. Тиски хранятся под замком.

5. В графе "Контрольные знаки" указываются последовательно порядковые номера с N 001 по N 999 включительно с соответствующим буквенным знаком. Смена буквенных знаков производится в порядке, установленном начальником станции.

Пломбы, навешиваемые на вагон (контейнер), должны иметь одинаковые контрольные знаки. Пломбирование разных вагонов (контейнеров) пломбами с одними и теми же контрольными знаками в течение данных суток не допускается.

Примечание. При перевозке грузов, относящихся к одной отправке, в нескольких узкоколейных вагонах допускается пломбирование вагонов пломбами с одним контрольным знаком (§ 10 раздела 36 Правил перевозок грузов).

6. На станциях с небольшим грузооборотом, не имеющих приемосдатчиков, а также на складах и других пунктах погрузки, обслуживаемых одним приемосдатчиком и имеющих отдельные пломбировочные тиски, книга пломбирования вагонов может не вестись. Контрольные знаки пломб, наложенные на вагоны, указываются в книге приема грузов к отправлению (форма ГУ-34) в графе "Примечание".

Перечень таких станций устанавливается начальником грузовой службы дороги.

§ 68. Отчет о работе с мелкими отправками (форма КОО-3)

1. Отчет формы КОО-3 составляется всеми станциями, производящими операции с мелкими отправками как на местах общего пользования, так и на подъездных путях и складах грузоотправителя, и представляется в отделение дороги один раз в квартал 3-го числа после отчетного периода.

2. В п.I отчета указывается количество принятых к перевозке отправок и тонн по данным книг приема грузов к отправлению (форма ГУ-34) за квартал в целом. В это количество включаются отправки, принятые к перевозке в крытых вагонах, на открытом подвижном составе и в малотоннажных контейнерах. Кроме того, в него включаются малотоннажные отправки, перевозимые в одном вагоне на разные станции назначения или на одну станцию назначения разным грузополучателем, а также совместно с мелкими отправками.

Общая масса отправок в отчете указывается с округлением до целой тонны, причем масса, равная 500 кг и более, округляется до целой тонны, а менее 500 кг к учету не принимается.

В подпункте "а" указываются мелкие отправки, принятые к перевозке только на открытом подвижном составе, в подпункта "б" - отправки, принятые к перевозке в малотоннажных контейнерах грузоподъемностью до 1,25 т. Количество контейнеров проставляется в физических единицах.

3. В п.II указывается общее количество погруженных и сформированных вагонов и количество тонн в них как на местах общего, так и необщего пользования (на складах станции, сортировочных платформах, подъездных путях и складах отправителя).

В общее количество погруженных и сформированных вагонов включаются прямые, прямые участковые, перегрузочные и сборно-раздаточные вагоны.

Погрузка и формирование сборно-раздаточных вагонов учитываются как в пункте основного формирования, так и в пункте оборота этих вагонов. В. том числе указывается общим числом количество прямых вагонов, погруженных или сформированных на одну станцию назначения, и прямых участковых вагонов на разные станции одного сортировочного участка.

4. Отчет КОО-3 подписывается начальником станции или его заместителем.

§ 69. Вагонные листы. Общие положения

1. На каждый погруженный вагон станцией погрузки составляется вагонный лист:

а) формы ГУ-38а - на повагонную отправку, на малотоннажные отправки;

б) формы ГУ-38б - на маршрут (маршрутную отправку);

в) формы ГУ-38в - на контейнерные отправки;

г) формы ГУ-38г - на мелкие отправки.

2. Вагонный лист заполняется чернилами или на пишущей машинке. Наименование станции, составившей вагонный лист, указывается штемпелем.

3. В пути следования вагонный лист пересоставляется при перегрузке груза в другой вагон, при частичной выгрузке груза из вагона и при контрольной проверке количества и состояния груза в вагоне.

Первоначальный вагонный лист остается на станции, где был составлен новый вагонный лист, а при оформлении коммерческого акта прилагается к первому экземпляру этого акта.

4. На оборотной стороне вагонного листа отмечается:

а) время подачи вагона под погрузку и время окончания погрузки (число, часы, минуты);

б) время подачи вагона под выгрузку и время окончания выгрузки (число, часы, минуты).

Эти отметки заверяются подписью приемосдатчика и штемпелем станции.

5. На станциях назначения и сортировочных платформах (в пути следования) по вагонным листам производится выгрузка и сортировка грузов (контейнеров). При расхождении указанных в вагонном листе сведений о пломбах с оттиском на них составляется акт общей формы, о чем делаются отметки в вагонном листе и в книге выгрузки грузов.

6. При перевозке опасных грузов, требующих соблюдения особых мер предосторожности в процессе перевозки и хранения, в верхней правой части вагонного листа станцией проставляется штемпель с текстом, предусмотренным разделами 41 и 42 Правил перевозок грузов.

При перевозке легкогорючего груза или груза, не относящегося к числу легкогорючих, но упакованного или защищенного от повреждения легкогорючими материалами (раздел 43 Правил перевозок грузов), проставляется штемпель "Легкогорючий". При совместной упаковке опасных грузов разных категорий проставляются штемпели, соответствующие каждой категории совместно упакованных грузов. При перевозке радиоактивных веществ проставляется штемпель "Радиоактивно".

Кроме того, в случаях, предусмотренных для некоторых наименований грузов (разделы 32, 41, 42 Правил перевозок грузов, § 196 Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР), проставляется штемпель "Спускать с горки осторожно". При отсутствии штемпелей такие надписи делаются цветными чернилами или цветным карандашом.

7. При перевозке грузов в рефрижераторных поездах и секциях в вагонном листе под строкой "Вагон N____" делается отметка "РП" или "РС" с указанием номера поезда или секции.

8. При перевозке грузов на поддонах, принадлежащих железной дороге, в нижней части вагонного листа указывается: "Количество поддонов ________ шт. ________ж.д.".

9. При перевозке грузов на открытом подвижном составе в вагонном листе отмечается: "Груз погружен и укреплен правильно", ставится подпись и указывается должность работника, проверявшего правильность погрузки.

10. Вагонные листы на выгруженные вагоны хранятся в соответствии с порядком, установленным начальником станции, подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки).
________________
В случаях когда подлинные вагонные листы прикладываются к коммерческим актам, для учета выгрузки снимается копия вагонного листа.

По грузам, оформленным дорожными ведомостями формы ГУ-29а, вагонные листы хранятся в отдельных делах (папках) для служебного пользования, в запирающихся железных ящиках или шкафах, которые по окончании рабочего времени опечатываются.

Вагонные листы и описи на предоставленное железной дорогой при отправлении печное оборудование для перевозки грузов с отоплением на станциях выгрузки хранятся в отдельных папках с указанием в этих документах времени возврата и взятия печей на учет.

11. При перевозке грузов с участием линий узкой колеи:

а) по перевозкам со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составление одного вагонного листа на группу вагонов, следующих по одной накладной (форма ГУ-38б). При перегрузке грузов из вагонов узкой колеи в вагон широкой колеи составляется новый вагонный лист;

б) по перевозкам со станций широкой колеи назначением на станции узкой колеи после перегрузки на каждый узкоколейный вагон составляется новый вагонный лист. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составление одного вагонного листа на группу вагонов, следующих по одной накладной.

12. Коды на повагонные отправки в вагонные листы вносятся станциями, оформляющими погрузку. Коды на вагоны с мелкими отправками и контейнерами вносятся соответственно грузосортировочными платформами или контейнерными пунктами.

Коды проставляются на специально выделенных местах вагонных листов.

13. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении код в вагонный лист вносится:

при приеме грузов станциями железных дорог - станциями отправления;

при приеме грузов портами (пристанями) - станциями перевалки;

при следовании груза по железной дороге транзитом - первой станцией перевалки.

14. При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении кодирование производится установленным порядком и код в вагонный лист вносится по экспортным грузам станциями отправления, по импортным грузам - пограничными станциями.

По груженым вагонам, следующим за границу, в графе "Станция назначения" проставляется единая сетевая разметка пограничной передаточной станции, содержащая код страны назначения груза.

15. В случаях когда перевозочные документы помещаются в пакет, коды для составления натурного листа переносятся из вагонного листа на лицевую сторону пакета.

§ 70. Вагонный лист на повагонную отправку (форма ГУ-38а)

1. При перевозке грузов повагонными отправками вагонный лист составляется в одном экземпляре и прилагается к перевозочным документам. При погрузке в вагон двух-трех малотоннажных отправок, а также при перегрузке грузов с одной колеи на другую вагонный лист составляется в двух экземплярах, из которых второй остается на станции.

На вагоны, в которые перегружены импортные грузы, вагонные листы составляются в трех экземплярах, один из которых следует с вагоном, другой прикладывается к отчету формы ФО-4, а третий остается на станции.

2. При перевозке грузов сцепами на каждый сцеп составляется один вагонный лист. В заголовке вагонного листа указываются номера слепленных вагонов с отметкой "Сцеп". При перевозке грузов в специальном подвижном составе в верхней левой части вагонного листа указываются данные о количестве осей, грузоподъемности и массе тары вагона.

3. В графе "Вагон" N_____" указывается семизначный номер, присвоенный вагону. Номера собственных вагонов, принадлежащих предприятиям других министерств и ведомств и имеющих право выхода на общую сеть железных дорог, состоящие из шести цифр, дополняются в конце знаком "-" (например, 245714-).

Номера вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям МПС, а также собственных вагонов других министерств и ведомств, имеющие менее шести знаков, указываются в вагонном листе семью знаками. Первый знак всегда цифра 3, последующие шесть знаков - номер вагона, дополняемый впереди нулями (например, вагон, имеющий номер 136, записывается 3000136).

Род и осность этих вагонов указываются двузначным цифровым кодом в графе "Примечание". Первый знак характеризует род подвижного состава: второй - осность. Например, для четырехосного крытого вагона в графе "Примечание" проставляется код 24, для четырехосного полувагона - 64 и т.д.

В аналогичном порядке в графе "Примечание" указывается род и осность вагонов с семизначной нумерацией МПС, для которых эти данные нельзя определить по номеру вагона, а также род и осность вагонов Министерства транспортного строительства, имеющих семизначные номера, начинающиеся с цифры 3.

Номера пассажирских вагонов, включенных в грузовые поезда и оформленных грузовыми документами, указываются семью знаками. Первый знак всегда 0. Второй - знак характеризует осность вагона: 2 - двухосный, 4 - четырехосный. Последними пятью знаками записывается инвентарный номер вагона, при этом, если этот номер имеет менее пяти знаков, то недостающие знаки дополняются впереди нулями (например, пассажирский четырехосный вагон с инвентарным номером 2030 записывается 0402030).

Номера недействующих локомотивов, машин и механизмов на рельсовом ходу, включенных в состав грузового поезда, также указываются семью знаками. Первый знак всегда 1. Второй знак является признаком локомотива, машины или механизмов: 0 - машины и механизмы на рельсовом ходу (не имеющие номера по системе нумерации вагонов грузового парка), 1 или 2 локомотива в недействующем состоянии. Последние пять знаков - номер машины, механизма или локомотива, дополняемый впереди нулями при количестве знаков менее пяти (например, 0000124 - кран на железнодорожном ходу; 1005866 - локомотив).

4. В графе "Отметка о роликовых подшипниках" наличие у вагона тележек с роликовыми подшипниками отмечается цифрой 1 и с подшипниками скольжения - цифрой 0.

5. В графе "Вес груза в тоннах" указывается масса нетто тремя цифрами. При этом количество тонн повагонной отправки проставляется целым числом: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг отбрасывается. Если масса груза в документах не указана, то в этой графе проставляется техническая норма загрузки вагона, а если в документах нет и технической нормы - грузоподъемность вагона.

При перевозке людей в грузовых вагонах по грузовым документам масса нетто условно принимается равной 33 т на вагон.

Порожние вагоны в составе поезда, оформленные грузовыми документами, в графе "Вес груза в тоннах" обозначаются тремя нулями (000). По вагонам с малотоннажными отправками в этой графе указывается общая масса всех отправок, загруженных в вагон.

Если масса груза в тоннах выражается двузначным или однозначным числом, то перед этим числом соответственно ставится один или два нуля (например, 009, 060 т).

6. В графе "Станция назначения вагона (сетевая разметка)" проставляется четырехзначный код станции по единой сетевой разметке. Эта графа заполняется и для порожних вагонов, пересылаемых по полным грузовым документам.

По груженым вагонам, следующим за границу или в пункт перевалки, в этой графе проставляется единая сетевая разметка пограничной или припортовой станции. Например, по вагонам, следующим под выгрузку на станцию Чоп, в соответствии с единой сетевой разметкой указывается код 4001, а по вагонам, следующим через Чоп в Венгрию и далее, - код 4002. По вагонам, следующим на станцию Ванино с грузом для перевалки, указывается код 9688, а с грузом на экспорт - 9689.

7. В графе "Наименование груза" проставляется пятизначный код, содержащий номера группы, позиции и груза в позиции согласно Тарифному руководству N 1, по которому протаксирован перевозимый груз. Этот код берется из накладной, завизированной станцией отправления.

По порожним вагонам, пересылаемым по полным грузовым документам, в этой графе проставляется код груза, перевозимого ранее в этом вагоне.

8. В графе "Получатель" указывается код получателя груза. Этот код берется из накладной, составленной грузоотправителем.

Если вагон направляется под перегрузку или перевалку, то в этой графе проставляются следующие коды:

а) речного порта при перевалке во внутреннем сообщении - 0013;

б) речного порта при перевалке в международном сообщении - 0023;

в) морского порта при перевалке во внутреннем сообщении - 0033;

г) морского порта при перевалке в международном сообщении - 0043;

д) перегрузка на узкую колею - 0053.

В случаях когда вагон загружен малотоннажными отправками, в графе "Получатель" ставится код 0021.

9. В графе "Маршрут, нерабочий парк" одной цифрой указывается принадлежность вагона к маршрутной, групповой отправке, нерабочему парку, сцепу вагонов, грузу "на своих осях".

Подвижной состав, следующий как "груз на своих осях" (грузовые вагоны, принадлежащие предприятиям и организациям МПС, вагоны других министерств и ведомств, имеющие номер менее шести знаков, вагоны Министерства транспортного строительства, имеющие семизначный номер, начинающийся с цифры 3), кодируется цифрой 1.

Таблица 1.

Таблица 1

Признак схемы
прикрытия

Код

Примечание

Вагон с людьми

1

-

Вагон с проводником (командой), сопровождающим груз, при наличии приборов печного отопления

2

-

Вагон с разрядным грузом ВВ

3

-

Вагон с разрядным грузом ЯВ

4

-

Крытый вагон со сжатым или сжиженным газом, цистерна для сжиженных газов (груженая или порожняя)

5

Схема прикрытия зависит от рода подвижного состава (крытый вагон или цистерна)

Крытый вагон с легковоспламеняющимся веществом, цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью 1-го разряда или кислотой

6

То же

Крытый вагон с другими опасными грузами

7

-

Вагон с легкогорючим грузом

8

-

Таблица 2.

Таблица 2

Признак вагона

Код

Нулевая негабаритность

0

Первая степень негабаритности

1

Вторая степень негабаритности

2

Третья степень негабаритности

3

Четвертая степень негабаритности и сверхнегабаритный груз

4

Живность

7

Длиннобазные вагоны (расстояние между центрами внутренних осей тележек более 11,5 м)

8

Все вагоны с габаритным грузом, не подлежащие роспуску с горки

9

Сцепам вагонов, расцепка которых запрещена, присваивается код 7 или 8.

Вагоны нерабочего парка (неисправные, для спецтехнадобности и т.д.) отмечаются в этой графе цифрой 9.

Повагонные (немаршрутные) отправки кодируются цифрой 0 (нуль).

10. В графе "Код прикрытия" отмечаются вагоны, требующие прикрытия в соответствии с Правилами перевозок грузов и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР и с данными, указанными в накладной и дорожной ведомости.

Коды схем прикрытия проставляются одним знаком согласно табл.1.

Если в одном вагоне перевозятся разные грузы, нормы прикрытия которых различны, в графе "Код прикрытия" проставляется код по большей норме. Если в вагоне перевозятся грузы, не требующие прикрытия, то эта графа прочеркивается.

11. В графе "Негабаритность, живность, ДБ (длиннобазный), НГ (запрещение роспуска с горки)" отмечаются вагоны с негабаритными грузами, с живностью, длиннобазные (расстояние между центрами внутренних осей тележек более 11,5 м), а также вагоны, требующие особых условий роспуска с горки.

Коды этих вагонов проставляются одной цифрой в соответствии с табл.2.

Если вагон загружен грузами в пределах габарита погрузки, спуск вагона с этими грузами с горки допускается и вагон не является длиннобазным, то в этой графе делается прочерк.

12. В графе "Тара вагона" проставляется трехзначный код (в целых числах) масса тары только подвижного состава, не указанного в таблице расчетного веса тары и условной длины подвижного состава. Данные о массе тары в этом случае берутся по надписям на кузове или швеллерном брусе вагона.

13. В графе "Примечание" не более как шестью алфавитно-цифровыми знаками указываются следующие сокращенные обозначения:

Негабаритность верхняя

Верх

Негабаритность боковая

Бок

Негабаритность смешанная, например верхняя негабаритность второй степени и боковая третьей степени

В2БЗ

На вагоне установлена рама, повторяющая конфигурацию негабаритного груза

Рама

Пассажирские вагоны всех типов для перевозки пассажиров

Пасс

Почтовые и багажно-почтовые

Пчт

Багажные

Баг

Все остальные пассажирские вагоны

Пр

Требование ограничения скорости, например, до 60 км/ч

Скр 60

Сопровождение военизированной охраной

Охр

Вагон с проводником

Прв

Вагон, пересылаемый в ремонт по сопроводительным листкам формы БУ-26

Пересл

Пересылка вагонов резерва МПС (при пересылке вагонов резерва МПС целыми составами такая отметка делается в верхнем правом углу натурного листа)

Рез. МПС

Вагон загружен метанолом

Метанл

Отметка о сцепе

Сцеп

Арендованные вагоны

Аренда

Рефрижераторные поезда и секции:

рефрижераторный поезд N 48 из 23 вагонов

230048

рефрижераторный поезд N 51 из 21 вагона

210051

рефрижераторная секция N 135 из 12 вагонов

120135

рефрижераторные секции из 5 вагонов постройки ГДР до 1970 года

От 050001 до 050500

рефрижераторные секции из 5 вагонов постройки БМЗ

От 050501 и более

рефрижераторная секция N 68 из 5 вагонов постройки ГДР после 1970 года

040068

рефрижераторная секция N 25 из 2 вагонов для перевозки живой рыбы

020025

рефрижераторные секции из 3 вагонов (грузовые вагоны шестиосные)

От 030001 до 035000

рефрижераторные секции из 3 вагонов (грузовые вагоны восьмиосные)

От 035001 и более

14. Графа "Место для отметок" заполняется при необходимости сведениями о грузе и вагоне. Так, при перевозке хлебных грузов в вагонах с самоуплотняющимися дверями в этой графе делается запись: "Самоуплотняющиеся двери - перевозка без хлебных щитов". При перевозке хлебных грузов в вагонах, оборудованных хлебными щитами, указывается количество установленных хлебных щитов и т.д.

15. В графе "Станция _____, ж.д. _____, число_____, месяц 19__г." указывается станция, дорога и дата составления вагонного листа.

В разделе "Сведения о пломбах" указывается:

а) если вагон опломбирован отправителем - наименование отправителя и число пломб;

б) если вагон опломбирован железной дорогой - наименование станции, наложившей пломбы, контрольные знаки и число пломб.

В случаях когда груз в соответствии с Правилами перевозок грузов перевозится без пломб, в этой графе делается отметка "Без пломб".

При смене по какой-либо причине пломб или наложении второй пары пломб в графе указываются сведения о вновь наложенных пломбах и заверяются штемпелем станции.

16. Графа "Способ определения веса груза" заполняется по данным накладной.

17. В графе "Пункт выгрузки" указывается место выгрузки груза (номер склада, секции, станционного пути, наименование подъездного пути, прирельсового арендованного склада или земельного участка и др.).

18. В нижней части вагонного листа указываются: номер накладной, станция отправления груза, станция назначения груза, масса груза в килограммах, наименование груза, получатель, марка, число мест, род упаковки, номер вагона, в который перегружен груз.

При этом:

а) сначала эти данные обязательно перечисляются по каждому наименованию всех погруженных грузов согласно накладной, а затем показывается общий итог количества мест и массы погруженных в вагон грузов;

б) при определении массы груза на вагонных весах в графе "Вес в кг" указывается масса груза нетто ("Нетто"), масса тары вагона ("Тара с бруса" или "Тара проверена") и общая масса вагона с грузом ("Брутто").

В графе "Вес груза в кг" указывается фактическая масса груза с точностью до 1 кг.

При перевозке порожних вагонов по полным грузовым документам в графе "Наименование груза" делается отметка "Порожний из-под выгрузки... (указывается наименование груза)".

19. При загрузке вагона до полной вместимости (повагонная отправка) грузом, для которого техническая норма загрузки не установлена вверху вагонного листа делается отметка "Загружен до полной вместимости;

20. На грузы, перевозимые воинскими транспортами в сопровождении охраны отправителя, вагонные листы не составляются, если погрузка и грузка производятся на подъездных путях отправителя и получателя.

На станциях выгрузки при необходимости могут выписываться вагонные листы с указанием в них только номеров вагонов и условных наименований получателей грузов.

§ 71. Вагонный лист на маршрут (форма ГУ-38б)

1. При перевозке маршрута или группы вагонов по одной накладной составляется один вагонный лист формы ГУ-38б на весь маршрут или группу вагонов.

2. В "графе "Накладная N ____" проставляется ее номер, взятый из дорожной ведомости формы ГУ-29б или формы ГУ-29бр. Под графой "Накладная N_____" указываются полное наименование станции и дороги отправления, полное наименование станции и дороги назначения, точные наименования грузоотправителя и грузополучателя.

3. В средней части вагонного листа перечисляются по порядку номера всех вагонов, включенных в маршрут, и по каждому вагону указываются коды (отметка о роликовых подшипниках, масса груза в тоннах, негабаритность, живность, ДБ, НГ) в соответствии с порядком, изложенным в § 70 настоящей Инструкции, а также число пломб, масса тары вагона, примечания.

4. В разделе "Сведения о маршруте" проставляются цифровые коды:

а) общей массы груза в тоннах - четырехзначное число. Если масса отправки выражается двузначным или трехзначным числом, то перед этим числом ставится соответственно один или два нуля;

б) станции назначения схемы прикрытия, наименования груза и получателя в соответствии с порядком, изложенным в § 70 настоящей инструкции;

в) маршрута: отправительский или ступенчатый маршрут прямой - 1; отправительский или ступенчатый маршрут в распыление - 2, отправительский или ступенчатый маршрут с переломом массы - 3;

г) общего количества осей в маршруте (маршрутной отправки);

д) тары вагонов - лишь для тех вагонов, масса которых не указана в таблице расчетного веса тары и условной длины подвижного состава, утвержденной МПС и помещенной в книгах расписаний движения поездов.

5. Графа "Место для отметок" заполняется порядком, изложенным в § 70 настоящей Инструкции.

6. В остальном вагонный лист формы ГУ-38б заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонных листов.

§ 72. Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)

1. Вагонный лист формы ГУ-38в составляется:

а) при загрузке вагона контейнерами своего приема совместно с транзитными на 50% и более - в трех экземплярах, один из которых с перевозочными документами следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету формы ФО-4, а третий остается на станции;

б) при загрузке вагона контейнерами своего приема менее чем на 50% - в двух экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам, а другой остается на станции.

2. В разделе "Коды для натурного листа" в графе "Вес груза в тоннах" указывается масса брутто, т.е. с учетом массы контейнера.

При перевозке по грузовым документам порожних контейнеров в графе "Вес груза в тоннах" записывается масса тары контейнеров.

В графе "Станция назначения вагона (сетевая разметка)" указывается код станции выгрузки или сортировки.

В графе "Наименование груза" указывается код 00200, если вагон загружен среднетоннажными контейнерами (массой брутто 2,5; 3 и 5 т), и код 00300, если вагон загружен крупнотоннажными контейнерами (массой брутто 10 т и более).

В графе "Получатель" проставляется код 0012, если вагон следует под выгрузку на контейнерный пункт, код 0022, если вагон следует под сортировку, и код 0032, если вагон следует под выгрузку и сортировку. В случаях когда контейнеры, погруженные в один вагон, следуют в адрес одного грузополучателя, в этой графе указывается код грузополучателя.

В графе "Маршрут, нерабочий парк" ставится цифра 0 (нуль).

3. В графе "Контейнеры" указывается количество контейнеров в трехтонном исчислении, отдельно среднетоннажных и крупнотоннажных. При этом в числителе проставляется количество груженых, а в знаменателе - количество порожних контейнеров.

Среднетоннажные контейнеры грузоподъемностью 3 т принимаются за одну единицу, 5 т - за две единицы. Крупнотоннажные контейнеры грузоподъемностью 10 т принимаются за три единицы, 20 т - за шесть единиц, 25 т - за девять единиц, 30 т - за двенадцать единиц, 40 т - за шестнадцать единиц.

4. В отдельной графе вагонного листа проставляется грузоподъемность вагона в тоннах.

Графа "Место для отметок" заполняется в соответствии с § 70 настоящей Инструкции.

5. Под графой "Вагон N ____" указываются полное наименование станции и дороги погрузки (формирования), дата (число, месяц, год) и полное наименование станции и дороги выгрузки (сортировки).

6. Графы с 1-й по 9-ю включительно заполняются согласно их наименованиям. После заполнения указанных граф подсчитывается и проставляется общая масса брутто всех контейнеров и масса груза нетто в килограммах.

В графе 3 "Масса брутто контейнера в т" проставляется типоразмер контейнера, признаком которого является масса брутто, указанная на трафарете самого контейнера. Например, для контейнера массой брутто 3 т проставляется цифра 3, массой брутто 5 т - цифра 5 и т.д.

7. При оформлении дорожной ведомости формы ГУ-29а в вагонном листе графа "Станция отправления контейнера" не заполняется.

8. Для контроля за продвижением иностранных контейнеров, возвращаемых на дороги-собственницы, в верхней части вагонного листа проставляется красный штемпель или пишется чернилами: "Иностранные контейнеры".

9. При составлении вагонного листа формы ГУ-38в на сборный контейнер, загруженный мелкими отправками, указываются: в графе 5 "Номер отправки" - количество отправок, загруженных в контейнер; в графе 6 "Вес груза в кг" - общая масса груза всех отправок, загруженных в контейнер; в графе 7 "Станция и дорога назначения контейнера" - отметка "Разные", если контейнер загружен мелкими отправками назначением на разные станции; в графе 8 "Получатель" - отметка "Разные"; в графе 10 "Примечание" - отметка "Сборный".

10. В остальном вагонный лист формы ГУ-38в заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонных листов.

§ 73. Вагонный лист на мелкие отправки (форма ГУ-38г)

1. Вагонный лист формы ГУ-38г составляется:

а) на сборные вагоны, загруженные отправками своего приема, а также на учитываемые в погрузку сборные вагоны, загруженные мелкими отправками своего приема вместе с транзитными по массе на 50% и более, - в трех экземплярах. Один экземпляр вместе с перевозочными документами следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету формы ФО-4 (или сопроводительной ведомости формы ГУ-4), а третий остается на станции;

б) на сборные вагоны, загруженные транзитными отправками, а также на сборные вагоны, загруженные отправками своего приема вместе с транзитными по массе менее 50%, - в двух экземплярах. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой остается на станции;

в) на сборно-раздаточные секционные вагоны, платформы с закрепленными на них контейнерами - в двух экземплярах. Один экземпляр передается раздатчику (при отсутствии раздатчика прилагается к грузовым документам), второй прилагается к отчету формы ФО-4 (или к сопроводительной ведомости формы ГУ-4).

2. Если сведения о грузах не помещаются на одном бланке, то вагонный лист составляется на нескольких бланках, при этом все бланки нумеруются. На лицевой стороне первого бланка делается отметка "На ___ листах".

3. Раздел "Коды для натурного листа" заполняется в порядке, изложенном в § 69 настоящей Инструкции:

а) масса груза в сборно-раздаточных вагонах указывается условно: в специально оборудованном - 9 т, в крытом - 10 т;

б) в графе "Станция назначения вагона (сетевая разметка)" указывается код станции выгрузки или сортировки. По сборно-раздаточным вагонам проставляется код сетевой разметки первой станции отгрузки груза из данного вагона. После отгрузки груза старый код зачеркивается и ниже проставляется код следующей станции отгрузки;

в) в графе "Наименование груза" указывается код 00100;

г) в графе "Получатель (сортировочная платформа)" проставляется код 0011, если вагон следует под выгрузку, код 0021, если вагон следует под сортировку, и код 0031, если вагон следует под выгрузку и сортировку;

д) в графе "Маршрут, нерабочий парк" ставится цифра 0 (нуль).

4. В графах "Сведения о вагоне и грузе" приводятся данные о грузоподъемности вагона и количестве загруженных в него отправок.

5. В графе "Станция погрузки (формирования)" указываются полное наименование станции и дороги погрузки (формирования), дата (число, месяц, год) и полное наименование станции и дороги выгрузки (сортировки).

6. В разделе "Сведения о пломбах" проставляются данные о пломбах на вагоне в соответствии с § 69 настоящей Инструкции.

7. Графа "Место для отметок" заполняется при необходимости различными отметками о грузе и вагоне.

8. Номера отправок в вагонный лист записываются, как правило, в последовательном порядке условной разметки номеров сортировочных участков станций назначения для мелких отправок, проставляемой в графе 3 вагонного листа. При этом обязательно перечисляются данные по каждой отправке, погруженной в вагон, с указанием номеров отправок, станции назначения груза, массы груза в килограммах, рода груза, марки, числа мест, рода упаковки и станции отправления груза. В графе 10 указывается местная разметка при сортировке мелких отправок. В итоге показывается общее количество мест и массы погруженных в вагон грузов мелкими отправками.

В вагонном листе на сборный вагон, следующий с частичной выгрузкой грузов на промежуточных станциях, делается отметка "С частичной отгрузкой в пути на промежуточных станциях".

9. При загрузке вагона мелкими отправками до полной вместимости вверху вагонного листа делается отметка "Загружен до полной вместимости".

10. Вагонный лист формы ГУ-38г на начальной и конечной станциях обращения сборно-раздаточных вагонов составляется отдельно на каждый сборно-раздаточный вагон с указанием в нем отправок, погруженных в этот вагон. В верхней части вагонного листа указывают: "Сборно-раздаточный вагон до станции________" (указывается конечная станция обращения сборно-раздаточного вагона).

11. Вагонный лист на перевозку сырья животного происхождения мелкими отправками в специально выделенных курсовых вагонах составляется с учетом требований, предусмотренных § 18 раздела 33 Правил перевозок грузов.

12. В остальном вагонный лист формы ГУ-38г заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонных листов.

§ 74. Удостоверение проводнику груза (форма ГУ-18)

1. При сопровождении грузов проводниками грузоотправителя или грузополучателя на право их проезда в грузовом вагоне станцией отправления выписывается удостоверение формы ГУ-18 в одном экземпляре. Удостоверение выдается проводнику под расписку в корешке дорожной ведомости после станции "Удостоверение получил".

2. В удостоверении обязательно указывается серия и номер паспорта, а также номер командировочного удостоверения проводника.

Удостоверение подписывается начальником станции или его заместителем и заверяется календарным штемпелем станции.

3. При получении удостоверения проводник обязан ознакомиться с изложенными в нем правилами и в присутствии работника станции расписаться на оборотной стороне удостоверения.

4. Условия перевозки и перечень грузов, перевозимых в сопровождении проводников грузоотправителей или грузополучателей, приведены в разделе 21 Правил перевозок грузов. Однако при решении вопросов, связанных с перевозками грузов в сопровождении проводников и выдачей удостоверений формы ГУ-18, кроме того, необходимо выполнять следующие требования:

а) грузоотправитель при предъявлении к перевозке животных, птиц, пчел, живой рыбы и других грузов, подлежащих ветеринарно-санитарному надзору (разделы 31, 33 Правил перевозок грузов), обязан представить станции отправления ветеринарное свидетельство установленной формы, которое прилагается к накладной. Проводнику выдается дубликат такого свидетельства;

б) проводники, сопровождающие груз в прямых смешанных сообщениях, должны иметь в удостоверениях формы ГУ-18 отметку о сопровождении груза до пункта назначения, которая делается работником станции отправления на основании такой же отметки, проставляемой грузоотправителем в накладной под наименованием груза. Сопровождение груза проводниками только до пункта перевалки не допускается. При перевозке грузов, следующих через пункты перевалки или в пункты назначения, расположенные в пограничных зонах, в удостоверении формы ГУ-18 делается отметка о наличии у проводника пропуска для следования его до пункта назначения. Перечень пунктов, входящих в пограничную зону, объявляется особо;

в) грузоотправитель при предъявлении к перевозке в сопровождении проводниками вина, следующего в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, обязан предъявить соответствующее разрешение на право следования проводников в районы Крайнего Севера и другие отдаленнее районы, а также справки о состоянии здоровья проводников для проезда на судах вместе с командой. Грузоотправитель о наличии у проводника указанных документов должен сделать отметку в накладной в графе "Отметки отправителя, не обязательные для железной дороги и пароходства" (указание МПС N Л-22243 от 07.08.75);

г) перевозка грузов в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении повагонными отправками в незапломбированных вагонах в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя допускается до станции назначения. Допускается также сопровождение груза проводниками грузоотправителя до входной пограничной станции страны назначения, до выходной пограничной станции страны отправления или транзитной страны, граничащей со страной назначения. От этих станций до станции назначения груз сопровождается проводниками грузополучателя.

Сопровождение проводниками грузоотправителя или грузополучателя грузов, перевозимых в запломбированных железной дорогой вагонах, запрещается.

Проводники грузоотправителя или грузополучателя должны обязательно предъявить станции отправления разрешение на переезд государственной границы или специальные паспорта для сопровождения груза до пункта назначения. Наличие у проводников указанных документов должно быть удостоверено грузоотправителем отметкой в накладной;

д) работникам железных дорог, назначаемым для сопровождения грузов вместо проводников грузоотправителей или грузополучателей до станции назначения, а также для возвращения их к месту жительства в случаях, предусмотренных разделом 21 Правил перевозок грузов, должны выдаваться маршруты формы ФТУ-32.

§ 75. Сдаточный список на грузы и грузовые документы (форма ГУ-40)

1. Сдаточный список формы ГУ-40 составляется при передаче грузов с железных дорог на новостроящиеся линии и приеме грузов от новостроящихся линий для дальнейшей перевозки по общей сети железных дорог. В сдаточный список должны включаться все отправки (повагонные, мелкие, контейнерные, малотоннажные и др.).

2. Сдача и прием грузов и документов удостоверяются подписями сдающих и принимающих их работников, а также календарными штемпелями станций железной дороги и новостроящихся линий.

3. Сдаточные списки составляются в двух экземплярах - по одному экземпляру для сдающей и принимающей стороны. По грузам, принятым от новостроящихся линий, включенных в прямое сообщение, сдаточный список составляется в трех экземплярах. Дополнительный третий экземпляр сдаточного списка прилагается к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны формы ФО-4, направляемому станцией на вычислительные установки.

§ 76. Уведомление о количестве груза, предъявленного к передаче (форма ГУ-113)

1. Сдающая сторона на перевалочной станции обязана заблаговременно (время устанавливается узловым соглашением) до наступления отчетных суток уведомить принимающую сторону о количестве груза, подготовленного к передаче в предстоящие сутки.

Уведомление составляется сдающей стороной по форме ГУ-113 в двух экземплярах, один из которых вручается принимающей стороне. На оставшемся у сдающей стороны экземпляре уведомления принимающая сторона указывает, какое количество груза будет ею принято, и расписывается на нем.

2. В уведомлении указывается наименование груза, предъявляемого к передаче на перевалочной станции, с обозначением рода упаковки, массы груза и пункта назначения.

Уведомление о количестве груза, предъявленного к передаче с железнодорожного на автомобильный транспорт, подписывается начальником станции или его заместителем, а к передаче с автомобильного транспорта на железную дорогу - руководителем автостанции и заверяется календарным штемпелем передающей станции.

§ 77. Передаточная ведомость по приему или сдаче грузов с железной дороги на водный и автомобильный транспорт или с водного и автомобильного транспорта на железную дорогу (формы ГУ-41 и ГУ-41а малого формата)

1. При перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном или железнодорожно-автомобильном сообщении передача грузов в пунктах перевалки производится по передаточной ведомости формы ГУ-41.

Передаточная ведомость составляется:

а) при передаче грузов с железной дороги на водный или автомобильный транспорт - станцией, сдающей грузы;

б) при приеме грузов с водного транспорта - портом (пристанью), сдающим груз на железную дорогу;

в) при приеме груза с автомобильного транспорта - автостанцией, сдающей груз на железную дорогу.

Передаточная ведомость составляется в четырех экземплярах, два из которых предназначаются для водного или автомобильного транспорта и два - для железной дороги (один из них представляется в финансовую службу дороги, а другой остается в делах станции).

2. Нумерация передаточных ведомостей ведется с 1 января до конца года в строго последовательном порядке. Последовательность нумерации контролируется финансовой службой.

3. Передаточные ведомости в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении предъявляются:

а) на грузы, погруженные портом (пристанью) в поданные вагоны, - в момент передачи железной дороге (станции) груженых вагонов вместе с перевозочными документами;

б) на грузы, не погруженные портом (пристанью) вследствие неподачи железной дорогой вагонов по заявке порта (пристани) в пределах среднесуточной или сгущенной нормы перевалки, - немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 ч;

в) на груженые вагоны, передаваемые дорогой порту (пристани) под выгрузку, - одновременно с подачей вагонов к местам выгрузки;

г) на груженые вагоны, не принятые портом (пристанью) по уведомлению станции в пределах среднесуточной или сгущенной нормы перевалки, - немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 ч.

Станция, порт (пристань) не вправе отказаться от приема передаточных ведомостей и грузов в пределах плановой среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы перевалки.

4. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении в пунктах перевалки сдающая сторона в конце отчетных суток вручает принимающей стороне передаточную ведомость на все количество переданного груза.

При невыполнении установленной месячным планом среднесуточной нормы перевалки в конце передаточной ведомости указывается, по чьей вине не состоялась передача груза.

5. В передаточной ведомости указываются сведения, предусмотренные формой бланка. Графы 12 "Взыскано при отправлении" и 13 "Сумма, причитающаяся по заверительным штемпелям" заполняются в следующем порядке:

а) при следовании грузов от станций железных дорог назначением в порт (пристань) или на автостанцию станцией перевалки груза на водный или автомобильный транспорт в графе 12 указывается сумма, взысканная при отправлении груза, а в графе 13 - сумма, проставленная в заверительном штемпеле и фактически причитающаяся за перевозку груза по железным дорогам;

б) при следовании грузов от портов (пристаней) или автостанций назначением на станции железных дорог портом (пристанью) перевалки или автостанцией в графе 12 указывается сумма, взысканная при отправлении груза, а в графе 13 - сумма, проставленная в заверительном штемпеле и фактически причитающаяся за перевозку груза водным или автомобильным транспортом.

При передаче на железную дорогу грузов, принятых водным транспортом по судовой накладной, дополнительные повагонные документы, составляемые портом (пристанью) перевалки, записываются в передаточной ведомости без указания провозных платежей и сборов в графах 12 и 13. Суммы этих платежей и сборов указываются в передаточной ведомости при включении в нее судовой накладной и дорожной ведомости, следующих с последним вагоном, после окончания перевалки всей партии груза;

в) при следовании грузов от станций отправления до станций назначения с участием в перевозке транзитного водного пути станцией перевалки груза на воду графы 12 и 13 передаточной ведомости не заполняются, а портом (пристанью) перевалки груза с воды на железную дорогу в графе 13 указывается сумма за перевозку груза по водному пути согласно заверительному штемпелю;

г) при следовании грузов от порта (пристани) назначением в другой порт (пристань) транзитом по железной дороге портом (пристанью) перевалки груза на железную дорогу графы 12 и 13 не заполняются, а станцией перевалки груза с железной дороги на воду в графе 13 проставляется сумма, указанная в заверительном штемпеле, за перевозку груза транзитом по железным дорогам.

6. При приеме передаточных ведомостей от автостанции или порта (пристани) станция перевалки груза должна проверить соответствие указанных в них сведений данным перевозочных документов.

7. На всех экземплярах передаточных ведомостей представители сдающей и принимающей сторон обязаны расписаться и поставить календарные штемпели с датой предъявления передаточных ведомостей.

8. В случаях когда грузы не передаются одновременно с предъявлением передаточных ведомостей (пп.3 "б" и "г"), фактический прием и передача грузов удостоверяются подписями представителей обеих сторон на ранее предъявленных передаточных ведомостях с наложением на них вторых календарных штемпелей сдающей и принимающей сторон.

9. Если при передаче грузов выявятся отправки, которые не могут быть приняты, такие отправки вычеркиваются из передаточной ведомости с отметкой о причине отказа в их приеме за подписями представителей сдающей и принимающей сторон и наложением календарных штемпелей.

10. Если при передаче груза составляется коммерческий акт, то в графе 11 передаточной ведомости указывается номер акта и дата его составления. Если на неисправность груза коммерческий акт был составлен ранее и при проверке груза в пункте перевалки не установлено расхождений с этим актом, то об этом также делается отметка в графе 11 передаточной ведомости.

11. По каждому передаваемому контейнеру в графе 8 указывается: в числителе - масса брутто контейнера; в знаменателе - масса груза в нем.

§ 78. Перечень на навалочные, насыпные и другие массовые грузы, передаваемые с водного транспорта на железнодорожный

1. Передача на железную дорогу грузов, прибывших в порт (пристань) перевалки по судовым накладным, а также однородных навалочных, насыпных и других массовых грузов, прибывших в порт (пристань) по повагонным накладным, но обезличенных при перевозке, хранении и перевалке, производится по перечням, составляемым портами (пристанями) перевалки.

В перечнях перечисляются все повагонные отправки и указывается общее количество (масса) однородного груза, прибывшего в адрес одного получателя и следующего на одну станцию назначения.

2. Перечень составляется в четырех экземплярах, три из которых портом (пристанью) передаются станции перевалки до начала отгрузки, а четвертый остается у порта (пристани) перевалки.

3. Один из трех экземпляров перечня остается на станции перевалки до отгрузки последнего вагона, а остальные два пересылаются ею станции назначения с перевозочными документами на первый вагон.

Станция назначения из двух полученных с первым вагоном экземпляров перечня один передает грузополучателю по прибытии на станцию первого вагона.

4. Станция назначения и грузополучатель по мере выдачи груза по каждой повагонной накладной вносят в свои экземпляры перечня данные о количестве (массе) груза, фактически выданного получателю, удостоверяя эти данные подписями представителей станции и грузополучателя и наложением календарных штемпелей.

Примечание. При обнаружении разницы в количестве (массе) груза, фактически выданного получателю, против указанного в повагонной накладной станция назначения составляет коммерческий акт в установленном порядке, однако грузополучателю акт этот не выдается.

5. Порт (пристань) и станция перевалки по мере отгрузки каждого вагона обязаны вносить в свой экземпляр перечня данные о фактической передаче груза. После окончания передачи всего количества груза, прибывшего по судовой накладной, или партии груза, включенной в перечень, порт (пристань) и станция перевалки подводят итог переданного железной дороге количества груза и совместно подписывают оба экземпляра перечня и накладывают свои штемпели. Один подписанный обеими сторонами экземпляр перечня остается в делах порта (пристани) перевалки.

6. Станция перевалки пересылает свой экземпляр перечня на станцию назначения с перевозочными документами на последний вагон с приложением к нему коммерческого акта в случае его составления на обнаруженные недостачи груза, превышающие норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания грузов и норму естественной убыли, в целом против общего количества по всем включенным в перечень повагонным накладным или судовой накладной.

Примечание. К дополнительной накладной на последний вагон, относящийся к партии груза, перевозимой по судовой накладной, прилагается судовая накладная и основная судовая дорожная ведомость.

7. По получении от станции перевалки третьего экземпляра перечня и по окончании выдачи всего груза по всем накладным, перечисленным в нем, станция назначения и грузополучатель подводят итоги фактически выданного получателю количества груза, удостоверяя их подписями представителей станции и грузополучателя на каждом экземпляре перечня.

При установлении недостачи, превышающей норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания грузов и норму естественной убыли, а также при выявлении излишка, превышающего норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания груза против общего количества груза, значащегося по первоначальным перевозочным документам (судовым или повагонным), станция назначения составляет один общий коммерческий акт по результатам выдачи всей партии груза, значащейся в перечне, о чем делается отметка в перечне, заверяемая календарным штемпелем станции назначения. Один экземпляр акта выдается грузополучателю.

Если общий коммерческий акт по результатам выдачи всей партии груза по перечню составлять не требуется, то коммерческие акты, составленные ранее по отдельным вагонам данной партии груза, прилагаются к перечню и остаются в делах станции назначения.

8. В случае обнаружения в порту (пристани) перевалки после отгрузки всей партии остатка груза последний должен немедленно досылаться получателям или по их указанию выдаваться на месте (когда остаток груза будет менее технической нормы загрузки вагона). Остатки грузов, принятых к перевозке по повагонным накладным, передаются на железную дорогу по новой составленной портом (пристанью) досылочной дорожной ведомости без начисления по ней провозной платы. Остатки грузов, перевозившихся по судовым накладным, передаются на железную дорогу по новым накладным и дорожным ведомостям прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, составляемым портом (пристанью) в адрес грузополучателя с включением в них платежей за перевозку по железной дороге для взыскания с грузополучателя на станции назначения.

О таких досылках станция назначения делает отметки в своем экземпляре перечня.

§ 79. Книга прибытия грузов (форма ГУ-42)

1. Перевозочные документы на прибывшие грузы записываются в книгу прибытия формы ГУ-42. Все страницы книги должны быть последовательно пронумерованы. Общее количество страниц в книге заверяется начальником станции.

На станциях с большой выгрузкой может вестись несколько книг прибытия. Книгу прибытия народнохозяйственных грузов разрешается вести в зависимости от местных условий общую для всех сообщений или раздельно для прямого и местного сообщений. На станциях с небольшим прибытием грузов под выгрузку (перечень таких станций устанавливается начальником грузовой службы дороги) книга прибытия грузов может не вестись.

В начале каждых суток в первой свободной строке книги прибытия проставляются числа и месяц прибытия грузов, затем по каждой отправке указываются в соответствующих графах порядковый номер записи в книгу прибытия, номера вагона и накладной, станция и дорога отправления.

В графе "Примечание" в зависимости от местных условий и технологии работы могут указываться получатель груза или место выгрузки груза, а также другие данные. Порядок заполнения этой графы устанавливается начальником станции.

2. После записи отправки в книгу прибытия на лицевой стороне дорожной ведомости в соответствующей графе проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в книгу прибытия.

3. По мере выдачи грузов в соответствующих графах книги прибытия отмечается ежедневно номер сопроводительной ведомости формы ФДУ-91, число и месяц выдачи. Отсутствие таких отметок в книге прибытия указывает на то, что перевозочные документы по данной отправке не раскредитованы.

4. По окончании каждых отчетных суток товарная контора проверяет наличие нераскредитованных документов. Для этого в книге прибытия указывается:

Оставалось

отправок. Осталось отправок.

Прибыло

отправок. Выдано отправок.


Количество отправок, показанных в остатке на очередные сутки, должно соответствовать фактическому наличию нераскредитованных документов.

При обнаружении расхождения между фактическим наличием документов и остатком, указанным в книге прибытия, должна быть произведена тщательная проверка.

Таким же порядком проверяется наличие документов при смене дежурств товарных кассиров.

5. На 1 января каждого года заводятся новые книги прибытия грузов. Предварительно в эти книги переносятся полностью все отправки, по которым грузы не выданы до 1 января. Порядковый номер таких отправок показывается дробью: в числителе - порядковый номер книги прибытия данного года (нумерация начинается с единицы), в знаменателе - номер, под которым эта отправка была записана в книгу прибытия истекшего года (например, 1/821, 2/1420 и т.д.).

6. Грузы, прибывающие по дорожным ведомостям формы ГУ-29а, записываются в отдельную книгу прибытия грузов.

§ 80. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы (форма ФДУ-91)


Дорожные ведомости на выданные грузы как при централизованных, так и при нецентрализованных расчетах за перевозки группируются по видам перевозок, подразделяемых:

на народнохозяйственные;

на воинские;

в вагонах нерабочего парка;

с расчетом через управление дороги по родам грузов;

в контейнерах;

в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении;

в прямом железнодорожно-водном сообщении (передача грузов на водный транспорт);

в прямом железнодорожно-автомобильном сообщении (передача грузов на автомобильный транспорт).

Дорожные ведомости по перевозкам народнохозяйственным, воинским, в вагонах нерабочего парка, в контейнерах, с расчетом через управление дороги группируются раздельно по видам сообщений - прямому и местному.

Дорожные ведомости на грузы, перевезенные в прямом смешанном железнодорожно-водном или железнодорожно-автомобильном сообщении и выданные на станциях железных дорог, включаются в отчеты выдачи прямого сообщения (народнохозяйственный, воинский).

Дорожные ведомости формы ЛУ-12в на перевозку грузов в грузовых вагонах с пассажирскими поездами включаются в отчеты выдачи прямого или местного сообщения.

На каждую группу дорожных ведомостей по видам перевозок и сообщений составляется сопроводительная ведомость формы ФДУ-91 в двух экземплярах.

В сопроводительной ведомости указывается, за какой отчетный период приложены дорожные ведомости, их количество, вид сообщения и вид перевозок (народнохозяйственные, воинские).

Первый экземпляр сопроводительной ведомости прикрепляется к дорожным ведомостям, второй остается в делах станции.

Сопроводительным ведомостям формы ФДУ-91 присваиваются порядковые номера, начиная с номера 1. Нумерация ведется с 1 января каждого года раздельно по всем видам перевозок и сообщений.

Дорожные ведомости с относящимися к ним приложениями должны быть сшиты в левом верхнем углу так, чтобы был виден номер вагона.

Дорожные ведомости на выданные грузы централизованного и нецентрализованного расчета, сгруппированные по указанным выше видам перевозок, при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 направляются в расчетную товарную контору по установленным периодам.

Дорожные ведомости с приложением воинских требований формы 2 по пятидневным периодам в установленном порядке направляются при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 в финансовую службу управления дороги.

Примечание. Станции пограничных железных дорог дорожные ведомости прямого международного сообщения (кроме воинских), расчеты провозных платежей по которым не производятся, направляют с отдельными отчетами в РТК.

Дорожные ведомости на перевозку грузов с расчетом через управление дороги по установленным периодам направляются при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 на вычислительные установки, а дорожные ведомости с приложением воинских требований формы 2 от распределительных станций - в финансовую службу дороги.

§ 81. Пропуск на выдачу груза из пакгауза и выпуск его с грузового двора (форма ГУ-43)

1. Специальные пропуска формы ГУ-43 на выдачу и выпуск с грузового двора грузов и багажа составляются только на тех станциях, где это необходимо по условиям работы для обеспечения сохранности грузов и контроля за получением сумм за их хранение. Перечень таких станций устанавливается начальниками грузовой и финансовой служб дороги. На остальных станциях выдача и вызов груза осуществляются по накладным.

2. Пропуск составляется товарной конторой, складом реализации или багажной кассой под копировальную бумагу одновременно с его корешком. При этом в пропуске должны быть заполнены все графы лицевой стороны.

3. При выдаче груза получателю приемосдатчик заполняет оборотную сторону пропуска, кроме графы "Взыскано за хранение и простой", указывает номер автомобиля, на котором вывозится груз, и делает в соответствующих графах оборотной стороны накладной и книги выгрузки грузов (форма ГУ-44) отметку о вывозе груза. При вывозе груза частями приемосдатчик указывает эти же сведения по каждой вывозимой в один прием партии груза.

Если выдача груза производится после истечения срока бесплатного хранения или срока, установленного на выгрузку (при выгрузке средствами получателя), вывоз груза может быть допущен только после начисления или уплаты сбора за его хранение и штрафа за простой вагона сверх установленной нормы. В таких случаях приемосдатчик направляет получателя груза в товарную контору для начисления или внесения платежей.

Указанные сборы начисляются по накопительной карточке или взыскиваются по квитанции разных сборов формы ГУ-57. Номер накопительной карточки или квитанции, а также начисленная или взысканная сумма указываются на оборотной стороне пропуска в графе "Взыскано за хранение и простой". При начислении сборов по накопительной карточке в этой графе делается отметка "Централизованный расчет".

4. При вывозе груза с грузового двора станции контролер (или работник военизированной охраны), сверяя вывозимый груз с данными пропуска и накладной, отбирает у грузополучателя пропуск. Если груз вывозится частями, то пропуск отбирается при вывозе последней части груза.

Отобранные пропуска контролер (или работник военизированной охраны) по окончании смены сдает в товарную контору порядком, установленным начальником станции.

5. Поступающие в товарную контору пропуска на вывезенные грузы подклеиваются к их корешкам и хранятся на станции. По грузам, пропуска на которые не возвращены, периодически не реже одного раза в месяц должна проводиться проверка наличия этих грузов на грузовом дворе.

§ 82. Книга выгрузки грузов (форма ГУ-44)

1. Книги формы ГУ-44 ведутся только на местах общего пользования.

На каждом пункте выгрузки (склад, платформа и т.п.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, ведется отдельная книга выгрузки грузов. Кроме того, отдельная книга формы ГУ-44 ведется по иностранным контейнерам (исключая контейнеры, принадлежащие железным дорогам ГДР) с обязательным указанием в ней дороги-собственницы.

2. В книгу выгрузки приемосдатчик записывает все грузы, выгруженные на местах общего пользования, в том числе и бездокументные. Запись ведется в порядке выгрузки грузов из вагонов.

3. Ежедневно перед началом работы в первой свободной строке книги проставляется дата выгрузки грузов (число и месяц). В последующих строках на основании данных вагонных листов или накладных указываются сведения о выгружаемых грузах, предусмотренные формой книги. Грузы каждого наименования записываются отдельной строкой. В случае прибытия бездокументного груза в графе 3 указывается: "Без документов".

4. При выгрузке грузов, поступающих в адрес предприятий, имеющих планы перевозок по своим условным наименованиям, а также грузов, перевозка которых оформлена дорожными ведомостями формы ГУ-29а, графы 4, 7 и 10 книги не заполняются:

5. В графе 9 делаются отметки, облегчающие нахождение груза на складе станции (например, 3-я пл., 9-й уч., 5-й столб и т.д.).

6. В графе 13 "Примечание" записываются обнаруженные при выгрузке недостачи, излишки и повреждения грузов с указанием станции, за пломбами которой прибыл вагон, или фамилии работника, допустившего повреждение груза при выгрузке. Если оттиски на пломбах, снятых с вагона, не соответствуют оттискам, проставленным в вагонном листе, об этом также делается отметка в графе 13.

7. При вывозе груза частями записи о вывозе каждой партии этого груза (дата, количество мест, масса) делаются в графе 13, а при вывозе последней партии в графе 12 указывается время ее вывоза.

8. При проверке массы груза по требованию получателя, в случаях когда это предусмотрено правилами, путем перевески груза на товарных весах в несколько приемов перевешиваемый груз вторично записывается в книгу выгрузки с отметкой перед записью "Проверка массы по требованию получателя", при этом графы 1, 2, 4, 9, 11 и 12 не заполняются. Отвесы регистрируются в последующих свободных строках книги. Если проверка массы производилась при выгрузке груза из вагона, то отвесы записываются в последующих строках книги выгрузки в порядке, установленном для записи отвесов в книге приема грузов к отправлению формы ГУ-34.

9. Недостачи и повреждения грузов регистрируются в книге выгрузки с отметками в графе 13 о размерах несохранности и о составлении коммерческого акта.

10. По окончании дежурства после последней записи в книге выгрузки приемосдатчик ставит свою подпись. Если на пункте выгрузки работают несколько приемосдатчиков, то после записи каждого выгруженного вагона расписывается приемосдатчик, производивший его выгрузку.

11. На 1 января каждого года остаток выгруженных и невыданных грузов переносится в новую книгу формы ГУ-44.

§ 83. Справка о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке (форма ГУ-92)

1. Справка формы ГУ-92 составляется заведующим грузовым двором или старшим приемосдатчиком станции и за подписью одного из этих работников по окончании отчетных суток представляется в товарную контору станции для составления отчета о грузовой работе по форме ГО-1.

2. В разделе справки формы ГУ-92 "Занято" указываются номера занятых вагонов, станция и дорога назначения груза, а в разделе "Освобождено" - номера освобожденных вагонов.

В конце справки записываются итоговые данные о количестве освобожденных и занятых вагонов по их родам.

В справку включаются только те вагоны, по которым операции по занятию или освобождению были закончены к концу отчетных суток.

3. В число занятых при грузовых операциях вагонов, не учитываемых в погрузке, включаются вагоны, занятые при сортировке сборных вагонов, при перегрузке по техническим и коммерческим неисправностям, вагоны, занятые перевозкой хлебных щитов и съемного оборудования по пересылочным ведомостям формы ГУ-33, перевозкой грузов по досылочным ведомостям, вагоны, используемые под контрольные рамы, макеты негабаритного груза, а также для проезда комендантов кольцевых маршрутов и др.

Сборные вагоны с мелкими отправками, загруженные совместно с транзитными, при условии загрузки их на 50% и более по массе отправками своего приема и сборные вагоны с контейнерами, загруженные совместно с транзитными, при условии загрузки их на 50% и более по количеству груженых контейнеров своего приема засчитываются в учет погруженных вагонов. Вагоны, загруженные менее чем на 50% отправками и контейнерами своего приема, в учет погрузки не включаются, а показываются в справке формы ГУ-92 как занятые вагоны.

4. В число вагонов, освобожденных при грузовых операциях, не учитываемых в выгрузке, включаются вагоны, указанные в п.3 данного параграфа.

Примечание. В случаях когда вместе с отправками, предназначенными под выгрузку на данной станции, имеются и транзитные отправки, сборный вагон учитывается в числе освобожденных независимо от количества в нем транзитных отправок.

5. Если прибывший вагон освобождается при одной из перечисленных операций и на этой же станции занимается вновь, то он записывается в справку формы ГУ-92 и как освобожденный, и как занятый. Например, часть груза из сборного вагона, прибывшего под сортировку, выгрузили и в него загрузили транзитный груз другого направления. Данные об этом вагоне записываются и в графе "Освобожденные вагоны", и в графе "Занятые вагоны".

§ 84. Книга учета заадресованных грузов (форма ГРУ-1)

1. Книга формы ГРУ-1 ведется на станциях, которые являются пунктами распыления (заадресовки), и на входных (распределительных) станциях железных дорог.

2. В книге формы ГРУ-1 учитываются:

а) распыление (заадресовка) хлопка-волокна на станции Рыбное Московской дороги;

б) заадресовка минеральных удобрений через диспетчерско-распределительные пункты "Госкомсельхозтехники";

в) распыление (заадресовка) наливных нефтяных грузов;

г) перевозка грузов, предназначенных для переустройства и ремонта железнодорожных искусственных сооружений и верхнего строения пути (рельсы, шпалы, скрепления, стрелочные переводы, крестовины, щебень, балласт и др.), а также перевозка всех топливных грузов, следующих в адрес железных дорог, организаций и предприятий МПС, кроме нефти и нефтепродуктов.

3. Вагоны с грузами, прибывшие на установленные пункты для заадресовки со штемпелем в документах "Отправительский маршрут с распылением на станции _____ ж.д.", заадресовываются представителями соответствующих организаций, а вагоны, прибывшие на входные или распределительные станции железных дорог-получательниц, - представителями этих дорог на станции выгрузки, входящие в район действия пунктов распыления или входных и распределительных станций дороги. Заадресовка вагонов по станциям выгрузки производится по первоначальным документам. Полное оформление документов по заадресовке вагонов должно быть произведено не более чем за 1 ч с момента прибытия маршрута на станцию. При задержке вагонов в ожидании заадресовки свыше этого срока станция составляет акт общей формы (формы ГУ-23) с указанием причин простоя вагонов и взыскивает штраф за их простой в размерах, установленных ст.156 Устава железных дорог Союза ССР.

4. Книга формы ГРУ-1 заполняется в соответствии с наименованием граф, предусмотренных формой книги.

§ 85. Отчет о не вывезенных грузополучателями грузах со станций железных дорог (форма КНО-6)

1. Отчет формы КНО-6 составляется станциями на основании результатов переписи не вывезенных грузополучателями со станции грузов в тоннах и остатков незагруженных вагонов.

Такая перепись проводится по состоянию на 8 ч московского времени один раз в квартал в сроки, устанавливаемые МПС. Итоги переписи передаются станциями по телеграфу или телефону в отделение дороги.

2. При проведении переписи в числе невывезенных грузов подлежат учету грузы, хранящиеся на местах общего пользования на открытых платформах и площадках более двух суток и в крытых складах более одних суток. В числе неразгруженных вагонов подлежат учету вагоны, простаивающие в ожидании разгрузки как на местах общего, так и необщего пользования в пределах станции свыше одних суток.

3. В процессе переписи составляется перечень невывезенных грузов в тоннах и неразгруженных вагонов по форме:

Наименование грузополуча-
теля

Министерство или ведомство, в систему которого входит грузополуча-
тель

Наименование территории нахождения груза (край, область и города республикан-
ского подчинения)

Наименование груза

Количество

Время прибытия на станцию


Невывезенные грузы и неразгруженные вагоны подлежат учету за той организацией и предприятием, в адрес которых (по документам) они прибыли, независимо от того, чьими средствами осуществляется вывоз грузов со станций железных дорог.

О наличии невывезенных химических и минеральных удобрений, прибывших в адрес районного (межрайонного) объединения "Союзсельхозхимии", включая и прибывшие в адрес колхозов и совхозов, обслуживаемые этим объединением, станции по требованию сообщают соответствующему объединению "Союзсельхозхимии".

4. Отделения дороги представляют отделу статистического учета и отчетности дороги, а последний Управлению статистического учета и отчетности МПС отчет по следующей программе:

первое - распределение общего наличия невывезенных грузов по месту их нахождения (территориальному признаку), а также по ведомственной принадлежности груза с выделением следующих министерств и ведомств: энергетики и электрификации по условному обозначению Б, строительства - В; транспортного строительства - Г; мелиорации и водного хозяйства - Д; торговли - Е; сельского строительства - Ж; пищевой промышленности - 3; автомобильных дорог - И; колхозы - К; совхозы - Л; "Госкомсельхозтехника" - М; "Межколхозстрой" - Н; Центросоюз - О; строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности - П; "Союзсельхозхимия" - У; промышленного строительства - Р; остальные - С.

При этом из общего наличия невывезенных грузов по краям, областям и городам республиканского подчинения, а также по министерству и ведомству-грузополучателю в целом показываются знаменателем "В том числе" грузы, хранящиеся более месяца.

Примерный текст телеграммы: первое - всего не вывезено 10000 дробь 2000, в том числе (по территории): Московская 1000 дробь 200, г.Москва 600 дробь 300, Тульская 500 дробь 100 и т.д.; по министерствам: Б - 1000 дробь 200, Московская 300, г.Москва 200, Тульская 200 и т.д. по каждому министерству и ведомству-грузополучателю;

второе - наличие по родам грузов с распределением по министерствам и ведомствам-грузополучателям. Сведения представляются по следующим номенклатурным группам грузов: каменный уголь, химические и минеральные удобрения, сельхозмашины, метизы и черные металлы, лесные грузы (включая дрова), строительные грузы, цемент, продовольственные грузы, промышленные товары, остальные грузы.

Примерный текст телеграммы: второе - всего 10000, в том числе каменного угля 500, Б - 200, В - 100 и т.д. по каждому грузу;

третье - общее наличие неразгруженных вагонов с распределением по министерствам и ведомствам-грузополучателям, указанным в п.4 настоящего параграфа.

Примерный текст телеграммы: третье - всего не разгружено вагонов 1000, в том числе Б - 200, В - 100 - и т.д.;

четвертое - текстом сообщаются примеры длительного невывоза груза с указанием станции местонахождения, наименования грузополучателя, конкретного наименования груза, его количества в тоннах и даты прибытия на станцию. Приводится не более 10 примеров.

Отчет, представляемый в министерство, должен быть подписан руководством дороги и начальником грузовой службы этой дороги.

§ 86. Памятка приемосдатчика (форма ГУ-45)

1. Памятки приемосдатчика на подачу вагонов под погрузку и выгрузку формы ГУ-45 составляются на местах общего пользования при погрузке или выгрузке грузов средствами отправителя или получателя, а также на подъездных путях с безномерным способом учета простоя вагонов.

Памятки могут составляться и на подъездных путях с номерным способом учета простоя вагонов, если эти пути имеют большой объем грузовой работы. Перечень таких подъездных путей устанавливается начальниками грузовой и финансовой служб дороги.

На подъездных путях с номерным способом учета простоя вагонов, имеющих небольшой объем грузовой работы, подача и уборка вагонов оформляются непосредственно на бланках ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ-46.

2. Памятки нумеруются с начала года отдельно по каждому подъездному пути, а на местах общего пользования - по каждому пункту погрузки-выгрузки, который обслуживается отдельным приемосдатчиком.

3. В памятке указываются наименование предприятия, организации, учреждения, которым подаются (убираются) вагоны, место подачи, номера всех одновременно поданных вагонов, дата и время их подачи. В зависимости от того, под какую операцию подаются вагоны, в заголовке памятки слова "Под погрузку" или "Выгрузку" зачеркиваются.

По окончании погрузки или выгрузки в памятке отмечается дата и время окончания этих операций, а также уборки вагонов, если она производится локомотивом дороги.

При безномерном способе учета простоя вагонов в памятке указывается общее количество вагонов, в том числе груженые вагоны по номерам.

В памятках на вагоны, подаваемые на места общего пользования, в графе "Примечание" указываются наименование груза, условия его перевозки (тарный, штучный, навалочный), способ погрузки или выгрузки (ручной, механизированный) и в соответствующих случаях наименование используемого механизма.

При подаче вагонов на подъездной путь, обслуживаемый локомотивом дороги, в графе "Примечание" делается отметка о времени и причинах задержки локомотива на подъездном пути по вине предприятия, организации или учреждения, время производства маневровой работы, выполненной локомотивом по отдельному письменному требованию предприятия, организации или учреждения, прикладываемому к памятке приемосдатчика.

4. Если по договору на эксплуатацию подъездного пути установлен срок на сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) или общий срок на все операции, а также время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, против тех вагонов, которые были выгружены и погружены, в графе "Примечание" ставится отметка "Сдвоенная операция" и указывается время истечения срока на выгрузку.

Если срок на сдвоенную операцию договором не предусмотрен, а вагоны из-под выгрузки используются под погрузку, памятки составляются отдельно на выгрузку и на погрузку. При атом в памятке на подачу вагонов под выгрузку в графе "Примечание" против такого вагона делается отметка "Оставлен под погрузку", а в памятке на подачу вагонов под погрузку - отметка "Из-под выгрузки".

5. При подаче вагона под погрузку и выгрузку на места общего пользования памятки составляются в двух экземплярах: один для станции и один для предприятия, организации или учреждения. Подписываются памятки приемосдатчиком и представителем предприятия, организации или учреждения дважды: первый раз при подаче вагонов под погрузку или выгрузку, второй раз при окончании погрузки или выгрузки.

6. При безномерном способе учета простоя вагонов памятки составляются отдельно на подачу и уборку вагонов. Вместо памятки приемосдатчика при безномерном способе учета могут составляться натурные листы формы ДУ-1а. Такие памятки или натурные листы составляются в одном экземпляре и подписываются представителями сдающей и принимающей сторон при передаче вагонов.

При составлении памятки на уборку вагонов в заголовке памятки вместо слов "На подачу" указывается: "На уборку".

Наименование предприятия, организации или учреждения указывается в точном соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов.

На подачу специальных вагонов (изотермических, цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, транспортеров и др.) памятки составляются отдельно.

При подаче и уборке вагонов локомотивом дороги время окончания грузовых операций в памятке (натурном листе) не указывается. В этом случае предприятие, организация или учреждение дает станции письменное уведомление с указанием наименования предприятия (в соответствии с договором), номеров вагонов, наименования груза, даты и времени окончания грузовых операций.

При обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца время подачи и уборки вагонов указывается в памятке (натурном листе).

7. При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом дороги, памятки составляются в одном экземпляре и подписываются сдающей к принимающей сторонами в момент подачи и окончания грузовых операций.

Время окончания грузовых операций подтверждается письменным уведомлением предприятия, организации или учреждения.

При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом ветвевладельца, памятки подписываются сторонами при передаче вагонов на приемосдаточных путях.

8. При приеме уведомлений (см. пп.6 и 7) от предприятия, организации или учреждения приемосдатчик станции указывает в обоих экземплярах дату и время приема, расписывается в них и один экземпляр уведомления возвращает предприятию, организации или учреждению.

9. При погрузке и выгрузке вагонов средствами железной дороги на местах общего пользования памятки составляются в одном экземпляре для учета вагоно-часов.

10. Оформленные памятки или натурные листы передаются в товарную контору для составления ведомостей подачи и уборки вагонов или ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях, а также для расчетов с грузоотправителями и грузополучателями за задержку вагонов под погрузкой или выгрузкой на местах общего пользования. После включения вагонов, указанных в памятке или натурном листе, в ведомость подачи и уборки вагонов или ведомость безномерного учета простоя вагонов на оборотной стороне памятки или натурного листа указывается номер ведомости, по которой проведена памятка или натурный лист. Эта отметка удостоверяется подписью работника, составившего ведомость подачи и уборки вагонов или ведомость безномерного учета простоя вагонов.

§ 87. Ведомость подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46)

1. Время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов, как правило, учитывается по номерному способу с составлением ведомостей подачи и уборки вагонов по форме ГУ-46.

Такая ведомость составляется на вагоны, поданные под погрузку и выгрузку в местах необщего пользования, и является документом учета времени нахождения вагонов в пунктах погрузки-выгрузки и определения ответственности предприятия, организации или учреждения за задержку вагонов под грузовыми операциями сверх установленных сроков. На основании ведомостей формы ГУ-46 производятся расчеты за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу, выполненную локомотивом дороги, а также начисляется штраф за простой вагонов сверх установленных норм.

2. Ведомости подачи и уборки вагонов составляются в трех экземплярах и направляются в РТК. Два экземпляра (второй и третий) ведомости с отметкой о таксировке и взыскании платежей РТК возвращает на станцию. Второй экземпляр вручается предприятию (организации, учреждению), а третий остается в делах станции.

Для обеспечения своевременного составления отчета о простое вагонов на подъездных путях промышленных предприятий формы КОО-4 по станции таксировка ведомостей подачи и уборки вагонов за последние три-четыре дня месяца (в зависимости от времени документооборота) может производиться работниками станции. При таксировке ведомостей на станции первый экземпляр направляется в РТК, второй выдается грузоотправителю (грузополучателю), третий остается в делах станции.

3. Ведомости подачи и уборки вагонов нумеруются шестью знаками. Первые два знака означают месяц, третий знак - пятидневку, за которую представляются ведомости подачи и уборки вагонов, и три последних знака - порядковый номер ведомостей по каждому грузоотправителю и грузополучателю с начала года. В верхнем левом углу ведомости на каждом экземпляре ставится штемпель станции. На всех экземплярах ведомости указывается номер справки Госбанка, выданной плательщику, номер счета и в каком учреждении Госбанка он находится.

При обслуживании подъездного пути локомотивом дороги ведомости подачи и уборки вагонов по контрагентам, имеющим на подъездном пути собственные склады, при наличии договоров со станцией на подачу и уборку вагонов составляются отдельно.

4. В случаях когда по данному подъездному пути памятки на подачу вагонов не составляются, ведомость подачи и уборки вагонов приемосдатчиком станции заполняется следующим порядком. В заголовке указывается, куда и чьим локомотивом поданы вагоны. Если локомотив был затребован с соседней станции, то указывается, с какой именно.

Графа "На километр" заполняется только при подаче (уборке) вагонов на перегон. В графе "На ветвь" проставляется наименование предприятия в соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Наименование груза записывается с вагонного листа, при этом указывается способ перевозки (тарный, штучный, навалочный).

В. графе 4 на основании уведомления предприятия (организации, учреждения) указывается время окончания грузовой операции, а в графе 5 - время фактической уборки вагонов. При уборке вагонов средствами предприятия (организации, учреждения) в графе 5 указывается время выставки вагонов на приемо-сдаточный путь. В графе "Примечание" указываются вид грузовой операции и данные, необходимые для правильного определения сроков на погрузку и выгрузку.

При подаче вагонов под сдвоенные операции, когда договором установлен отдельный срок или обусловлено время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, данные в ведомость записываются одной строкой: в графе 4 указывается время окончания погрузки, а в графе "Примечание" делается отметка "Сдвоенная операция". Если срок на сдвоенную операцию не установлен, то запись производится, как при двух самостоятельных операциях. При этом в графе "Примечание" делаются соответственно отметки "Оставлен под погрузку" или "Из-под выгрузки".

Остальные графы ведомости заполняются в товарной конторе.

Каждая отдельная подача вагонов заверяется подписями приемосдатчика станции и представителя предприятия (организации, учреждения) два раза: при подаче вагонов и после окончания грузовых операций.

5. Ведомость подачи и уборки вагонов со стороны предприятия (организации, учреждения) подписывается уполномоченным на это работником по доверенности, заверенной подписями руководителя и главного (старшего) бухгалтера предприятия и печатью. Отказ представителя предприятия (организации, учреждения) от подписи памятки приемосдатчика или ведомости подачи и уборки вагонов оформляется актом общей формы, о чем в памятке и ведомости делается отметка.

6. При заполнении ведомости подачи и уборки вагонов в товарной конторе все необходимые данные берутся из памяток приемосдатчика и уведомлений предприятия (организации, учреждения) об окончании грузовых операций, которые подклеиваются к третьему экземпляру ведомости.

7. На подачу (уборку) вагонов воинским организациям ведутся ведомости с отдельной нумерацией. Они подписываются представителем воинской, организации и заверяются печатью. Эти ведомости высылаются в финансовую службу дороги порядком, установленным управлением дороги, отдельно от прочих учетных и отчетных документов.

8. Подача и уборка грузовых вагонов на пограничных станциях к складам для таможенного досмотра и почтовых вагонов в специальные тупики в пределах станции оформляются ведомостями подачи и уборки вагонов формы ГУ-46.

По почтовым вагонам в ведомостях подачи и уборки указывается только дата и время подачи.

9. Сборы за подачу и уборку грузовых вагонов, а также маневровую работу начисляются порядком, установленным § 34 Тарифного руководства N 1, с учетом условий, предусмотренных договорами на эксплуатацию подъездных путей или подачу и уборку вагонов, а почтовых вагонов - в соответствии с Соглашением о порядке расчетов Министерства связи СССР с Министерством путей сообщения за перевозку почты по железным дорогам Союза ССР (N ЦФ-3414 от 27.12.76).

10. В случаях подачи вагонов грузополучателю, не имеющему подъездного пути, на подъездной путь ветвевладельца при его согласии плата за подачу в уборку вагонов начисляется за расстояние, указанное в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Такое согласие должно быть оформлено письменным соглашением ветвевладельца с грузовладельцем. В нем должно быть оговорено, какие нормы применяются для грузовых операций и кто (ветвевладелец или грузовладелец) несет ответственность за сверхнормативный простой вагонов. При согласии с условиями соглашения начальник станции дает разрешение на подачу вагонов на подъездной путь. Соглашение остается в делах станции.

11. Сбор за маневровую работу начисляется на основании отметок, сделанных в памятке приемосдатчика или ведомостях подачи и уборки вагонов.

12. При возврате на подъездной путь вагоны, не принятые дорогой от предприятия (не очищенные от остатков груза, неправильно загруженные или имеющие другие коммерческие неисправности), записываются в ведомость подачи и уборки вагонов вторично с проставлением в графе "Наименование груза" отметок "Под очистку", "Исправление погрузки" и др. Указанные вагоны числятся на простое предприятия до устранения неисправности.

§ 88. Ведомость безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях (форма ГУ-47)

1. Время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более учитывается по безноменому способу с составлением ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях по форме ГУ-47.

Время нахождения на железнодорожном подъездном пути ледников, рефрижераторных вагонов, цистерн, бункерных полувагонов, цементовозов, транспортеров, контейнеровозов и других специальных вагонов учитывается отдельно. Учет ведется по безномерному способу при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более и по номерному способу при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов.

2. Ведомости безномерного учета простоя вагонов формы ГУ-47 составляются в трех экземплярах и направляются в РТК. Два экземпляра (второй и третий) ведомости с отметкой о таксировке и взыскании платежей РТК возвращает на станцию. Второй экземпляр вручается грузовладельцу, а третий с памятками приемосдатчика и уведомлениями об окончании грузовых операций остается в делах станции.

3. Первичными документами для заполнения ведомостей безномерного учета простоя вагонов являются памятки приемосдатчика формы ГУ-45 или натурные листы формы ДУ-1а, а также уведомления предприятий (организаций) об окончании грузовых операций.

4. Количество поданных или убранных вагонов на основании данных памяток или натурных листов указывается в ведомости безномерного учета простоя в строке против соответствующих часов. Вагоны, поданные и убранные ровно в 12, 18, 20 ч и т.д., показываются соответственно по строкам от 11 до 12 ч, от 17 до 18 ч, от 19 до 20 ч и т.д.

5. Остаток вагонов к концу каждого часа, определяемый путем прибавления к остатку от предыдущего часа количества поданных (графа 5) и вычитания количества убранных вагонов (графа 9), указывается в графе 10 ведомости.

6. При учете простоя вагонов по ведомости формы ГУ-47 условно принимается, что указанное в графе 10 количество вагонов находилось на подъездном пути в течение данного часа. Например, если по строке от 7 до 8 ч в графе 10 указан остаток 12 вагонов, то следует считать, что в течение часа от 7 до 8 ч на подъездном пути находилось 12 вагонов.

Таким образом, графа 10 отражает количество вагонов, находившихся на подъездном пути в течение каждого часа, а общий итог по этой графе будет составлять число вагоно-часов простоя вагонов, находившихся за сутки на подъездном пути.

7. Если по договору на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов предусмотрены дополнительные или отдельные сроки для вагонов, используемых под двойные операции (выгрузка и погрузка), и отдельные сроки для маршрутов, то количества таких вагонов (с двойными операциями или в маршруте) показываются соответственно в графах 11 и 12 ведомости.

8. Если по договору для маршрутов установлены разные сроки простоя в зависимости от массы, длины, назначения маршрута или в зависимости от рода груза, то количество вагонов в маршрутах должно показываться в графе 12 ведомости отдельно по каждому маршруту с указанием установленного срока простоя, например 28 вагонов - срок 3 ч, 30 вагонов - срок 3,5 ч и т.д.

9. В ведомости безномерного учета простоя вагонов по всем графам подсчитываются итоги за каждые отчетные сутки.

Остаток вагонов на следующие сутки определяется в таком порядке: к количеству вагонов, показанному в начале ведомости по строке "Оставалось на 18 ч" (графы 2, 3, 4, 5), прибавляются итоги поданных за сутки вагонов и из полученной суммы вычитаются итоги убранных за сутки вагонов. Новые остатки записываются в графы 2, 3, 4 и 5 в конце ведомости по строке "Осталось на 18 ч".

Подсчет остатков ведется отдельно по четырехосным, шестиосным и восьмиосным вагонам, а также по общему количеству поданных и убранных вагонов. Остаток на 18 ч переносится в ведомость следующих суток. Ведомость учета с выведенными итогами подачи, уборки и остатка подписывается представителями дороги и предприятия (организации).

Суточная ведомость учета простоя вагонов должна подсчитываться и удостоверяться подписями представителей дороги и предприятия (организации) ежедневно на общих основаниях.

10. Средний простой вагонов при безномерном учете определяется делением суммы вагоно-часов простоя за сутки на полусумму поданных и убранных за тот же период времени вагонов.

По подъездным путям, на которые грузы поступают маршрутами или с которых грузы отправляются маршрутами, средний простой вагонов (в ч) может определяться по усмотрению начальника дороги за декаду по формуле

Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года),


где В - сумма вагоно-часов (графа 10);

П - количество поданных вагонов (графа 5);

У - количество убранных вагонов (графа 9).

Пример. За сутки подано четырехосных вагонов 143, шестиосных 35, всего - 178 вагонов. Убрано за тот же период четырехосных вагонов 136, шестиосных 46, всего - 182 вагона. Сумма вагоно-часов простоя за сутки 956. Средний фактический простой вагонов С = 956: (Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года)) = 956 : 180 = 5,30 ч.

11. Сравнением полученного среднего фактического простоя вагонов с нормой простоя, установленной договором, определяются часы перепростоя вагонов. В том случае, когда договором предусмотрены отдельные сроки для вагонов с двойными операциями и для маршрутов, полученный по ведомости безномерного учета средний фактический простой должен сравниваться со средней нормой согласно договору. Сумма вагоно-часов по норме при отдельных сроках по договору определяется суммированием вагоно-часов по норме, исчисленных отдельно для вагонов с одной операцией, для вагонов с двумя операциями и для вагонов в маршрутах.

Количество вагонов с одной операцией определяется вычитанием из полусуммы поданных и убранных вагонов количеств вагонов с двойными операциями и в маршрутах, показанных в ведомостях безномерного учета в графах 13 и 14.

Пример. Полусумма поданных и убранных вагонов (в примере п.10) 180, количество вагонов с двойными операциями 17, количество вагонов в маршрутах 50. Исходя из этих условий количество вагонов с одной операцией составит 180 - 17 - 50 = 113.

Срок простоя вагонов по договору установлен для вагона с одной операцией 3 ч, для вагона с двумя операциями 4 ч и для вагона в маршруте 5 ч. Таким образом, общее количество вагоно-часов простоя по норме будет для вагонов с одной операцией 113 · 3 = 339; для вагонов с двумя операциями 17 · 4 = 68 и для вагонов в маршруте 50 · 5 = 250, а всего 657 вагоно-ч. Отсюда средний простой вагонов по норме составит 657 : 180 = 3,65 ч.

Следовательно, перепростой вагонов в данном примере будет равен 5,30 - 3,65 = 1,65 ч, или 1 ч 39 мин.

12. Сумма штрафа за перепростой определяется умножением размера штрафа для данного количества часов простоя, предусмотренного табл.10 в § 43 Тарифного руководства N 1, на количество убывших вагонов за сутки (в физических единицах): 0,6 (136 + 46) = 109 р. 20 к.

§ 89. Книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку (форма ГУ-2)

1. Уведомление о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку должно передаваться станцией не позднее чем за 2 ч до подачи вагонов. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно.

Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если она обеспечивается вагонами, освобождающимися из-под выгрузки.

2. Уведомления о времени подачи вагонов могут передаваться по радио, телефону, телеграфом, пересылаться почтовой связью в соответствии с порядком, устанавливаемым начальником станции. Грузовладелец имеет право избрать любой из вышеуказанных способов передачи уведомлений.

3. При задержке подачи вагонов свыше 2 ч после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить грузоотправителя (грузополучателя) о времени предстоящей подачи вагонов.

4. При уведомлении о подаче вагонов по телефону предприятия, организации и учреждения обязаны назначить для приема уведомлений ответственных лиц. Их фамилии и номера телефонов сообщаются станции.

5. Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку на подъездные пути предусматриваются в договорах на эксплуатацию подъездных путей и в договорах на подачу и уборку вагонов.

6. При подаче под выгрузку вагонов с разрядными грузами уведомление о предстоящей их подаче передается не только грузополучателю, но и военному коменданту железнодорожного участка.

7. Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку в выгрузку на станции ведется книга уведомлений по форме ГУ-2.

§ 90. Отчет о простое вагонов на подъездных путях промышленных предприятий (форма КОО-4)

1. Ежемесячно 1-го числа к 10 ч начальники станций обязаны по телеграфу представлять начальнику отделения дороги отчет формы КОО-4 о простое вагонов на подъездных путях промышленных предприятий за истекший месяц по каждому предприятию и в сумме по всем предприятиям, обслуживаемым станцией.

В отчете формы КОО-4 указываются наименование предприятия и министерства, в ведении которого оно находится, вагонооборот (подано плюс убрано вагонов), количество погруженных и выгруженных вагонов, сумма вагоно-часов простоя по норме, общая сумма вагоно-часов фактического простоя, количество вагонов, задержанных сверх нормы, сумма вагонно-часов простоя сверх нормы, сумма штрафов за перепростой в рублях, средний простой вагонов в часах по норме и фактически, единая норма простоя для станции и подъездного пути.

2. Отчет составляется на основании данных ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 и ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях формы ГУ-47.

3. Порядок учета простоя вагонов, в том числе определение среднего простоя вагонов при номерном и безномерном способах учета, а также ответственность за невыполнение норм простоя и сроков оборота вагонов изложены в разделе 12 Правил перевозок грузов и в § 43 Тарифного руководства N 1.

§ 91. Соглашение о техническом обслуживании весовых приборов (форма ГВУ-8)

1. Для обеспечения правильного взвешивания грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, принимаются на техническое обслуживание железными дорогами (технический надзор, ремонт, контрольные поверки) исправные весы грузоотправителей и грузополучателей, установленные на железнодорожных подъездных путях, в прирельсовых складах и других погрузочно-выгрузочных пунктах необщего пользования.

2. На основании письменного заявления весовладельца начальнику станции и предварительного технического осмотра-поверки (освидетельствования) весов, произведенного ревизором-инструктором отделения дороги или слесарем-бригадиром весового хозяйства отделения, начальник станции от имени отделения дороги совместно с представителем весовладельца составляет соглашение о техническом обслуживании весов в трех экземплярах.

По одному экземпляру соглашения хранится у начальника станции и владельца весов, а третий высылается начальнику грузового отдела отделения дороги. Соглашение заключается сроком не менее чем на один год.

3. В соглашении указываются: тип весов, их грузоподъемность, размер площадки, завод-изготовитель, заводской номер, год клеймения весов, количество гирь и год их клеймения.

4. За техническое обслуживание железной дорогой весов с весовладельца взыскиваются платежи по накопительным карточкам исходя из Единых расценок на оплату работ за ремонт и техническое обслуживание весоизмерительных приборов клиентуры и хозрасчетных организаций МПС (Указание МПС N 219-ЦММ-55 от 23.07.69).

5. Подробный порядок приема на техническое обслуживание весов клиентуры изложен в Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов и железнодорожного подвижного состава (N ЦМ-2537 от 14.05.67).

§ 92. Книга сдачи грузовых документов (форма ГУ-48)

1. Книга формы ГУ-48 служит для передачи перевозочных (грузовых) документов из товарной конторы в техническую и обратно, из товарной конторы на склад реализации, с сортировочной платформы и контейнерной площадки в техническую контору и обратно. Эта книга может также применяться для сдачи в товарную контору пропусков на выданные грузы и в других случаях.

2. Перед каждой записью в первой свободной строке книги указывается дата и время (часы, минуты) сдачи документов.

После записи последнего из сдаваемых документов прописью указывается общее их количество, что удостоверяется подписями работников, сдающих и принимающих документы.

При сдаче документов на грузы своего приема в книге формы ГУ-48 указывается только номер отправки (без номера вагона).

3. Перевозочные документы на все поезда пересылаются в пакетах, перевязанных бечевкой, с наклеенными на них контрольными бланками формы ДУ-81. Документы должны быть упакованы работником технической конторы так, чтобы вынуть их из пакета без нарушения бечевки или контрольного бланка было невозможно.

Распоряжением начальника дороги устанавливается порядок пересылки документов на локомотиве. Документы пересылаются в специальном ящике, находящемся в кабине машиниста. Порядок вручения документов машинистам поездных локомотивов и сдачи их машинистами устанавливается начальником дороги в зависимости от местных условий.

4. Передача перевозочных документов из технической конторы машинисту локомотива для их пересылки производится под расписку на третьем экземпляре натурного листа. Документы в пакетах с контрольными бланками передаются без проверки.

5. Прием технической конторой от машинистов локомотивов перевозочных документов в запечатанных пакетах производится после наружного осмотра пакета и проверки целостности бечевки и контрольного бланка.

При исправности пакета, бечевки и контрольного бланка документы при приеме не проверяются. Работник технической конторы записывает в книге сдачи документов формы ГУ-48 номер поезда, время приема пакета и удостоверяет эти данные своей подписью.

В случае повреждения пакета, бечевки или контрольного бланка прием документов от машиниста локомотива производится с обязательным сличением их с натурным листом и проверкой полноты и исправности документов. При обнаружении в пакете недостачи перевозочных документов работником технической конторы составляется акт общей формы.

6. На все дорожные ведомости и вагонные листы, доставленные с прибывшими по назначению грузами, техническая контора ставит календарный штемпель с указанием даты и времени прибытия груза. На вагонном листе указывается также номер поезда.

После этого документы записываются в книгу формы ГУ-48 для передачи в товарную контору, при этом по каждой отправке указывается номер вагона и номер накладной.

§ 93. Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) (форма ГУ-106)

1. В случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза из-за возможной технической неисправности вагона (контейнера), кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона (контейнера) формы ГУ-106.

2. Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) должен составляться обязательно в день обнаружения неисправности вагона (контейнера) и не позднее дня составления коммерческого акта или дня вывода вагона с подъездного пути.

3. При указании в акте технического состояния причин неисправности обязательно указывается характер повреждения и его происхождение (свежее или старое повреждение, вследствие износа или насильственное, вследствие усушки обшивки кузова или нарушения технологии ремонтных работ, является ли эта неисправность видимой или носит скрытый характер, т.е. могла ли она быть обнаружена отправителем при погрузке, а получателем по внешнему осмотру при передаче вагона или контейнера на подъездной путь под выгрузку или в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой и т.д.).

4. Акт формы ГУ-106 должен быть подписан вагонным мастером или осмотрщиком вагонов, а также дежурным по станции.

5. Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона (контейнера) прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй - остается в делах станции.

§ 94. Акт оценки невостребованного и бездокументного груза (форма ГУ-21)

1. Бланк формы ГУ-21 состоит из двух частей: акта оценки и акта приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза.

Акты оценки и приемки-сдачи невостребованных и бездокументных грузов составляются на станциях или складах реализации, производящих передачу груза другим организациям в порядке, установленном ст.76 Устава железных дорог Союза ССР.

2. При заполнении лицевой стороны бланка формы ГУ-21 - акта оценки невостребованного и бездокументного груза, определяя сумму оценки груза, руководствуются порядком, установленным разделом 16 Правил перевозок грузов. Акт подписывается комиссией, производившей оценку, в составе представителя железной дороги, представителей местных органов Министерства финансов и Министерства торговли, а также представителя организации, принимающей груз.

3. Акт приемки-сдачи груза (на оборотной стороне бланка) составляется после оценки груза при передаче его железной дорогой соответствующей организации. Передача груза удостоверяется подписями начальника станции или начальника склада реализации (в зависимости от того, где производится передача) и представителя организации, принявшей груз.

Одновременно начальник станции (склада реализации) должен сделать в акте надпись - приказ банку о перечислении указанной в акте суммы с расчетного счета организации, принявшей груз, на депозитный счет дороги.

4. Акты оценки и приемки-сдачи невостребованного в бездокументного груза составляются в пяти экземплярах: первый экземпляр представляется станцией в местное учреждение Госбанка под расписку на втором экземпляре акта; второй экземпляр (с распиской Госбанка) вместе с другими документами, относящимися к данной отправке, направляется с отчетом о выданных реализованных грузах, составляемом на бланке формы ФДУ-91, в финансовую службу; третий экземпляр передается представителю организации, принявшей груз; четвертый остается в делах станции, а пятый направляется грузоотправителю.

При реализации досрочно выгруженных грузов акт оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляется в шести экземплярах. Шестой экземпляр вместе с копией коммерческого акта высылается в грузовую службу дороги назначения или перевалки груза.

5. Воинский груз, прибывший в пункт назначения и не востребованный ввиду отсутствия получателя в этом пункте, по истечения пяти суток передается на воинские склады по указанию органов военных сообщений. Выдача груза воинскому складу в этих случаях производится на общих основаниях как новому получателю без оформления акта формы ГУ-21.

§ 95. Книга учета грузов, поступивших для передачи другим организациям (форма ГУ-76)

1. Книга формы ГУ-76 ведется на складах реализации. В нее записываются все грузы, а также багаж и ручная кладь, поступившие на склад реализации для передачи другим организациям.

2. Количество листов в книге указывается на последней странице и заверяется подписью начальника склада. Всякого рода исправления записей в книге должны быть оговорены и подписаны работником, внесшим исправление.

3. Грузы, поступившие на склад, записываются в книгу по мере поступления с указанием данных, предусмотренных формой книги. На накладных (дорожных, багажных или грузобагажных ведомостях и в актах), по которым грузы переданы на склад, проставляется порядковый номер записи данной отправки в книге.

По мере передачи грузов организациям, принявшим эти грузы, в соответствующих графах книги отмечается, кому передан груз, время фактической передачи груза и номер пропуска на вывоз груза (если на станции установлен вывоз груза по пропускам). Отсутствие таких отметок в книге указывает на то, что груз находится на складе.

4. На 1 января каждого года заводится новая книга учета грузов. В новую книгу переносятся все отправки, грузы по которым не были реализованы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью: в числителе проставляется порядковый номер, под которым эта отправка была записана в книгу учета грузов истекшего года, в знаменателе - порядковый номер записи в книге учета текущего года.

§ 96. Книга бездокументных грузов, багажа и найденных предметов (форма ГНУ-1)

1. В книгу формы ГНУ-1 записываются все обнаруженные на станции или при выгрузке из вагонов бездокументные грузы, багаж, ручная кладь, все найденные предметы, а также груженые вагоны, прибывшие без документов. Запись производится в день обнаружения на основании коммерческих актов и актов общей формы.

2. В книге формы ГНУ-1 указываются следующие данные:

а) номер по порядку;

б) время и место обнаружения бездокументных грузов, багажа, ручной клади, найденных предметов и груженых вагонов, прибывших без документов (число, месяц, год, номер поезда, номер вагона, пакгауза, в каком месте обнаружены);

в) марки или знаки;

г) род упаковки;

д) количество мест;

е) наименование груза;

ж) масса груза;

з) номера и даты составленных актов;

и) кем обнаружен бездокументный груз, багаж, кладь, предмет, вагон и расписка обнаружившего их лица;

к) меры, принятые для выяснения принадлежности обнаруженных бездокументных грузов, багажа и т.д.;

л) способ и время реализации бездокументных грузов, багажа (указываются число, месяц, год, при получении лично - расписка получателя).

3. Станция, обнаружившая груженый вагон без документов, обязана по разметке, пломбам или отправительской маркировке установить время его прибытия и назначение, послать розыскную телеграмму станции отправления груза с запросом о принадлежности вагона.

Если бездокументный вагон прибыл с другой станции, то розыскная телеграмма также адресуется начальнику этой станции, начальнику отделения и начальнику грузовой службы ответственной дороги. В розыскной телеграмме указываются дата и обстоятельства, при которых обнаружен вагон без документов, номер вагона, номера контейнеров, род груза, маркировка, сведения о пломбах, меры, принимаемые для выяснения принадлежности груза.

В случаях обнаружения бездокументных грузов, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах, при проверке складов, сортировочных платформ, грузовых дворов, контейнерных площадок дается оперативное донесение начальнику грузовой службы своей дороги с указанием также количества мест и массы груза.

При обнаружении груза без документов по телеграфу о нем сообщается:

а) станции формирования поезда, в составе которого прибыл груженый вагон без документов;

б) станции формирования сборного вагона или станции, наложившей пломбы на вагон, в котором прибыли без документов грузы, перевозимые мелкими отправками;

в) станции, составившей вагонный лист на груз, перевозимый на открытом подвижном составе или в вагоне без пломб.

При наличии на грузе отправительской маркировки станция, обнаружившая этот груз без документов, должна отправить его по досылочной дорожной ведомости на станцию назначения, сообщив об этом станции отправления, станции назначения и грузовой службе своей дороги.

Если возможно установить только станцию отправления, то о принадлежности груза запрашивается станция отправления.

4. Во всех случаях обнаружения груженых вагонов, контейнеров или мелких отправок без документов станция обязана, кроме того, дать оперативное донесение телеграфом в адрес ЦМНСП (отдел централизованного розыска грузов Главного грузового управления МПС) по шифру "Розыскная".

В донесении указываются следующие имеющиеся данные:

а) номер вагона (контейнера);

б) номер накладной;

в) номер марки;

г) наименование груза;

д) количество мест;

е) масса груза;

ж) станция отправления и грузоотправитель;

з) станция назначения и грузополучатель.

5. Если нельзя по отправительской маркировке и наружному осмотру установить станцию отправления или станцию назначения груза, оказавшегося без документов, то для их установления, а также для установления наименования груза, его состояния и количества производится вскрытие вагона и грузовых мест и проверяется, нет ли внутри грузовых мест каких-либо документов или других данных, указывающих, откуда и куда следует груз.

Вскрытие вагона и грузовых мест и упаковка их после проверки груза производятся комиссионно с участием начальника станции, или его заместителя, или заведующего грузовым двором и приемосдатчика. Результаты вскрытия заносятся в коммерческий акт.

Вскрытие упаковки экспортных и импортных грузов производится в соответствии со служебными инструкциями к Соглашению о прямом международном железнодорожном грузовом сообщении.

Если в числе бездокументных грузов будут станки или какое-либо другое оборудование, то по фабричным маркам устанавливается завод-изготовитель и техническая характеристика станков (оборудования). Эти данные указываются в коммерческом акте и о принадлежности груза запрашивается завод-изготовитель.

По грузам в ящичной упаковке составляется опись предметов, вложенных в ящики, проверяется наличие вкладышей или других документов, надписей, фабричных знаков.

В случаях когда по наружному осмотру наименование груза определить невозможно, графа 7 книги ГНУ-1 заполняется после вскрытия грузовых мест.

Если установить наименование груза и его состояние не представляется возможным, начальник станции приглашает специалиста соответствующей организации. Результат осмотра груза этим специалистом при выявлении порчи или повреждения груза оформляется актом экспертизы формы ГУ-104, а при определении только наименования груза и завода-изготовителя - актом общей формы ГУ-23.

Данные по пп.4-6 настоящего параграфа кратко указываются в графе 11 книги формы ГНУ-1.

6. При записи найденных предметов в графе 10 книги указывается, кто именно нашел предмет; в этой же графе нашедший удостоверяет своей подписью правильность записи. Если нашедший желает получить расписку в приеме найденного предмета, ему выдается выписка из книги, заверенная подписью работника, принявшего этот предмет, и штемпелем станции.

7. В графе 12 указывается время (число, месяц, год), а также способ реализации (передачи) бездокументных грузов. Например, если выяснена принадлежность бездокументного груза и он досылается по назначению, то указываются номер первоначальной отправки, к которой относится бездокументный груз, станции отправления и назначения, время отправления, номер досылочного документа и время досылки. Если бездокументный груз реализован вследствие невозможности установления его принадлежности, то указывается номер акта оценки невостребованного и бездокументного груза и время его составления. Если бездокументный груз выдается получателю, то указывается время выдачи. В этой же графе получатель расписывается в получении груза с указанием предъявленных им личных документов.

При отправлении бездокументного груза на дорожный склад реализации грузов перевозка его оформляется дорожной ведомостью с приложением к ней второго экземпляра коммерческого акта и описи груза, о чем делается отметка в графе 12 книги формы ГНУ-1.

8. Порядок действия станций при обнаружении документа без груза изложен в Инструкции по актово-претензионной работе на железных дорогах (N ЦМ/3216).

9. Порядок действия станции при обнаружении бездокументных цистерн, груженных метанолом, или порожних цистерн изложен в Правилах перевозок грузов (раздел 41).

§ 97. Порядок оформления и составления отчетов на грузы, переданные другим организациям

1. Реализация грузов железными дорогами производится через станции, где находится реализуемый груз, или через специальные склады порядком, установленным разделом 16 Правил перевозок грузов.

2. Груз, подлежащий реализации, направляется начальником станции на склад реализации для передачи другой организации только после получения на это разрешения начальника грузовой службы дороги.

3. Невостребованный груз, подлежащий реализации, направляется на склад реализации по досылочной дорожной ведомости с приложением первоначальной накладной.

В досылочной дорожной ведомости и под наименованием груза указывается: "Направляется на склад реализации по разрешению М N____ от________".

В графе "Сумма, взысканная при отправлении" указывается: "Не было".

В дорожной ведомости, по которой невостребованный груз прибыл на станцию, указывается: "Груз направлен на склад реализации на станцию________ наименование станции) по досылочной дорожной ведомости N______ от________".

Если склад реализации имеется на станции нахождения груза, то в графе дорожной ведомости "Груз получил" указывается: "Передан на реализацию".

4. Дорожные ведомости на грузы, подлежащие реализации, проводятся по отдельным отчетам, составленным на бланке формы ФДУ-91, о грузах, направленных на реализацию, о реализованных грузах, и высылаются в финансовую службу дороги ежемесячно не позднее 2-го числа.

5. К отчету о грузах, переданных на реализацию, прикладываются дорожные ведомости.

К отчету о реализованных грузах прикладываются акты оценки и приемки-сдачи невостребованных и бездокументных грузов, накладные, копии коммерческих актов и другие документы, относящиеся к конкретным отправкам.

6. По каждой дорожной ведомости с распиской работника склада реализации в приеме груза финансовой службой производится расчет причитающихся дороге платежей: тарифа от станции, где находился груз, до склада реализации, недобора по первоначальной накладной, сбора за хранение груза (за фактическое время, но не более предельных сроков хранения, установленных разделом 15 Правил перевозок грузов). Начисленные платежи удерживаются из сумм, вырученных от реализации груза.

7. Дорожные ведомости на реализованные станциями грузы проводятся по отчету выдачи грузов той станции, где груз был реализован. Тариф за перевозку груза принимается к зачету от станции отправления до станции реализации. За непроследованное грузом расстояние определяется перебор, сумма которого, как и сумма, вырученная от реализации груза (за минусом суммы на возмещение расходов, связанных с реализацией), передается дороге назначения.

8. Документы, прибывшие на станцию без груза, по истечении 30 суток со дня окончания срока доставки, а при перевозках в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении по истечении четырех месяцев со дня приема груза к перевозке направляются при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 в расчетную товарную контору для последующей обработки на вычислительной установке.

В случае если будет установлено, что груз выдан и проведен по отчетности другой станции, то по получении станцией назначения сообщения об этом на дорожной ведомости делается отметка "Груз выдан на станции________ (наименование станции), дорожную ведомость к учету не принимать". Отметка заверяется подписью товарного кассира и строчковым штемпелем станции.

Такие дорожные ведомости при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 направляются в РТК.

9. Бездокументные грузы осматриваются комиссионно с участием начальника станции, или его заместителя, или заведующего грузовым двором, старшего приемосдатчика и приемосдатчика для установления наименования груза, его состояния, количества к принадлежности. Упакованный груз вскрывается, при этом составляется опись содержимого, проверяется наличие вкладышей, по которым можно установить принадлежность груза.

Если требуется установить размер недостачи, порчи или повреждения груза и сумму, на которую понизилась его стоимость, приглашается эксперт или специалист соответствующей организации.

Факт обнаружения бездокументного груза оформляется коммерческим актом и записывается в книгу бездокументных грузов, багажа и найденных предметов формы ГНУ-1.

Перевозка бездокументного груза на склад реализации оформляется дорожной ведомостью в соответствии с п.3 настоящего параграфа с приложением второго экземпляра коммерческого акта, описи содержимого и при необходимости акта экспертизы.

10. Вещи, не взятые из автоматической камеры хранения в течение трех суток, передаются на склад станции по акту общей формы, который составляется комиссионно в присутствии работника милиции и электромеханика в четырех экземплярах с приложением описи вещей. Один экземпляр акта с описью остается на станции, три экземпляра также с описями передаются на склад станции вместе с вещами. По истечении 30 суток хранения невостребованные вещи передаются с двумя экземплярами акта общей формы и описями на склад реализации.

Склад реализации после передачи вещей торгующим организациям представляет в финансовую службу дороги акт оценки невостребованного бездокуметного груза формы ГУ-21 и один экземпляр акта общей формы с описью вещей.

§ 98. Коммерческий акт (формы ГУ-22 и ГУ-105)

1. Коммерческие акты составляются на бланках формы ГУ-22, имеющих типографскую нумерацию, в случаях и порядком, установленным ст.168 Устава железных дорог Союза ССР, Правилами перевозок грузов и Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах (N ЦМ/3216).

Коммерческие акты по международным перевозкам составляются в соответствии с соглашениями о международных железнодорожных грузовых сообщениях и служебными инструкциями к ним.

2. При составлении группового коммерческого акта формы ГУ-22 результат проверки массы груза в каждом вагоне указывается в приложении к коммерческому акту N _____формы ГУ-105, которое является продолжением коммерческого акта формы ГУ-22 и составляется в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах. В приложении к коммерческому акту формы ГУ-105 указываются номер отправки, номер вагона, сведения о пломбах, число мест и масса груза по документам и в наличии. При определении массы на вагонных весах по каждому вагону указывается масса брутто, масса тары вагона (с бруса или проверенная) и масса нетто. Приложение к коммерческому акту подписывается лицами, подписавшими коммерческий акт.

§ 99. Акт экспертизы (форма ГУ-104)

1. Актом формы ГУ-104 оформляют результаты экспертизы, проводимой для определения причин недостачи, порчи или повреждения груза и размеров причиненного ущерба.

2. Экспертиза грузов производится в порядке, предусмотренном § 24 и 25 Правил выдачи грузов.

3. Экспертиза назначается начальником станции по своей инициативе или по требованию грузополучателя и производится в присутствии самого начальника станции, или его заместителя, или заведующего грузовым двором.

4. В качестве экспертов приглашаются работники бюро товарных экспертиз, инспекции по качеству, инспекции ветеринарно-санитарного надзора или соответствующие специалисты организаций и предприятий, не входящих в систему Министерства путей сообщения.

5. Грузополучатель имеет право принять участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза. Одновременно с вызовом эксперта станция уведомляет об этом грузополучателя.

6. Экспертиза по скоропортящимся грузам должна быть произведена не позднее 24 ч с момента вскрытия вагона.

7. Акт экспертизы, помимо эксперта, должен быть подписан всеми лицами, присутствовавшими при экспертизе. О проведенной экспертизе делается отметка в разделе Е коммерческого акта формы ГУ-22.

Примечание. При проведении экспертизы работниками бюро товарных экспертиз, инспекции по качеству, инспекции ветеринарно-санитарного надзора и т.п. акты экспертизы составляются на бланках этих организаций.

§ 100. Акт общей формы (форма ГУ-23)

1. Акт формы ГУ-23 составляется в случаях, предусмотренных правилами составления актов.

2. Акт общей формы подписывается лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта, но не менее чем двумя лицами.

3. Нумерация актов общей формы ведется отдельно от нумерации коммерческих актов. По указанию начальника станции или его заместителя за каждым объектом и подразделением станции закрепляется строго определенная порядковая нумерация с учетом ее в особой книге, находящейся в товарной конторе станции. С 1 января каждого года нумерация актов должна начинаться с первого номера.

Вторые экземпляры актов общей формы выдаются пассажирам и грузоотправителям (грузополучателям) по их требованию, а также в случаях, когда акт составляется как основание для взыскания нанесенных железной дороге убытков.

Экземпляры всех составленных актов должны находиться на станции в одном деле (папке) с приложенными к ним перепиской и материалами расследования.

4. Акт общей формы составляется также в случаях отказа или уклонения грузоотправителей (грузополучателей) от подписи памяток приемосдатчика, ведомостей безномерного учета, простоя вагонов на подъездных путях, ведомостей подачи и уборки вагонов, учетных карточек и др. На указанных документах в этих случаях делается отметка о составлении акта.

Вместе с одним экземпляром неподписанного документа акт общей формы высылается заказным письмом руководителю предприятия, представитель которого отказался подписать документ. Почтовая квитанция на отсылку письма вместе с копией этого письма и актом общей формы подшивается к экземпляру неподписанного документа.

5. Ни одна из сторон не имеет права отказаться от подписи акта общей формы. При несогласии с содержанием акта сторона может изложить свое мнение. В случае отказа от подписи акта представителей грузоотправителя (грузополучателя) акт подписывается лицами, участвующими в его составлении. При этом в акте делается отметка о предъявлении акта на подпись представителю грузоотправителя (грузополучателя) и об его отказе от подписания акта. Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в составлении акта.

6. При обнаружении груженых вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или сохранности грузов, акт общей формы составляется в двух экземплярах, из которых первый направляется в грузовую службу ответственной дороги, а второй хранится в делах станции. При составлении в этих случаях коммерческого акта акт общей формы составляется в трех экземплярах и третий экземпляр прилагается к коммерческому акту.

В случаях обнаружения в пути следования хищений, недостач и повреждений автотракторной техники акт общей формы составляется в трех экземплярах, из которых первый экземпляр следует с перевозочными документами на станцию назначения, второй направляется в грузовую службу своей дороги, а третий остается в делах станции.

7. Обнаруженные в пути следования обрывы пломб на автомобилях, тракторах и сельскохозяйственных машинах, повреждения деталей, недостачи запасных частей, деталей и инструмента также оформляются актами общей формы. В этих случаях на станции назначения выдача груза получателю производится с проверкой.

§ 101. Журнал регистрации заявлений и поступлений розыскных дел (форма ГРУ-4)

1. Поступившая на станцию переписка о розыске груза (заявление, телеграмма, запрос) регистрируется в журнале формы ГРУ-4 по порядку номеров в последовательности поступления. Порядковый номер переписки является номером розыскного дела. В журнале указываются дата поступления переписки, от кого она поступила, время приема груза к перевозке, номера накладной и вагона, наименования станции и дороги отправления и назначения, род груза, число мест и результаты розыска.

2. Условия и порядок розыска грузов (в том числе розыска груза, не прибывшего по назначению в срок, розыска недостающих отдельных грузовых мест), установления принадлежности бездокументных грузов или документов, оказавшихся без груза, и особенности розыска грузов, следующих в прямом международном сообщении и в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, изложены в Правилах выдачи грузов и Инструкции по актово-претензионной работе N ЦМ/3216.

3. Для облегчения и ускорения розыска грузов, перевозимых в малогабаритных контейнерах, в розыскной переписке перед номером контейнера должно быть указано: "Малогабаритный".

§ 102. Регистрационная карточка по коммерческим актам, претензиям и розыскным делам (форма ГНУ-6)

1. Для ускорения наведения справок и объединения в одном деле всей переписки, относящейся к данной грузовой отправке, станции с большим объемом грузовой работы могут вести регистрационные карточки.

2. Регистрационная карточка составляется на каждый впервые поступивший документ (заявление, телеграмма, запрос о розыске груза, досылочная дорожная ведомость, акт о недостаче, порче, повреждении или уничтожении груза, акт о передаче груза и т.д.), относящийся к какой-либо отправке или бездокументному грузу.

3. Регистрационные карточки составляются в трех экземплярах: первый - по номеру отправки; второй - по номеру марки и третий - по номеру вагона. Карточки раскладываются в картотеке по возрастающим номерам. На бездокументные повагонные отправки карточки составляются в двух экземплярах: по номеру вагона и марке, а при отсутствии марок - по наименованию груза.

На документы без груза карточки составляются по номеру накладной, по номеру марки и наименованию груза.

§ 103. Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте слива (форма ГУ-7)

1. Начальники станций слива нефтяных, химических и пищевых грузов обязаны через специально выделенных работников осуществлять постоянный контроль за полным сливом грузополучателями грузов из цистерн и бункерных полувагонов.

2. При обнаружении остатков неслитых грузов, превышающих установленные нормы, станция назначения обязана отказать в приеме цистерн и бункерных полувагонов от грузополучателя. Эти цистерны и полувагоны учитываются в простое по вине грузополучателя до момента полного их слива (очистки) и предъявления перевозочных документов. Кроме того, станция должна составить акт формы ГУ-7, в котором обязательно указать все данные, предусмотренные формой бланка.

3. При обнаружении цистерн и бункерных полувагонов с неочищенной наружной поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы.

4. Акт формы ГУ-7 подписывается начальником станции или его заместителем, приемосдатчиком станции и представителем предприятия, производившего слив цистерны (бункерного полувагона).

5. В соответствии со ст.51 Устава железных дорог Союза ССР за недослив (неочистку) и простой цистерн (бункерных полувагонов) в ожидании полного слива (очистки) с грузополучателя взыскивается штраф в размерах, предусмотренных ст.156 и 161 Устава.

Штраф за простой цистерн (бункерных полувагонов) взыскивается согласно ст.160 Устава через кредитные учреждения в бесспорном порядке (без предварительного акцепта).

6. Акт составляется под копировальную бумагу в трех экземплярах, из которых два направляются в товарную контору и вместе с ведомостью подачи и уборки вагонов служат основанием для начисления и взыскания штрафа с грузополучателя за простой, недослив и неочистку цистерн (бункерных полувагонов), а третий вручается представителю грузополучателя.

§ 104. Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива (форма ГУ-7а)

1. В случае обнаружения в пунктах налива и на промывочно-пропарочных предприятиях цистерн (бункерных полувагонов) с остатком недослитого груза, превышающим установленную норму, составляется акт формы ГУ-7а. В акте должны быть указаны все данные, предусмотренные формой бланка.

Акт подписывается приемосдатчиком станции, осмотрщиком цистерн и грузоотправителем.

На оборотной стороне акта указывается количество часов, в течение которых простаивала цистерна (бункерный полувагон) под сливом и очисткой от остатков груза. При этом в часы простоя включается только время, затраченное на удаление недослитых остатков, без учета времени на пропарку и промывку. Эти данные подтверждаются подписью начальника промывочно-пропарочного предприятия и бригадира, чья бригада выполняла работы по сливу и очистке, с наложением печати или штемпеля промывочно-пропарочного предприятия.

В пересылочной накладной на оборотной стороне заполняется раздел "Результаты осмотра цистерн (бункерных полувагонов)".

2 Акт формы ГУ-7а составляется в четырех экземплярах на каждую цистерну (бункерный полувагон) с остатком груза. Три экземпляра акта вместе с пересылочной накладной направляются в грузовую службу дороги слива, а один экземпляр остается у начальника промывочно-пропарочного предприятия и служит основанием для материального учета остатков груза, изъятого из цистерны (бункерного полувагона).

3. Начальник грузовой службы дороги слива после получения актов и пересылочных накладных не позднее чем в трехдневный срок направляет их начальнику станции слива для взыскания штрафов за недослив (неочистку) и за простой цистерн (бункерных полувагонов) под сливом (очисткой) с грузополучателя. Один экземпляр акта ГУ-7а выдается грузополучателю.

Начальник станции слива совместно с грузополучателем обязан в пятидневный срок провести полное расследование каждого случая недослива. По результатам такого расследования виновные работники, допустившие неполный слив, а также приемосдатчики, принявшие от грузополучателя недослитые цистерны (бункерные полувагоны), привлекаются к ответственности. Начальник станции слива, кроме того, обязан систематически информировать вышестоящие организации, которым подчинены грузополучатели, о фактах неполного слива, а при наличии больших остатков или систематическом допущении неполного слива грузов материал на эти предприятия направлять в местные советские и партийные органы, комитеты народного контроля и в органы прокуратуры. О результатах расследования и принятых мерах по случаям недослива начальник станции обязан докладывать начальнику грузовой службы своей дороги.

4. Остатки нефти и нефтепродуктов, изъятые из цистерн (бункерных полувагонов) на промывочно-пропарочных предприятиях, реализуются следующим порядком:

а) смеси темных нефтепродуктов, обводненных до 30%, передаются топливным складам железных дорог;

б) остатки бензина передаются складам материально-технического обеспечения железных дорог;

в) остатки керосина, дизельного топлива, загрязненного топлива Т-1 и ТС-1 используются промывочно-пропарочными предприятиями в качестве растворителей при подготовке цистерн под налив нефтегрузов;

г) смеси светлых нефтепродуктов передаются нефтеперерабатывающим заводам для повторной переработки.

Реализация остатков чистых нефтепродуктов производится по прейскурантным ценам, а обводненные и загрязненные остатки реализуются по ценам с учетом возможного их использования.

§ 105. Контрольные сведения на ледник (форма ГХУ-3)

1. На каждый вагон-ледник, подготовленный под перевозку скоропортящегося груза с охлаждением, льдопункт первоначального льдоснабжения заполняет бланк контрольных сведений формы ГХУ-3, который передается в товарную контору станции и прилагается к перевозочным документам.

2. Бланки контрольных сведений заполняются на пишущей машинке, чернилами, шариковой ручкой или штемпелями.

3. При оформлении перевозки грузов дорожной ведомостью формы ГУ-29а в контрольных сведениях станция и дорога отправления не указываются. Контрольные сведения прикрепляются к конверту дорожной ведомости снаружи, а сертификат (качественное удостоверение) вкладывается внутрь конверта.

4. В разделе бланка контрольных сведений "Обслуживание ледника" все льдопункты, обслуживающие вагоны-ледники, должны записывать массу остатка льда в карманах ледника, время окончания льдоснабжения, массу добавленного льда и соли в приборы охлаждения, температуру наружного воздуха при льдоснабжении и делать отметку о вентилировании вагона и об очистке сифонов. Сведения о льдосолеснабжении подписываются дежурным помощником начальника льдопункта.

5. При перевозке цитрусовых плодов с непрерывным вентилированием в вагонах-ледниках станция отправления обязана на лицевой стороне контрольных сведений в верхнем правом углу сделать отметку "С вентилированием".

6. В разделе бланка контрольных сведений "Данные о выгрузке" работник станции, под наблюдением которого производится выгрузка, должен указать время прибытия вагона на станцию назначения, номер поезда, время подачи вагона под выгрузку и остаток льда в карманах ледника в килограммах, проставить свою должность и расписаться.

7. В случаях когда грузополучатель не может принять в установленные сроки скоропортящийся груз и есть основание предполагать, что задержка в приеме будет продолжаться более 24 ч после получения уведомления о прибытии груза, грузополучатель должен дать станции заявку об очередности подачи вагонов из числа прибывших или о дополнительном льдоснабжении их на льдопункте станции. Если станция назначения не имеет льдопункта, то по согласованию с начальником отделения дороги по заявке грузополучателя дополнительное льдоснабжение производится на ближайшей станции, имеющей льдопункт.

Отправление вагона-ледника на ближайший льдопункт производится на основании отметки "Отправить для льдоснабжения", которую представитель грузополучателя за своей подписью с указанием должности проставляет на лицевой стороне накладной в графе "Место для особых отметок и штемпелей". Станция переносит эту отметку в дорожную ведомость и в контрольные сведения, составляет новые перевозочные документы (вагонный лист и дорожную ведомость) и отправляет вагон-ледник на ближайший льдопункт. О произведенном дополнительном льдоснабжении делается запись в контрольных сведениях (в разделе "Обслуживание ледника"). После дополнительного льдоснабжения вагон-ледник возвращается на станцию.

Платежи за пробег вагона-ледника до льдопункта и обратно и за дополнительное льдоснабжение взыскиваются с грузополучателя по установленным тарифам на общих основаниях.

8. По требованию грузополучателя станция назначения обязана ознакомить его с записями в контрольных сведениях на вагон-ледник или в журнале температур на рефрижераторные вагоны о выполненном в пути следования холодильном обслуживании груженого вагона-ледника или рефрижераторных вагонов, прибывших в адрес грузополучателя.

В случаях когда при приемке на складе получателя груза, выдаваемого дорогой без проверки, по мнению государственного инспектора по качеству, эксперта или другого лица, уполномоченного на прием продовольственных товаров в соответствии с Инструкцией о порядке приемки товаров народного потребления по качеству, утвержденной Госарбитражем СССР, требуются контрольные сведения или выписка из журнала температур, указанные лица письменно заявляют об этом начальнику станции через грузополучателя. Начальник станции обязан выдать грузополучателю подлинные контрольные сведения или выписку из журнала температур без последующего их возвращения станции. Выписка из журнала температур может быть истребована лишь до отправления со станции рефрижераторных поездов и секций, в которых прибыл груз.

§ 106. Книга учета договоров на аренду и поступления по ним платежей (форма ГУ-55)

1. Книга учета договоров на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов, на аренду подвижного состава, складов и других объектов, на сдачу участков земли во временное пользование ведется ответственным работником станции.

По этой книге учитываются все договоры независимо от того, кем они заключены - станцией, отделением дороги или управлением дороги.

2. В графе "Отметка о взносе платежей" указывается время оплаты и номер документа, по которому внесена плата. Если за аренду подвижного состава расчет ведется через управление дороги, то делается отметка "Расчет через управление дороги".

§ 107. Квитанция (договор) на взыскание суммы за содержание земельных участков (форма ГУ-56)

1. При предоставлении начальником станции земельных участков в пределах территории станции во временное пользование другим предприятиям и организациям без права возведения капитальных сооружений на срок менее одного года составляется квитанция формы ГУ-56. Данной квитанцией оформляются договорные отношения между дорогой и предприятием (организацией), которому предоставляется земельный участок во временное пользование. Квитанция подписывается по поручению отделения дороги начальником станции и лицом, уполномоченным предприятием (организацией) на заключение договора.

2. Квитанция выдается арендатору. Талон квитанции после взыскания всей суммы за пользование земельным участком отсылается в финансовую службу дороги, корешок квитанции остается на станции. Станция обязана следить за окончанием срока пользования данным участком.

3. Продление по желанию предприятия или организации срока пользования земельным участком свыше одного года может производиться только с разрешения начальника дороги. При этом должен быть оформлен договор порядком, предусмотренным в инструкции "О порядке предоставления, железными дорогами участков земли, находящихся в полосе отвода, во временное пользование предприятиям и организациям" (Сборник правил перевозок и тарифов N 93 от 15.06.59).

§ 108. Наряд на выдачу и возврат поддонов (форма ГУ-10)

1. Выдача и возврат поддонов производятся по нарядам формы ГУ-10. Наряд оформляется работником товарной конторы станции в трех экземплярах, которые подписываются представителем грузоотправителя (грузополучателя) и заведующим грузовым двором, а на станциях, где его нет, - старшим приемосдатчиком. Первый и второй экземпляры наряда выдаются грузоотправителю (грузополучателю), третий остается в товарной конторе станции. При получении грузовладельцем от станции поддонов на подлиннике и копии наряда делается отметка о выдаче поддонов. Подлинник остается на складе станции, а копия - у грузовладельца.

2. При возврате поддонов станции в наряде формы ГУ-10 производится соответствующая запись. После возврата последней партии поддонов наряд формы ГУ-10 закрывается и сдается в товарную контору. Все записи в наряде удостоверяются двумя подписями: грузоотправителя (грузополучателя) и представителя станции

3. При возврате грузовладельцем неполного количества поддонов на разницу выписывается новый наряд формы ГУ-10 по дате первоначальной выдачи поддонов. За невозврат поддонов в установленный срок грузополучатель несет ответственность в соответствии с Правилами перевозок грузов.

§ 109. Книга регистрации выдачи и возврата многооборотных стальных полужестких стропов для пакетирования лесоматериалов и металлических стандартных стяжек для крепления лесоматериалов в вагонах (форма ГУ-8)

1. Книга формы ГУ-8 ведется на станциях погрузки и выгрузки лесоматериалов отдельно по стропам и стяжкам.

2. В зависимости от размеров погрузки и выгрузки на каждого грузоотправителя и грузополучателя открывается отдельная книга или отводятся отдельные страницы в одной книге.

3. Каждая партия стяжек и стропов, выданная грузоотправителю или поступившая к грузополучателю с вагонами, загруженными лесоматериалами, записывается станцией в графах 2-6 книги по типам стяжек и стропов. Эта запись удостоверяется подписью грузоотправителя или грузополучателя в графе 7.

Количество поступивших к грузополучателю стяжек и стропов определяется по дорожным ведомостям при подаче под выгрузку вагонов, загруженных лесоматериалами.

4. Количество возвращенных станции стяжек, стропов, включая исправные, а также использованных грузоотправителем стяжек, стропов для крепления и пакетирования лесоматериалов указывается в графах 9-13 по типам стяжек, стропов и удостоверяется подписями грузоотправителя и грузополучателя в графе 14. Количество стяжек и стропов, использованных грузоотправителем, определяется станцией по дорожным ведомостям, составленным на погруженные грузоотправителем вагоны.

5. По окончании отчетных суток станция определяет остаток (см. п.3 § 110) стандартных металлических стяжек и полужестких стальных стропов по каждому грузоотправителю и грузополучателю (графы 15 и 16).

6. На станциях назначения стяжки и стропы передаются грузополучателю вместе с грузом, если выгрузка производится средствами грузополучателя. Подтверждением получения стяжек и стропов служит расписка получателя в дорожной ведомости о получении груза.

7. Грузополучатель обязан в течение двух суток возвратить стяжки и стропы в исправном состоянии под расписку в книге приема стяжек и стропов.

8. При отгрузке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении стропы всех типов могут предоставляться при условии наличия междуведомственного соглашения о пользовании многооборотными стальными полужесткими стропами.

9. Каждый случай повреждения стяжек или стропов, а также обнаружения их неисправности станция оформляет актом общей формы ГУ-23.

10. За пользование металлическими стяжками с грузоотправителя взыскивается сбор в размере 40 коп. за каждую стяжку; за пользование стропами типа ПС-05М - 1 р. 25 к., а стропами остальных типов - 1 руб. за каждый строп. Сбор взыскивается по накопительной карточке или квитанции разных сборов при оформлении перевозочных документов.

11. Порядок применения и обращения металлических стандартных стяжек и многооборотных стальных полужестких стропов изложен в разделах 28 и 29 Правил перевозок грузов.

§ 110. Книга учета наличия и оборота многооборотных стальных полужестких стропов для пакетирования лесоматериалов и металлических стандартных стяжек для крепления лесоматериалов в вагонах (форма ГУ-9)

1. Книга формы ГУ-9 ведется на станциях погрузки и выгрузки лесоматериалов, а также на опорных станциях накопления и распределения раздельно для стяжек и стропов.

2. Книга заполняется ежедневно по состоянию на конец отчетных суток.

3. Запись в книгу производится на основании следующих документов:

раздел "Поступление стяжек или стропов":

а) поступление по регулировке (графа 4) и из ремонта (графа 6) учитывается на основании пересылочных ведомостей формы ГУ-33 и сдаточных списков формы ГУ-26;

б) поступление новых с заводов (графа 5) учитывается на основании дорожных ведомостей на поступившие с заводов вагоны, загруженные стяжками или стропами;

в) поступление с вагонами, груженными лесоматериалами (графа 7), заполняется станциями выгрузки лесоматериалов на основании дорожных ведомостей на все прибывшие на станцию за отчетные сутки вагоны, включая и неподанные под выгрузку грузополучателям;

г) графа 3 должна быть равна сумме граф 4, 5, 6 и 7;

раздел "Расход стяжек или стропов":

а) использование для крепления лесоматериалов (графа 9) заполняется станциями погрузки лесоматериалов на основании книги формы ГУ-8 суммарно по всем грузоотправителям;

б) отправление в порядке регулировки (графы 10 и 11), а также в ремонт (графа 12) заполняется на основании пересылочных ведомостей формы ГУ-33 и сдаточных списков формы ГУ-26;

в) исключение из инвентаря (графа 13) заполняется на основании актов общей формы ГУ-23, утвержденных начальником отделения дороги; акты общей формы составляются и подписываются порядком, установленным п.4 Инструктивных указаний к форме ГКУ-7;

г) графа 8 должна быть равна сумме граф 9, 10, 12 и 13;

раздел "Остаток на конец отчетных суток" определяется балансовым методом исходя из остатка стяжек или стропов от предыдущих отчетных суток, плюс поступление, минус расход за отчетные сутки.

4. Все стяжки и стропы на дорогах погрузки сосредоточиваются на определенных опорных станциях, с которых они развозятся по лесопогрузочным станциям. Развоз стяжек и стропов может производиться повагонными отправками или в специальных вагонах-раздатчиках. Передача стяжек и стропов в вагоны-раздатчики и выдача их раздатчикам на станциях производятся по сдаточному списку формы ГУ-26.

5. Регулировка стяжек или стропов осуществляется в соответствии с п.2 Инструктивных указаний к форме ГКУ-7.

§ 111. Книга учета наличия и оборота хлебных щитов и поддонов (форма ГКУ-7)

1. Учет наличия и оборота хлебных щитов и поддонов на станциях ведется в книге формы ГКУ-7 заведующим грузовым двором, а там, где его нет,- начальником станции или по его указанию приемосдатчиком.

2. Книга формы ГКУ-7 ведется на станциях погрузки и выгрузки грузов, перевозимых в вагонах со съемными хлебными щитами, а также в пунктах ремонта (вагонные депо, мастерские грузовой службы и другие предприятия дороги).

Запись в книгу ГКУ-7 производится за каждое число данного месяца. В разделе "Хлебные щиты" указывается:

а) поступило щитов из-под выгрузки и по регулировке;

б) израсходовано щитов под погрузку;

в) отправлено щитов в порядке регулировки;

г) остаток щитов на конец отчетных суток - всего, в том числе требующих ремонта;

д) отремонтировано щитов за сутки.

В разделе "Поддоны" указывается:

а) прибыло поддонов;

б) убыло поддонов - всего, в том числе по дорогам назначения;

в) остаток поддонов на конец отчетных суток - всего, в том числе неисправны;

г) отремонтировано поддонов за сутки.

3. Первичными документами для учета хлебных щитов и поддонов являются:

а) при поступлении на станцию - дорожные ведомости на щиты и поддоны, прибывшие в вагонах с грузом или новые с заводов, и пересылочные ведомости на щиты и поддоны, прибывшие по регулировке и из ремонт;

б) при учете расхода - дорожные ведомости или их корешки на погруженные вагоны, в которых были использованы хлебные щиты или поддоны, и пересылочные ведомости на щиты и поддоны, отправленные в порядке регулировки и в ремонт;

в) остаток хлебных щитов и поддонов определяется балансовым методом. К остатку их от предыдущих суток прибавляется поступление и вычитается расход.

В число требующих ремонта включаются все неисправные щиты и поддоны; дробью показывается количество их, находящееся в пунктах ремонта. Остаток, полученный по балансу, уменьшается в соответствующих случаях на количество хлебных щитов или поддонов, исключенных из парка.

4. Списание хлебных щитов и поддонов оформляется актом общей формы ГУ-23.

Акты составляются:

а) на станциях - начальником станции или его заместителем по грузовой работе и участковым коммерческим ревизором;

б) в пунктах ремонта - начальником пункта ремонта и участковым коммерческим ревизором.

5. Исключение из парка списанных хлебных щитов производится после утверждения актов начальниками вагонной и грузовой служб, а поддонов - начальником отделения дороги.

6. Если на станции создан резерв хлебных щитов или поддонов, их расходование допускается только с разрешения Главного грузового управления МПС. В резерв откладываются только исправные щиты. На каждый штабель прибивается бирка с надписью "Резерв МПС ... шт.". Поддоны, находящиеся в резерве, хранятся в крытых складах.

§ 112. Отчет о наличии и обороте хлебных щитов, поддонов, стандартных металлических стяжек и стропов (форма КОО-2)

1. Отчет формы КОО-2 составляется станциями погрузки и выгрузки лесоматериалов, опорными станциями накопления и распределения стяжек и стропов, станциями погрузки и выгрузки грузов, перевозимых в вагонах со съемными хлебными щитами, и станциями, открытыми для работы с пакетами на поддонах.

2. Отчет составляется ежесуточно и сообщается по телеграфу в отделение дороги в 20 ч. Отчетные данные о поддонах сообщаются подекадно 10-, 20-, 30 (31)-го числа.

3. Основанием для составления отчета служат учетные данные книг форм ГКУ-7 и ГУ-9.

§ 113. Книга учета наличия и оборота съемного оборудования вагонов для перевозки скоропортящихся грузов и живности (форма ГКУ-1)

1. В соответствии со ст.48 Устава железных дорог Союза ССР и разделом 21 Правил перевозок грузов станции погрузки предоставляют грузоотправителям:

а) по две решетки на каждый крытый вагон для оборудования под перевозку рогатого скота, свиней, телят и лошадей;

б) типовые чугунные печи и печное оборудование (по требованию грузоотправителя) при перевозке грузов в сопровождении проводников грузоотправителей или грузополучателей;

в) овощные щиты (по требованию грузоотправителя) для ограждения дверей вагонов при перевозке овощей и картофеля без тары.

2. На вагоны-ледники, оборудованные печами и печным оборудованием (трубы, решетки и т.п.), станция отправления составляет опись в двух экземплярах по форме, объявленной в приложении к Инструкции N ЦМ/ЦВ/2704 (1970 год). Один экземпляр описи с распиской проводника в получении печного оборудования и отрывным талоном прилагается к дорожной ведомости на груз, второй остается в делах станции для учета.

Одновременно в накладной под наименованием груза и в вагонном листе в графе "Сведения о пломбах" делается отметка "Печь железной дороги".

Станция назначения, принимая от проводника по описи печное оборудование непосредственно после выгрузки груза, выдает ему отрывной контрольный талон, подтверждающий получение этого оборудования железной дорогой. По возвращении проводника отрывной талон описи сдается грузоотправителем на станцию отправления вагона в подтверждение того, что печи и печное оборудование станции назначения переданы.

В таком же порядке делаются отметки в накладной и в вагонном листе о предоставлении скотских решеток и овощных щитов.

3. При несдаче грузополучателем на станции назначения печей и печного оборудования в течение суток с момента выгрузки груза, а также при их повреждении станция назначения обязана составить акт общей формы ГУ-23 и взыскать с грузополучателя на основании ст.162 Устава железных дорог Союза ССР штраф в размере пятикратной стоимости этого оборудования.

4. После выгрузки живности, а также картофеля и овощей грузополучатель обязан все решетки и щиты собрать в установленном для хранения месте или погрузить в вагоны, с которыми они прибыли (овощные щиты - в один вагон), и сдать приемосдатчику станции.

5. Книга формы ГКУ-1 ведется станциями для учета наличия и оборота съемного оборудования вагонов, используемого при перевозке скоропортящихся грузов и живности. Книга заполняется ежедневно по состоянию на 18 ч отчетных суток. Вагонные листы, а также описи на печное оборудование на станциях выгрузки должны храниться в отдельных папках с внесением в них отметок о времени возврата и выдачи печей, печного оборудования, скотских решеток и овощных щитов.

В книге формы ГКУ-1 скотские решетки учитываются круглый год, овощные щиты - с 20 апреля по 20 ноября, печи и печное оборудование - с 1 сентября по 20 апреля.

В книге указывается, какое количество съемного оборудования (отдельно скотских решеток, овощных щитов, чугунных печей, печного оборудования) прибыло и убыло, имеется в остатке исправного оборудования, а также на какую дорогу отправлено или с какой дороги поступило оборудование.

6. Первичными документами для учета решеток, щитов, печей и печного оборудования являются:

а) при поступлении на станцию - дорожные ведомости и вагонные листы на съемное оборудование, прибывшее в вагонах с грузом или новое с заводов; пересылочные ведомости на оборудование, прибывшее по регулировке и из ремонта;

б) при расходе - дорожные ведомости или их корешки на погруженные вагоны, в которых было использовано съемное оборудование, и пересылочные ведомости на оборудование, отправленное в порядке регулировки и в ремонт.

Остаток съемного оборудования определяется балансовым методом: к остатку от предыдущих суток прибавляется поступление и вычитается расход.

§ 114. Журнал учета обслуживания вагонов с живностью (форма ГХУ-6)

1. Журнал формы ГХУ-6 ведется на станциях, где производится водопой животных и птиц, перевозимых в поездах. Перечень таких станций объявлен в приложении 3 к разделу 32 Правил перевозок грузов.

2. В журнале указываются дата (число и месяц), номер поезда, в котором имеются вагоны с живностью, и время его прибытия, номера вагонов с живностью, время начала и окончания водопоя (часы, минуты), номер поезда и время его отправления после водопоя (часы, минуты), причины пропуска вагонов без водопоя животных, расписка работника станции, производившего водопой.

3. О произведенном водопое животных или об отказе проводника, сопровождающего животных, от их водопоя станции должны делать отметку в путевом журнале проводника.

4. Об отправлении вагонов с живностью сообщается на соседнюю станцию водопоя.

§ 115. Отчет о наличии и движении коммерческих приспособлений (вагонные печи, скотские решетки, овощные щиты) (форма КОО-7)

1. Отчет формы КОО-7 составляется станциями на основании данных книги формы ГКУ-1 и сообщается по телеграфу в отделение дороги в установленные формой сроки.

В разделе отчета "Вагонные печи" указывается:

а) поступило всего;

б) в том числе с заводов-изготовителей и по регулировке;

в) отправлено всего;

г) в том числе по дорогам назначения;

д) списано с инвентаря;

е) остаток на конец отчетного периода;

ж) в том числе требующих ремонта.

Данные по этому разделу сообщаются в период с 1 сентября по 20 апреля.

В разделе отчета "Скотские решетки" указывается:

и) поступило всего;

к) отправлено всего;

л) в том числе по дорогам назначения;

м) остаток на конец отчетного периода;

н) в том числе требующих ремонта.

Данные по этому разделу сообщаются только по пп.".к" и "л" в период с 20 мая по 20 декабря.

В разделе отчета "Овощные щиты" указывается:

о) поступило всего;

п) отправлено всего;

р) в том числе по дорогам назначения;

с) остаток на конец отчетного периода;

т) в том числе требующих ремонта.

Данные по этому разделу сообщаются в период с 15 апреля по 15 ноября.

2. Списание коммерческих приспособлений оформляется порядком, предусмотренным п.4 Инструктивных указаний к форме ГКУ-7.

§ 116. Журнал заготовки и укрытия льда (форма ГХУ-2)

1. Журнал формы ГХУ-2 ведется на станциях, где имеются пункты льдоснабжения, дежурными помощниками начальника льдопункта.

2. Журнал заполняется в период заготовки и укрытия льда ежедневно по состоянию на конец отчетных суток.

За каждые сутки указывается средняя температура наружного воздуха в градусах Цельсия.

3. В разделе "Заготовка льда намораживанием" указывается:

а) площадь намораживания основного бунта, мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года);

б) средняя высота намороженного льда за смену, см;

в) количество намороженного льда за смену, мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года);

г) в том числе уложено льда с дополнительной площадки или с подсобных устройств, мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года);

д) всего заготовлено льда с начала сезона намораживанием (нарастающим итогом), мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года).

4. В разделе "Заготовлено льда из водоемов за смену, мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года)" указывается:

а) вынуто из водоема;

б) подвезено к льдохранилищу;

в) уложено в бунт;

г) всего заготовлено льда с начала сезона из водоемов (нарастающим итогом), мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года).

5. В графе 12 указывается общее количество заготовленного льда намораживанием и завозом из водоемов с начала сезона (нарастающим итогом), мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года).

6. В разделе "Укрытие льда" указывается:

а) наличие укрывочных материалов, мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года);

б) толщина уложенного слоя на укрытой поверхности, см;

в) укрытая площадь, мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года).

7. Данные журнала ежедневно заверяются подписью дежурного помощника начальника льдопункта станции.

§ 117. Журнал учета льдоснабжения ледников (форма ГХУ-1)


1 Журнал формы ГХУ-1 ведется на станциях в пунктах льдоснабжения ледников дежурными помощниками начальника льдопункта. Заполняется журнал на основании перевозочных документов и контрольных сведений на ледник формы ГХУ-3.

2. В журнале учета льдоснабжения ледников регистрируются все поступившие на станцию льдоснабжения груженые вагоны-ледники.

3. В журнале указываются следующие данные:

графа 1 - число и месяц;

графа 2 - номера ледников;

графа 3 - наименование груза;

графы 4 и 5 - станции отправления и назначения;

графы 6 и 7 - прибытие ледников на станцию (номер поезда, число, часы и минуты);

графа 8 - время подачи ледников под льдоснабжение;

графа 9 - время окончания льдоснабжения;

графа 10 - время уборки ледников из-под эстакады;

графы 11 и 12 - отправление ледников со станции (номер поезда, число, часы и минуты);

графы 13, 14 и 15 - время простоя ледников (часы) от прибытия на станцию до подачи под льдоснабжение, время под льдоснабжением, время от окончания льдоснабжения до отправления со станции;

графа 16 - емкость карманов (тонны);

графа 17 - наличие льда в карманах (килограммы);

графы 18 и 19 - засыпано льда и соли (килограммы);

графа 20 - процент засыпанной соли по отношению к массе льда;

графа 21 - расписка дежурного помощника начальника льдопункта станции.

4. За каждые сутки (на 18 ч) учитывается средний простой груженых вагонов-ледников от момента прибытия до момента отправления со станции с подразделением по элементам: от прибытия на станцию до подачи под льдоснабжение, от окончания льдоснабжения до отправления со станции.

5. Порядок льдоснабжения вагонов-ледников и их вентилирования изложен в разделе 31 Правил перевозок грузов (§ 12-15) и в Инструкции по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов (N ЦМ/ЦВ/2704, 1970 год, пп.28-48).

§ 116. Отчет о заготовке, расходе льда и соли по пунктам льдоснабжения и простое вагонов-ледников на станции (форма КХО-1)


1 Отчет формы КХО-1 составляется на станциях, имеющих пункты льдоснабжения, на основании данных журналов форм ГХУ-1 и ГХУ-2 и высылается почтой в отделение дороги один раз в месяц 2-го числа следующего за отчетным месяца.

В период декабрь-март сведения о заготовке льда представляются ежедекадно (за 10, 20 дней и месяц) телеграфом 11, 21 и 2-го числа.

2. В разделе отчета "Заготовлено" указывается: графа 3 - заготовлено всего льда, мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года);

графы 4, 5 и 6 - в том числе намораживанием, завозом из водоемов, льдозаводами;

графа 7 - заготовлено соли, т;

графа 8 - обеспеченность укрывочным материалом в процентах к потребности.

3. В разделе отчета "Израсходовано льда, мИнструкция по ведению станционной коммерческой отчетности (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года)" указывается:

графа 9 - на снабжение ледников;

графа 10 - прочие расходы;

графа 11 - растаяло;

графа 12 - итого.

4. В графе 13 отчета проставляется количество соли, израсходованной на снабжение вагонов-ледников (в тоннах).

5. В графе 14 приводится остаток льда (в метрах кубических), в графе 15 - остаток соли (в тоннах) на 1-е число следующего месяца.

6. В графе 16 указывается количество обслуженных вагонов-ледников с первоначальным льдоснабжением, в графе 17 - с повторным льдоснабжением.

7. В графах 18 и 19 показывается выполненный (фактический) средний простой вагонов-ледников (в часах) соответственно: общий на станции, в том числе под льдоснабжением.

§ 119. Квитанция разных сборов (форма ГУ-57)

1. Квитанция формы ГУ-57 является документом строгого учета и выдается плательщику при получении сборов, штрафов или доплат, для взыскания которых специальных форм бланков не установлено.

2. Бланк квитанции формы ГУ-57 состоит из трех частей: квитанции с защитной сеткой розового цвета, выдаваемой плательщику; талона, высылаемого в финансовую службу дороги при отчете формы ФО-7, и корешка, остающегося на станции.

3. Квитанция, талон и корешок имеют одинаковый номер, проставленный типографским способом, и заполняются одновременно под копировальную бумагу обязательно в порядке очередности номеров. Штемпель станции, получающей платежи, ставится на бланках квитанций заблаговременно.

4. Нельзя принимать по одной квитанции платежи с нескольких плательщиков. При одновременной оплате плательщиков разных видов платежей на каждый вид платежа выписывается отдельная квитанция.

Все данные в квитанции должны быть заполнены четко, особенно цифры. Наименование плательщика указывается без сокращений.

В графе "За что получен сбор" указывается вид платежа, название и номер оплачиваемого документа.

При оплате провозных платежей по перевозочному документу выписывается одна квитанция на итоговую сумму платежей или доплат с отметкой в квитанции "Тариф за перевозку грузов по выдаче (отправлению) по отправке N_____". Общая полученная сумма пишется цифрами и прописью.

Способ оплаты (наличными деньгами или чеками) отражается в графах "Уплачено наличными" и "В уплату принят чек". Уплаченная сумма пишется прописью соответственно в той или другой графе.

Все три экземпляра квитанций подписываются кассиром, получившим деньги. Сумма, взысканная по квитанции, подтверждается подписью плательщика также на всех трех ее экземплярах.

5. Исправление сумм в квитанциях не допускается. В случае неправильного заполнения все три экземпляра квитанций перечеркиваются с указанием: "Испорчено". Такая квитанция и талон к ней высылаются в финансовую службу при отчете формы ФО-7.

При порче квитанции формы ГУ-57, составленной механиком-бригадиром поезда, отметка "Испорчено" должна быть заверена на ближайшей станции подписью работника и штемпелем станции с указанием даты предъявления квитанции и проставлением подписи. Квитанция и талон остаются при корешке.

6. Количество одновременно расходуемых на станции книжек квитанций формы ГУ-57 по разным кассам устанавливается начальником станции по согласованию с ревизором по контролю доходов.

7. На обороте корешка последней квитанции, выписанной за данное число, указывается цифрами и прописью итог взысканных за отчетные сутки сумм с подразделением на наличные и чеки.

Деньги и чеки сдаются начальнику станции или инкассатору.

Общий итог взысканных за данные отчетные сутки сумм по всем расходуемым книжкам записывается в кассовую книгу работником станции, ответственным за ведение этой книги.

8. По квитанциям формы ГУ-57 в поездах взыскиваются следующие платежи: механиками-бригадирами поездов - доплата при переходе пассажира в вагон более высокой категории, штрафы за проезд без билета и за провоз излишней ручной клади, тариф при безбилетном проезде и за провоз излишней ручной клади; ревизорами-контролерами поезда - тариф при безбилетном проезде.

§ 120. Накопительная карточка для дополнительных сборов (форма ФДУ-92)

1. Накопительные карточки формы ФДУ-92 составляются станцией на каждого плательщика в трех экземплярах с указанием данных, необходимых для определения размеров сборов. Эти карточки высылаются в расчетную товарную контору в сроки, установленные начальником конторы.

2. Нумерация накопительных карточек шестизначная: первые четыре знака обозначают число и месяц, последние два знака - порядковый номер карточки за данные отчетные сутки. Если накопительные карточки представляются в РТК (УРТК) не ежесуточно, то в номере карточки указывается последнее число, за которое включены сборы в данную карточку.

3. Все экземпляры накопительной карточки должны заполняться четко и ясно. В графе "Дата" проставляется число и месяц совершения операций. В графе "Данные для таксировки" в зависимости от вида платежа указываются:

а) за хранение - количество суток, количество тонн, наименование груза;

б) за погрузку-выгрузку - наименование груза, его масса;

в) за промывку, очистку вагонов - наименование выгруженного груза, осность загонов;

г) за маневровую работу - часы и минуты, округленные согласно п.7 § 34 Тарифного руководства N 1.

По остальным платежам указываются кратко все данные, необходимые для правильного их начисления.

4. Накопительные карточки подписываются представителями плательщиков ежедневно. На право подписи представители должны иметь доверенность. Случаи отказа от подписи накопительной карточки оформляются актами общей формы ГУ-23.

5. После обработки накопительных карточек расчетная товарная контора ставит на них штемпель с наименованием РТК и два экземпляра карточек возвращает на станцию. Один из экземпляров карточки вручается плательщику под расписку на другом экземпляре, который остается на станции.

§ 121. Отчет о поступлении разных сборов (форма ФО-7)

1. Израсходованные за отчетный период квитанции формы ГУ-57 включаются станцией в отчет форма ФО-7. По всем кассам станции должен составляться один общий отчет. Исключения допускаются с разрешения финансовой службы дороги.

2. На лицевой стороне отчета указываются отдельно по каждой нумерации квитанций номера первой и последней израсходованных квитанций, их количество, сумма наличными деньгами и чеками как отдельно по каждому номеру, так и в целом за отчетный период и общий итог сумм. Общий итог за отчетный период должен быть тождествен суммам, указанным в кассовой книге и кассовом отчете.

3. Отчет формы ФО-7 за отчетный месяц высылается в финансовую службу не позднее 1-го числа следующего за отчетным месяца.

К отчету прилагаются подобранные в порядке номеров талоны квитанций формы ГУ-57.

Примечание. На дорогах, где обработка отчетов формы ФО-7 производится механизированно, до отсылки отчета в финансовую службу на талонах квитанций формы ГУ-57 станция проставляет номера статей, на которые нужно отнести взысканные суммы, и на самом отчете формы ФО-7 указывает номер станции, номер отделения, номер отчетного периода. Порядок расположения этих данных на талонах квитанций формы ГУ-57 и отчетах формы ФО-7 устанавливается финансовой службой дороги.

4. Перед отсылкой отчета проверяется правильность указания в нем количества талонов путем вычитания из номеров квитанций, оставшихся не использованными к концу отчетного периода, тех номеров, которые имелись к началу этого периода, а также полистным просчетом.

Талоны квитанций должны быть сшиты в общую пачку нитками или шпагатом. Пачки должны соответствовать записанной в отчет формы ФО-7 нумерации. Испорченные талоны и квитанции подшиваются в общую пачку талонов в последовательном порядке общей нумерации.

5. Отчет подписывается начальником станции и работником, составившим отчет.

§ 122. учетная карточка выполнения плана перевозок (форма ГУ-1)

1. Выполнение плана перевозок учитывается в учетных карточках формы ГУ-1 в соответствии с Правилами перевозок грузов (раздел 2).

2. Учетные карточки ведутся станциями в одном экземпляре отдельно по каждому грузоотправителю и роду груза (по номенклатуре плана). По требованию грузоотправителя учетная карточка может составляться в двух экземплярах, из которых один находится на станции, а другой - у грузоотправителя.

Учетная карточка по окончании каждых отчетных суток подписывается начальником станции и грузоотправителем.

3. При отказе или уклонении представителя грузоотправителя от подписи учетной карточки составляется акт общей формы, в котором указывается фамилия и должность лица, отказавшегося от подписи, а также причина отказа. В случае неявки представителя грузоотправителя для подписи учетной карточки такой акт должен быть составлен не позже следующего дня.

4. При невыполнении плана перевозок в случае аварии на предприятии, в результате которой было прекращено производство на срок не менее трех суток, грузоотправитель освобождается от ответственности за невыполнение плана, если авария произошла по не зависящим от него причинам и не могла быть ликвидирована до истечения трех суток, несмотря на принятие всех необходимых мер. Руководитель предприятия должен представить справку со ссылкой на соответствующий акт об аварии.

5. Явления стихийного характера (заносы, наводнения, пожары), вызвавшие перерыв движения на железнодорожном транспорте (подъездные пути) или прекращение в соответствии с действующими положениями производства погрузочно-разгрузочных работ и послужившие причиной невыполнения плана перевозок, должны быть зафиксированы актом за подписью начальника станции и руководителя предприятия.

В акте о прекращении работ по погрузке и выгрузке грузов указываются:

а) причины перерыва в обработке вагонов;

б) начало и окончание перерыва в обработке вагонов;

в) количество вагонов, не обработанных за время перерыва, с указанием их номеров и вагано-часы простоя этих вагонов.

Прекращение погрузочно-разгрузочных работ из-за явлений стихийного характера указывается только в актах общей формы, а в памятках приемосдатчика и в ведомостях подачи и уборки вагонов делается ссылка на соответствующий акт.

Акт общей формы составляется в трех экземплярах, первый из которых прилагается к учетной карточке, второй - к ведомости подачи и уборки вагонов, а третий предается грузовладельцу.

6. Учет выполнения плана перевозок экспортных грузов по портам назначения и пограничным передаточным станциям ведется в отдельных учетных карточках (§ 85 Правил планирования перевозок грузов по железным дорогам).

7. Изменение в плане и учетных карточках формы ГУ-1 станций отправления, станций и дорог назначения, замена предусмотренного планом крытого подвижного состава открытым, а также одного рода открытого подвижного состава другим и одного рода груза другим допускаются только в порядке и размерах, установленных ст.34-36 Устава железных дорог Союза ССР и § 45, 46 Правил планирования перевозок грузов.

Если в установленном порядке изменяется план перевозок грузов, то ответственность за его невыполнение должна определяться до изменения исходя из первоначального плана, а после изменения исходя из измененного плана.

8. В случаях когда грузоотправителю в зависимости от рода грузов номенклатуры плана установлены два и более самостоятельных планов перевозок, ответственность за невыполнение этих планов должна определяться по каждому плану отдельно независимо от того, что общий объем перевозок окажется выполненным.

Начальник станции визирует накладные на грузы в соответствии с планом.

Чтобы не допустить случаев использования грузоотправителем вагонов, поданных станцией под погрузку грузов одного плана, для сверхплановой погрузки грузов другого плана, товарный кассир станции может вести подсобную книгу по учету выполнения месячных планов. В этой книге товарный кассир отмечает количество завизированных им накладных на вагоны по каждому плану.

9. За невыполнение плана перевозок грузов железная дорога и грузоотправитель несут материальную ответственность в размерах, предусмотренных ст.144 Устава железных дорог Союза ССР.

Начисление штрафа на грузоотправителя и железную дорогу производится по окончании каждой декады.

10. Начальник станции на вагоны, выделенные начальником отделения дороги по требованию грузоотправителей для восполнения недогрузов, допущенных по вине железной дороги в истекшем месяце, заводит отдельную учетную карточку.

Порядок восполнения недогруза по дням каждой декады начальник станции согласовывает с грузоотправителем. При невыполнении согласованного с грузоотправителем порядка восполнения недогруза железная дорога и грузотправитель несут ответственность, установленную ст.144 Устава железных дорог Союза ССР.

11. По окончании месяца по каждой учетной карточке производится окончательный расчет причитающихся железной дороге и грузоотправителю сумм штрафа за невыполнение месячного плана перевозок. Результаты расчета сообщаются начальником станции грузоотправителю не позднее 10-го числа следующего месяца.

В случаях когда грузоотправителю по его требованию выдается второй экземпляр учетной карточки, высылать ему дополнительно расчет по штрафам за невыполнение плана перевозок не требуется. Выдача второго экземпляра учетной карточки грузоотправителю производится под расписку на первом экземпляре учетной карточки.

12. Если по учетной карточке сальдо штрафов за месяц окажется в пользу железной дороги, грузоотправитель должен в пятидневный срок перечислить сумму штрафа на расчетный счет дороги.

13. При неоплате грузоотправителем штрафа в предусмотренный ст.147 Устава железных дорог Союза ССР срок учетные карточки направляются в грузовой отдел отделения дороги для взыскания штрафа с грузоотправителя в принудительном порядке.

14. Учетные карточки, по которым сальдо штрафов выведено в пользу грузоотправителя, высылаются станциями (за исключением хозрасчетных) не позднее 10-го числа следующего месяца в отделение дороги, которое в пятидневный срок должно проверить правильность выведенного сальдо и перечислить соответствующую сумму на расчетный счет грузоотправителя, не ожидая предъявления претензии.

На хозрасчетных станциях учетные карточки, по которым сальдо штрафов выведено в пользу грузоотправителя, не позднее 10-го числа следующего за отчетным месяца передаются в бухгалтерию станции для перечисления со счета станции на счет грузоотправителя причитающейся ему суммы.

§ 123. Учетная карточка выполнения плана перевозок (форма ГУ-1н)

1. Учетная карточка выполнения плана перевозок формы ГУ-1н ведется при погрузке нефти и нефтепродуктов на наливных станциях или пунктах перевалки (по перечню, объявленному в приложении к разделу 2 Правил перевозок грузов).

2. Штраф за недогруз и невыполнение плана перевозок по дорогам назначения начисляется по окончании каждой половины месяца.

Грузоотправитель и железная дорога освобождаются от уплаты штрафа при восполнении ими в течение первой или соответственно второй половины месяца недогруза нефти и нефтепродуктов, допущенного в отдельные дни данной половины месяца.

3. Во всем остальном учетная карточка ГУ-1н ведется в соответствии с установленным порядком ведения учетной карточки формы ГУ-1.

§ 124. Книга учета выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами (форма ГУ-95)

1. Учет выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами станции ведут в книге формы ГУ-95.

Первичными документами для заполнения книги служат:

а) календарный план погрузки маршрутов;

б) дорожные ведомости и их корешки;

в) натурные листы поезда;

г) учетные карточки выполнения плана перевозок (форма ГУ-1);

д) ведомости подачи и уборки вагонов.

2. Учету в книге формы ГУ-95 подлежат все погруженные отправительские и ступенчатые маршруты как плановые, так и сверхплановые, и внеплановые, а также маршруты, организуемые по специальным указаниям МПС, сформированные средствами грузоотправителя или железной дороги в точном соответствии с требованиями раздела 22 Правил перевозок грузов и Инструкцией по планированию, организации и учету перевозок грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами (N ЦМ/3331 от 19.05.76).

3. Учет погрузки ведется:

отправительских маршрутов - станцией их погрузки;

ступенчатых маршрутов - станцией формирования маршрута (объединения групп вагонов).

4. Отправительские маршруты учитываются в книге по моменту их отправления со станции погрузки, а ступенчатые - по моменту отправления со станции формирования маршрута (объединения групп вагонов).

5. Срывом погрузки маршрута по вине железной дороги считается:

а) если дорога не подала вагоны полностью или частично под погрузку маршрута или подала вагоны, не соответствующие по роду для погрузки данного груза;

б) если дорога подала вагоны под погрузку маршрута с неполным сроком на погрузку в данные отчетные сутки и грузоотправитель не загрузил и не сдал дороге маршрут до конца отчетных суток.

6. Срывом погрузки маршрута по вине грузоотправителя считается:

а) если маршрут, назначенный к погрузке на данные сутки и обеспеченный железной дорогой вагонами с полным сроком на погрузку, не погружен и не сдан дороге до конца отчетных суток;

б) если грузоотправитель отказался от погрузки предусмотренного по календарному плану маршрута;

в) если маршрут или ядро маршрута передается дороге с меньшей массой или количеством вагонов против установленной нормы (§ 3 раздела 22 Правил перевозок) или он сформирован грузоотправителем с нарушением плана формирования поездов и Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР;

г) если не обеспечена погрузка маршрутов, установленных начальником железной дороги в соответствии со ст.22 Устава железных дорог Союза ССР.

Срывом погрузки маршрута не считается случай, когда первоначальное назначение маршрута изменено на новое по согласованию с начальником отделения дороги в соответствии с Правилами планирования перевозок грузов.

Вопросы планирования, организации и учета перевозок грузов маршрутами изложены в Инструкции по планированию, организации и учету перевозок отправительскими и ступенчатыми маршрутами (ЦМ/3381 от 19.05.76).

§ 125. Отчет об отправительской маршрутизации грузов (форма ГО-7)

1. На основании данных книги формы ГУ-95 станция погрузки за первую декаду и в целом за месяц составляет отчет об отправительской маршрутизации грузов формы ГО-7, который сообщается по телеграфу начальнику отделения дороги к 12 ч 1-го и 11-го числа каждого месяца.

2. Отчет формы ГО-7 состоит из разделов I "Погрузка грузов маршрутами" и II "Дальность следования вагонов в составе маршрутов". Данные раздела II сообщаются только за месяц.

3. В разделе I указываются количество погруженных маршрутов, отдельно отправительских и ступенчатых и всего маршрутов, вагоно-километры, количество маршрутов, недогруженных по вине железной дороги и по вине грузоотправителя, средняя дальность следования маршрута.

Данные раздела I (кроме количества маршрутов) в графе "Показатели" заполняются по родам грузов, предусмотренных формой.

Вагоны, включенные в ступенчатые маршруты, организованные из разнородных грузов, учитываются в отчете ГО-7 по соответствующему роду груза отдельно.

4. Раздел II содержит распределение вагонов, включенных в маршруты, по поясам дальности пробега: до 400 км, от 401 до 1000 км, от 1001 до 1500 км и свыше 1500 км, в целом и по родам грузов с выделением по отправительским и ступенчатым маршрутам вагонов назначением на одну станцию выгрузки и в распыление.

§ 126. Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт (форма ГУ-1а/1-ПГ)


Учет выполнения плановой нормы перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт осуществляется по учетной карточке формы ГУ-1а/1-ПГ в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

§ 127. Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт (форма ГУ-1б/2-ПГ)


Учет выполнения плановой нормы перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт осуществляется по учетной карточке формы ГУ-1б/2-ПГ в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

§ 128. Заявка на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования (форма ГУ-13)

1. Заявка на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования формы ГУ-13 на предстоящий год составляется предприятием железнодорожного транспорта, осуществляющим транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, и направляется предприятию автомобильного транспорта для планирования объемов централизованного завоза (вывоза) грузов на станции.

2. Заявка формы ГУ-13 составляется ежегодно в четырех экземплярах (графы 1-7). Два экземпляра заявки до 20 мая представляются предприятию автомобильного транспорта, обслуживающему зону (район), один экземпляр передается своей вышестоящей организации и один экземпляр остается у предприятия железнодорожного транспорта.

§ 129. Учетная карточка выполнения суточного объема завоза (вывоза) грузов (форма ГУ-1в)

1. Учет выполнения суточного объема завоза (вывоза) грузов на станциях, где осуществляется централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования, ведется в учетной карточке формы ГУ-1в.

2. Учетная карточка ведется в течение месяца по категориям грузов и погрузочно-разгрузочным фронтам в двух экземплярах: один - предприятием автомобильного транспорта, другой - станцией железной дороги - и ежесуточно подписывается ответственными представителями этих предприятий.

3. Графы с 1-й по 6-ю заполняются в соответствии с их наименованиями, причем остатки грузов, не вывезенные со станции по вине предприятия автомобильного транспорта, включаются в суточный объем вывоза на планируемые сутки (графу 2) сверх согласованных или установленных объемов.

4. По окончании месяца по учетной карточке определяется взаимная материальная ответственность станции и автотранспортного предприятия за невыполнение согласованных между ними или установленных объемов перевозок и производится начисление штрафа.

§ 130. Книга понумерного учета брезентов (форма ГКУ-6)

1. Книга формы ГКУ-6 ведется на станциях, имеющих приписные брезенты.

2. По каждому приписному брезенту в книге указываются следующие данные:

а) номер брезента;

б) откуда поступил брезент;

в) назначение брезента (в инвентарь станции, прибыл с грузом и подлежит возврату, возвращен после перевозки и т.д.);

г) время поступления;

д) время отправления;

е) станция и дорога назначения;

ж) номер отправки;

з) с каким грузом отправлен или для какой цели, если отправлен свободный;

и) номера телеграмм по розыску и другие отметки;

к) время обратного поступления на станцию.

3. Брезенты, принадлежащие железной дороге и свободные от груза, пересылаются повагонными отправками с оформлением пересылочной ведомости формы ГУ-33.

4. Новые брезенты из пунктов изготовления на дороги-заказчицы перевозятся по полным грузовым документам с взысканием провозных платежей.

§ 131. Кассовая книга (форма ГУ-58)

1. Все кассовые обороты станции как по приходу, так и по расходу за каждые сутки не позднее следующего дня записываются в кассовую книгу. Кассовая книга должна быть пронумерована и прошнурована. Общее количество листов в книге указывается на последней странице и заверяется подписью начальника станции.

2. Ведение кассовой книги возлагается лично за начальника станции. На станциях с большим объемом работы ведение кассовой книги с разрешения участкового ревизора по контролю доходов финансового отдела отделения дороги может быть поручено одному из кассиров приказом начальника станции.

Контроль за правильным ведением кассовой книги остается за начальником станции, который при проверке книги расписывается на ее полях.

Никакие помарки и подчистки при записи в кассовой книге не допускаются. Неправильно сделанная запись зачеркивается, и соответствующие данные указываются сверху. Исправление заверяется подписью лица, ведующего кассовую книгу.

По окончании месяца кассовая книга подписывается начальникам станции.

3. Основанием для записи сумм по приходу служат суточные итоги выручки в операционных книгах (книга продажи билетов), а также итоговые суммы за сутки по корешкам багажных квитанций и квитанций разных сборов.

4. На станциях, где имеется несколько одноименных касс (например, билетных), ведутся подсобные книги, в которых суммируются данные о выручке одноименных касс за каждые сутки для занесения в кассовую книгу.

5. Вырученные за отчетное число деньги, а также принятые чеки и поручения, акцептованные банком, сдаются в тот же день начальнику станции или кассиру-сборщику под расписку в операционных отчетах, на обороте последнего корешка багажных квитанций и последнего корешка квитанций разных сборов, израсходованных за данное число.

6. Платформы, разъезды и промежуточные станции выручку за каждое отчетное число сдают начальнику или кассиру-сборщику основной станции, к которой они приписаны, также под расписку в операционных отчетах.

К сдаваемой выручке прилагается справка, подписанная начальником приписанной станции, где указывается сумма по каждому виду операции (по продаже билетов, отправлению багажа, разным сборам) отдельно наличными и чеками для занесения в дальнейшем в кассовый отчет.

Кассир основной станции, принимающий выручку, сверяет правильность записей в справке с данными о выручке по операционному отчету, после чего расписывается в отчете и указывает дату. Подпись и дата проставляются также в справке, которая затем присоединяется к кассовой книге.

7. В разделе кассовой книги "Поступило сборов" записываются поступившие в кассы станций суммы наличными и чеками (в том числе акцептованными поручениями) за каждое число отдельно от продажи билетов, отправления багажа и грузобагажа, по отчету разных сборов. Переход сумм из одной статьи в другую не допускается. При наличии приписанных станций выручка каждой такой станции общей суммой по всем видам сборов (по продаже билетов, по отправлению багажа и грузобагажа, по разным сборам) за каждые сутки отражается в кассовой книге отдельно от выручки основной станции с подразделением на наличные деньги и чеки.

Итоги по всем графам раздела "Поступило сборов" за каждые сутки суммируются (как по основной, так и по приписанным станциям) отдельно по наличным и чекам и показываются в графе "Итого поступило сборов".

8. Поступившая в кассу станции выручка наличными деньгами, чеками и акцептованными поручениями должна ежедневно сдаваться в учреждения Госбанка.

Начальник станции может расходовать наличные деньги из выручки на следующие цели:

возврат пассажирам денег за неиспользованные проездные билеты и возмещение разницы в стоимости проезда в случае перевода пассажиров по вине железной дороги в вагон более низкой категории;

оплату штрафов пассажирам за опоздание в доставке багажа;

оплату за утраченный пассажирский багаж;

оплату наемной рабочей силы при стихийных бедствиях (снежные заносы, наводнения и др.) по приказам начальника дороги;

возврат грузоотправителям полученных провозных платежей за сданные ими, но почему-либо взятые обратно грузы, если перевозка оплачивалась наличными деньгами. При уплате платежей чеком Госбанка, если этот чек находится в кассе станции, станция возвращает его грузоотправителю с отметкой в чеке и корешке чека о возвращении груза. Если чек уже отослан в Госбанк, возврат денег производится через финансовую службу дороги в претензионном порядке.

Выплата денег из выручки станции в других случаях категорически запрещается.

9. По расходу кассовой книги записи производятся в следующем порядке. В разделе А указываются суммы выручки, сданные в Госбанк, отдельно наличными и чеками, в том числе акцептованными поручениями. Эти суммы должны быть тождественны суммам, показанным в соответствующих графах препроводительной денежной ведомости на выручку, принятую Госбанком за каждое отчетное число месяца.

В разделе Б указываются суммы, выплаченные из кассы станции по видам платежей, и общая сумма выплат из выручки станции. Все суммы, проведенные по разделу Б, должны быть подтверждены расходными документами. На каждом таком документе проставляются: дата выплаты, расписка получателя денег, наименование и номер его личного документа, штемпель станции и подпись лица, производившего выплату.

Суммы по разделам А и Б расхода кассовой книги за каждое отчетное число складываются и показываются в графе "Всего расходов".

10. Сумма, показанная за каждое число по приходу, должна быть тождественна сумме, показанной за то же число по расходу.

11. Для удобства подсчета оборотов по кассовой книге до истечения отчетного месяца суммы по приходу и расходу предварительно подсчитываются по вертикали за каждую декаду месяца. Для этой цели в кассовой книге предусмотрены промежуточные строки. По окончании месяца показываются итоги за месяц.

Правильность записи итога за месяц по приходу и расходу проверяется следующим образом. Сумма, указанная в графе "Итого поступило сборов", должна равняться сумме итоговых данных, показанных в графе "Всего расходов".

Такая проверка производится отдельно по наличным деньгам и чекам.

12. Сумма разменного фонда указывается на заглавном листе кассовой книги и в общий итог подсчета оборотов по кассовой книге за месяц не входит. Эта сумма устанавливается управлением дороги.

13. В случае если работник, ответственный за сдачу выручки, сдает начальнику станции денег меньше, чем значится по операционным отчетам, начальник станции принимает немедленно меры к пополнению недостающей суммы за счет виновного. Если эта сумма превышает 50 руб., то об этом немедленно сообщается участковому ревизору по контролю доходов.

На разъездах, постах и других остановочных пунктах, производящих только продажу билетов, ведение кассовой книги не обязательно. Сумма выручки на таких пунктах определяется по книге продажи билетов, а внесенная в Госбанк сумма - по препроводительной ведомости.

§ 132. Кассовый отчет (форма ФО-8)

1. Кассовый отчет составляется ежемесячно в двух экземплярах: первый высылается в финансовую службу дороги, а второй остается на станции и подклеивается к кассовой книге за соответствующий месяц.

2. При составлении кассового отчета по приходу станция заполняет графы 3 и 4, а по расходу - графу 11.

3. В разделе А прихода кассового отчета показывается сумма разменного фонда, оставшаяся на станции на 1-е число отчетного месяца.

4. В разделе Б прихода суммы показываются отдельно наличными деньгами и чеками по видам поступлений в соответствующих графах кассовой книги.

Там, где имеются приписанные станции, суммы по видам поступлений проставляются общие, включая суммы приписанных станций. Суммы, внесенные приписанными станциями, показываются на оборотной стороне отчета; их итог должен соответствовать итогу выручки этих станций по кассовой книге.

Общая сумма каждого вида платежа в разделе Б приходной части кассового отчета должна равняться сумме итоговых данных этих видов платежей по основной станции и приписанным станциям вместе.

Суммы раздела Б прихода подсчитываются и заносятся в итог этого раздела.

5. Указанный в разделе А остаток сумм на 1-е число месяца складывается с итогом суммы раздела Б прихода отдельно наличными и чеками и записывается в строке 9 "Всего по разделу А + Б".

6. В разделе А расходной части кассового отчета показывается выручка за месяц, сданная в Госбанк, отдельно наличными и чеками.

7. В разделе Б расходной части кассового отчета показываются суммы, выплаченные за месяц из кассы станции согласно разделу Б расхода кассовой книги формы ГУ-58.

Расходные документы, кроме документов на возврат денег пассажирам за неиспользованные проездные билеты, по которым произведены выплаты, прикладываются к отчету и высылаются в финансовую службу дороги. Документы на возврат денег пассажирам за неиспользованные билеты высылаются в финансовую службу дороги ежедневно. Перечень этих документов указывается на оборотной стороне отчета.

8. В разделе В "Осталось в кассе станции" показывается разменный фонд, установленный для станции управлением дороги.

При изменении (увеличении или уменьшении) с разрешения управления дороги суммы разменного фонда в кассовом отчете за отчетный месяц, в котором произошло это изменение, указываются:

а) сумма ранее имевшегося разменного фонда на 1-е число месяца в приходной части отчета;

б) сумма вновь установленного разменного фонда, фактически находящегося в кассах станции и отраженного в кассовой книге, со ссылкой в отчете и кассовой книге на номер и дату разрешения управления дороги на это изменение в строке 13 расходной части отчета.

9. Общая сумма расходов по разделам А и Б и остатка в кассе (раздел В) указывается в строке "Всего по разделам А, Б и В".

Суммы итогов кассового отчета по приходу и расходу должны быть тождественны.

10. В разделе "Взносы в Госбанк за отчетный месяц" согласно квитанциям препроводительных ведомостей формы ГУ-24 должны вписываться по числам суммы выручки, сданные в Госбанк за отчетный месяц, отдельно наличными и чеками. Частные суммы должны быть подсчитаны. Указанные суммы как по числам, так и в целом за месяц должны точно соответствовать суммам, указанным в кассовой книге в разделе А расхода по статье "Сдано выручки в Госбанк", а общая сумма за месяц - также данным раздела А расходной части кассового отчета за данный месяц.

11. Кассовый отчет выверяется с итогами сумм операционных отчетов (отчеты о продаже билетов, об отправлении багажа, о разных сборах), с копиями препроводительных ведомостей и квитанциями к ним, полученными из Госбанка, а также с расходными документами. Выверенный отчет подписывается начальником станции и не позднее 1-го числа месяца, следующего за отчетным, высылается в финансовую службу дороги.

§ 133. Препроводительная ведомость к сумке с денежной выручкой (форма ГУ-24)

1. Выручка станции за отчетное число должна сдаваться не позднее следующего дня через инкассаторов учреждений Госбанка или работников Министерства связи в то учреждение Госбанка, к которому согласно распоряжению управления дороги прикреплена данная станция.

Выручка станции может сдаваться и непосредственно в кассы учреждения Госбанка.

2. На сдачу выручки станция составляет препроводительную ведомость, которая состоит из четырех экземпляров: препроводительной ведомости, накладной, квитанции и копии препроводительной ведомости. В препроводительной ведомости (во всех ее экземплярах) под копирку указывается в соответствующих строках наименование и шифр станции, отделение Госбанка, номер сумки и число, за которое сдается выручка. Препроводительные ведомости нумеруются в последовательном порядке с начала года.

В строке "Для зачисления на счет" указывается цифрами сумма наличных денег, а в рамке "Счет N______" - номер подсобного доходного счета дороги. В строке "Банк получателя" указывается наименование отделения Госбанка, в рамке - его код. В строке "Сумма прописью" указывается общая сумма выручки (чеками и наличными). Эта же сумма проставляется цифрами в рамке "Сумма общая".

Наличные деньги подбираются по купюрам и записываются на оборотной стороне препроводительной ведомости. Денежные знаки каждой купюры (достоинства) перевязываются по 100 листов отдельно. Металлические монеты подбираются по их достоинствам и упаковываются в свертки.

По чекам в препроводительной ведомости приводится общая сумма и составляется перечень с указанием номеров чеков, наименований чекодателей и суммы по каждому чеку.

3. Препроводительная ведомость, накладная, квитанция и копия препроводительной ведомости подписываются начальником станции одновременно под копирку.

4. Суммы, показанные в препроводительной ведомости, должны соответствовать суммам, проведенным по статье "Сдано выручки в Госбанк" раздела А расхода кассовой книги.

При отсылке выручки 1-го числа препроводительная ведомость на суммы за последнее число предыдущего месяца составляется отдельно от выручки за 1-е число отчетного месяца и отсылается в Госбанк в отдельной сумке. Вкладывать в одну сумку вырученные деньги и препроводительные ведомости за несколько дней нельзя.

5. Сдача выручки инкассатору Госбанка или работнику связи в почтовый вагон производится начальником станции. На станциях с большим объемом работы эти обязанности по согласованию с финансовой службой могут быть возложены приказом начальника станции на другого материально-ответственного работника станции.

6. Препроводительная ведомость и квитанция вместе с деньгами и чеками вкладываются в специальную денежную сумку, после чего эта сумка пломбируется. При пломбировании сумки пломба устанавливается как можно ближе к замку. Концы шпагата от завязанного узла в пазу пломбы должны иметь длину не более 2 см.

7. Денежная сумка с выручкой вместе с накладной сдается инкассатору Госбанка только после проверки у него служебного удостоверения и предъявления им доверенности на право приема выручки и явочной карточки, заверенной гербовой печатью Госбанка.

Подпись инкассатора учреждения Госбанка в копии препроводительной ведомости сличается с образцом его подписи в служебном удостоверении.

Расписка инкассатора заверяется штампом учреждения Госбанка, а при сдаче выручки работнику связи в почтовый вагон - календарным штемпелем. При сдаче выручки в почтовый вагон работник станции, сдающий выручку, удостоверяет своей подписью правильность записей данных (номер сумки и общая сумма выручки) в путевой ведомости.

Доказательством сдачи денежной сумки с выручкой инкассатору Госбанка или работнику связи (в почтовый вагон) служит копия препроводительной ведомости с распиской работника, принявшего сумку.

8. Инкассатор Госбанка при приеме денежной сумки с выручкой передает работнику станции порожнюю сумку. Из почтовых вагонов денежные сумки возвращаются станциям при обратном следовании вагона.

Если денежная сумка имеет порванную ткань, заплаты, узлы на шпагате, неясный оттиск пломбы или оттиск, не соответствующий образцу, инкассаторы такую сумку не принимают. Станция в этом случае обязана доставить денежную выручку в банк собственными средствами в тот же день в вечернюю кассу или не позднее 10 ч утра следующего дня в дневную приходную кассу для сдачи с полистным пересчетом. Если по этим же причинам денежные сумки не приняты в почтовый вагон, то в путевой ведомости и копии препроводительной ведомости делается отметка о характере конкретного нарушения за подписями работников станции и почтового вагона. В этом случае непринятая выручка объединяется с выручкой за следующие сутки.

9. Квитанции, полученные из учреждения Госбанка, после сличения сумы с копиями препроводительных ведомостей подклеиваются к последним.

О всех расхождениях, обнаруженных при сличении сумм в случае отсутствия акта Госбанка, станция сообщает учреждению Госбанка для уточнения данных препроводительных ведомостей.

10. При получении акта Госбанка о несоответствии суммы в денежной сумке и суммы, указанной в препроводительной ведомости, станция обязана в этот же день проверить выручку того числа, за которое составлен акт, и в случае обнаружения недовзноса немедленно его возместить.

Начальник станции должен рассмотреть каждый случай расхождения суммы выручки, вложенной в денежную сумку, с суммой, указанной в препроводительной ведомости, и принять меры по недопущению подобных нарушений в дальнейшем.

11. Возвращенные учреждением Госбанка или управлением дороги дефектные и безлимитные чеки станция дополнительно оформляет или обменивает на новые чеки. Взамен возвращенных чеков станция может взыскать наличные деньги. При замене непринятых учреждением Госбанка дефектных или безлимитных чеков на новые чеки или наличные деньги, а также при дооформлении старых чеков станция выписывает квитанцию разного сбора по форме ГУ-57, указывая в ней:

а) взыскано наличными;

б) взыскано чеком N________;

в) дооформлен чек N_____ и дальше: "На пополнение выручки в сумме, не оприходованной учреждением Госбанка по препроводительной ведомости N_____ за ____число _____месяца, по акту Госбанка (или по начету N_____ управления дороги)".

Суммы по выписанным в этих случаях квитанциям разных сборов проводятся по отчету разных сборов, а также по приходу и расходу кассовой книги за то число, за которое эти суммы будут включены в препроводительную ведомость при отсылке выручки в учреждение Госбанка.

Квитанции разных сборов в таких случаях представляются в финансовую службу при кассовом отчете, а их талоны - при отчете о поступлении разных сборов.

В копии препроводительной ведомости, по которой не приняты к учету чеки, а также в акте учреждения Госбанка или в начете управления дороги отмечаются номера и даты квитанций разных сборов, выписанных на пополнение выручки по непринятым учреждением Госбанка к учету чекам.

12. В возвращаемых дефектных или безлимитных чеках и их корешках делается отметка "Получен новый чек N_____" или "Внесены наличные деньги в сумме ________руб.".

§ 134. Путевая ведомость по сбору станционной выручки (форма ФДУ-35). Пересылочная ведомость по раздаче начальникам Станций железной дороги порожних денежных сумок (форма ФДУ-87)


При доставке выручки в Госбанк поездами в почтовые вагоны начальником головной станции или работником, им уполномоченным, передаются путевые ведомости, составленные по станциям каждой линии (направлению) отдельно.

В путевой ведомости заблаговременно указываются наименование всех станций, сдающих выручку на данном участке, их номера (шифры) по порядку, сведения об индексах, присвоенных сумкам и пломбам по каждой станции. Заполненная ведомость подписывается начальником головной станции и заверяется штемпелем этой станции.

В дни прохода поезда, которым собирается выручка, начальник головной станции или работник, им уполномоченный, доставляет в почтовый вагон заполненную путевую ведомость в трех экземплярах.

Если путевая ведомость не доставлена в почтовый вагон, то выручка не собирается, а работник, по чьей вине путевая ведомость не доставлена, несет дисциплинарную ответственность.

Головная станция устанавливается договором, заключаемым между управлением железной дороги и областным управлением связи

Порожние сумки с вложенными в них квитанциями, непринятыми к оплате чеками и актами Госбанка работник почтового вагона раздает станциям при следовании вагонов в направлении, свободном от сбора выручки, под расписку начальника станции или его заместителя в пересылочной ведомости формы ФДУ-87.

К сумкам, в которых возвращаются непринятые чеки, прикрепляется ярлык с указанием наименования станции и суммы по непринятым чекам. Эти сумки должны быть опломбированы учреждением Госбанка.

При неявке работника какой-либо станции за сумкой в пересылочной ведомости работником почтового вагона делается соответствующая отметка. Невостребованные порожние сумки через ближайшее отделение перевозки почты передаются в почтовый вагон обратного направления для вручения станции.

§ 135. Перечень отчетов и документов, отосланных в финансовую службу дороги со станции (форма ГУ-25). Сопроводительная опись документов, отправленных в расчетную товарную контору (форма ФДУ-93)

1. Отчеты всех форм ФО и отчет ГУ-4 высылаются станциями в финансовую службу дороги, на вычислительную установку и в расчетные товарные конторы в сроки, установленные начальником дороги.

2. Высылаются:

а) в финансовую службу дороги при перечне формы ГУ-25 - все формы отчетности по воинским кредитовым перевозкам: отчеты о продаже пассажирских билетов (формы ФО-1, ФО-2),о выдаче багажа и грузобагажа (форма ФО-3), о поступлении разных сборов (форма ФО-7), отчеты выдачи на реализованные грузы (форма ФО-5), отчеты по несостоявшимся отправкам и кассовые отчеты (форма ФО-8);

б) на вычислительную установку при перечне формы ГУ-25 - отчеты отправления багажа и грузобагажа, расчет за перевозку которых производится на станции (форма ФО-3а), о пробеге почтовых вагонов, о выдаче багажа, следовавшего в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, о грузах, принятых к отправлению, и о выданных грузах, расчет за перевозку которых производится централизованно через управление дороги, кроме воинских, сведения о всех нераскредитованных документах независимо от способа расчета по ним за перевозки;

в) в расчетные товарные конторы при сопроводительной описи формы ФДУ-93 - отчеты отправления багажа и грузобагажа, расчет за перевозку которых производится централизованно (форма ФО-3а), сопроводительные ведомости корешков дорожных ведомостей (форма ГУ-4), отчеты о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4), сопроводительные ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы (форма ФДУ-91).

3. На высылаемые отчеты и документы станция составляет перечень формы ГУ-25 или сопроводительную опись формы ФДУ-93 под копировальную бумагу в двух экземплярах: первый экземпляр отправляется вместе с отчетами, второй хранится на станции.

Перечни и ведомости нумеруются в последовательном порядке с начала года.

Запрещается составлять общий перечень на отчеты, высылаемые в финансовую службу и на вычислительную установку.

4. В верхней части перечня указывается, куда высылаются отчеты, и ставится штемпель высылающей их станции. Против наименования каждого отчета указывается отчетный период и количество листов в отчете. Если, каких-либо операций за отчетный период не было, графы 3 и 4 против соответствующего наименования прочеркиваются.

5. Отчеты для пересылки упаковываются в сумки или пакеты и увязываются в пачки.

6. В верхней части пакета указывается, куда направляется пакет (в финансовую службу, на вычислительную установку, в расчетную товарную контору), а в нижней части ставится штемпель станции и номер пакета, соответствующий номеру перечня.

Упаковывать отчеты, высылаемые в финансовую службу и на вычислительную установку, в один общий пакет не разрешается.

7. Сдача пакетов с отчетностью экспедитору дороги на поезд производится под расписку на втором экземпляре перечня формы ГУ-25 или сопроводительной ведомости формы ФДУ-93.

§ 136. Книга регистрации начетов (форма ГУ-59)

1. Начеты на недоборы и недовзносы на станцию поступают из финансовой службы дороги в двух экземплярах. Нумерация начетов ведется с начала года.

Недобор - это разница между суммой, фактически взысканной, и сумной, причитающейся по документам.

Недовзнос - это разница между суммой в отчетных документах и суммой в кассовом отчете.

2. Начальник станции или работник станции, которому поручено ведение книги регистрации начетов формы ГУ-59, заносит в эту книгу все поступившие из финансовой службы дороги начеты в строго последовательном порядке их номеров, заполняя графы 1, 2 и 3. В случае пропуска очередного номера начета об этом немедленно сообщается в финансовую службу и делается отметка в последней графе книги против пропущенного номера.

После записи начетов в книгу устанавливаются ответственные по начетам работники станции, которым эти начеты должны быть вручены не позднее чем в двухдневный срок с момента поступления их на станцию. Начеты вручаются под расписку в книге.

В случае отсутствия ответственного работника (отпуск, болезнь и т.д.) начет вручается ему немедленно после выхода на работу.

3. Полученные начеты на недовзносы или недоборы тарифа ответственными работниками станции должны быть возмещены или мотивированно объяснены как подлежащие сложению не позднее чем в пятидневный срок с момента получения ими начета.

Обнаруженные при контрольной проверке финансовой службой дороги недоборы тарифа по отправкам, относящимся к государственным предприятиям и колхозам, и не полученные станцией при окончательном расчете, должны быть внесены товарным кассиром согласно п.2 Указания МПС N Г-25971 от 24.10.64.

4. Время внесения денег по начетам и номера квитанций разных сборов указываются на обороте начетов и в соответствующих графах книги регистрации начетов.

5. Первые экземпляры начетов, по которым погашена сумма, станция возвращает в финансовую службу дороги. По начетам, не признанным станцией, дается объяснение.

Вторые экземпляры начетов хранятся на станции подшитыми в последовательном порядке номеров.

6. При поступлении от финансовой службы уведомления о результатах рассмотрения объяснения станции по начету в графе 7 книги отмечаются номер уведомления, время его поступления и краткое содержание: "Сложен" или "Подтвержден". Уведомление финансовой службы подшивается к соответствующему начету. При получении уведомления, согласно которому начет подтверждается (не слагается), начальник станции должен принять меры, чтобы сумма по начету была немедленно внесена ответственным работником.

7. Если по начетам на недоборы ответственным работником станции в месячный срок в кассу станции не будет внесена сумма недобора, начальник станции обязан принять меры к принудительному взысканию этой суммы.

Неоплаченные в указанный срок суммы начетов передаются на баланс отделения железной дороги для учета и контроля за их погашением.

8. В случае когда ответственность по начету относится к работнику данной станции, который к моменту получения начета переведен на другую станцию в пределах своей дороги, начальник станции, получивший начет, обязан рассмотреть начет по существу и в надлежащих случаях принять меры к взысканию денег.

Если этот начет на данной станции возместить не представляется возможным, посылается уведомление с приложением к нему одного экземпляра начета начальнику станции по месту новой работы ответственного работника с предложением обязать этого работника возместить недобор или недовзнос из его собственных средств.

О времени высылки уведомления делается отметка в графе 8 книги регистрации начетов.

Начальник станции, получив такое уведомление, предлагает ответственному работнику станции возместить начет и о результате сообщить в пятидневный срок той станции, от которой получено уведомление.

Если ответственный по начету работник погашает его путем внесения денег в кассу станции по месту своей новой работы, то эта станция отмечает в квитанции разных сборов номер начета и станцию, к которой этот начет относится.

9. В случае когда ответственный по начету работник уволен с дороги и его адрес и новое место службы неизвестны, начальник станции сообщает об этом финансовой службе дороги. Если же местожительство ответственного по начету работника известно, то данные об этом сообщаются в финансовый отдел отделения дороги для предъявления судебного иска.

§ 137. Книга ревизорских замечаний (форма ГУ-75)

1. Для записи обнаруженных на станциях разного рода неправильностей и нарушений Устава железных дорог Союза ССР, Правил перевозок грузов, технических условий и тарифов, приказов и распоряжений МПС, управления и отделения дороги, технологических процессов работы, служебных инструкций по грузовой, коммерческой и финансовой работе и для принятия мер по устранению этих неправильностей и нарушений на каждой станции, открытой для выполнения грузовых и пассажирских операций, ведется книга ревизорских замечаний формы ГУ-75.

2. Книга находится у начальника станции.

3. Записи в книгу производятся ревизорами грузовой и финансовой служб и отдела учета и статистической отчетности, а также работниками МПС, управления и отделения дороги с указанием даты записи, обнаруженных нарушений или неправильностей, предложений по их устранению и сроков устранения.

4. Начальник станции обязан лично ознакомиться с замечаниями в книге формы ГУ-75 и поставить свою подпись.

О принятых мерах по выполнению предложений ревизора он должен сделать в книге соответствующую запись.

5. Ревизоры обязаны систематически доверять выполнение начальником станции предложений по сделанным ранее записям в книге формы ГУ-75. Факт проверки заверяется подписью ревизора.

Инструкцию по ведению станционной коммерческой отчетности N ЦФ-2366 от 19.01.65 считать утратившей силу.

Начальник
Финансового управления
А.Г.Ковригин

Начальник
Главного грузового
управления
Л.Д.Сташкевич

Начальник
Главного пассажирского
управления
Б.П.Зайцев

Начальник
Управления статистического
учета и отчетности
А.А.Поликарпов

Приложение 1. Порядок учета и расходования квитанций местных доходов (формы МД-1, -2, -3, -4 и КС-9, -10, -11, -23, -24, -25)

Приложение 1

1. Взыскание местных доходов начальников станций производится по квитанциям местных доходов.

2. Бланки квитанций местных доходов являются документами строгого учета, изготовляются по заказам финансовых служб дорог, имеют типографские номера и серию. Каждый комплект квитанции состоит из собственно квитанции и корешка.

3. Начальники станций получают квитанции форм МД и КС из билетно-бланковых складов финансовых служб дорог по требованиям формы ЛУ-1. Билетно-бланковые склады финансовых служб ежемесячно направляют отделениям дороги сведения о всех высланных начальникам станций бланках форм МД и КС.

4. Поступившие из билетно-бланкового склада бланки квитанций записываются в отдельную книгу учета бланков строгого учета (форма ЛУ-7) и выдаются товарным и билетным кассирам в порядке последовательной нумерации.

5. Учет расхода бланков квитанций форм МД и КС на хозрасчетных станциях ведется бухгалтериями станций, а на остальных - финансовыми отделами отделений дороги.

6. Квитанции подписываются выписавшими их кассирами.

7. Квитанции должны заполняться четко, ясно. Никаких исправлений, подчисток и помарок допускаться не должно. Квитанции, выписанные неправильно, перечеркиваются под копировальную бумагу (оба экземпляра), и на них делается надпись "Испорчена".

8. На обороте корешка последней квитанции за данное число указывается цифрами и прописью общая взысканная сумма местных доходов.

9. Полученные по квитанциям форм МД и КС деньги нехозрасчетными станциями сдаются ежедневно в банк на доходный счет МПС вместе с общей выручкой станции. В последний день месяца на все суммы местных доходов, взысканные по квитанциям форм МД и КС, выписываются квитанции разных сборов формы ГУ-57 отдельно на каждую форму. В кассовой книге сумма местных доходов, взысканная за каждые сутки, показывается в отдельной графе. Итог этой графы за месяц должен соответствовать сумме, указанной в квитанциях формы ГУ-57, выписанных на местные доходы в конце месяца.

Деньги, взысканные по квитанциям форм МД и КС хозрасчетными станциями, сдаются на расчетный счет этих станций.

10. Корешки израсходованных книжек с подклеенными квитанциями формы ГУ-57 в подтверждение сдачи денег нехозрасчетными станциями высылаются в финансовый отдел отделения дороги в начале месяца, следующего за отчетным.

Высылка производится по описи, которая составляется в двух экземплярах, с указанием в ней начального и конечного номеров квитанций каждой книжки.

Приложение 2. Порядок оформления станциями документов на грузы, досылаемые по назначению

Приложение 2

1. Если груз по основной отправке из-за невместимости в вагон полностью не погружен, на оставшуюся часть груза составляется досылочная дорожная ведомость.

В графе досылочной дорожной ведомости "Наименование груза" указывается: "Досылается к основной отправке ______ N________ согласно коммерческому акту N______ для выдачи получателю".

2. Факт недогруза основной отправки оформляется коммерческим актом, в разделе Д которого указываются: дата погрузки вагона и его номер, наименование и количество груза, погруженного в данный вагон, номер основной отправки и количество невместившегося груза. Обязательно указывается номер досылочной дорожной ведомости. Например: "1 июня 1980 года при погрузке в вагон N 2448452 (или при перегрузке) муки пшеничной в количестве 1260 мешков 63000 кг по отправке Кременчуг Южной ж.д. - Орел Московской ж.д. N 794100 фактически погружено 1240 мешков муки пшеничной 62000 кг. Недогружено 20 мешков муки пшеничной 1000 кг, которые будут досланы по назначению по дорожной ведомости N 794140 от 10 июня 1980 года".

3. Второй экземпляр коммерческого акта прикладывается к основным перевозочным документам и на оборотной стороне накладной в графе 5 "Отметки железной дороги" указывается номер акта, дата его составления и коротко содержание.

4. Груз, прибывший на станцию назначения по основной отправке с недогрузом, который оформлен коммерческим актом станции отправления или попутной станции, выдается получателю на общем основании, т.е. коммерческий акт станции отправления или попутной станции регистрируется порядковым номеров в книге учета коммерческих актов и выдается грузополучателю.

Расчет провозных платежей производится по основной отправке за все количество груза (без учета недогруза).

5. Прибывшая на станцию назначения досылка выдается грузополучателю только при возврате им коммерческого акта и предъявлении основной накладной, на оборотной стороне которой станция делает отметку. Например: "Недостающие 20 мешков выданы 15 июня 1980 года". Эта отметка заверяется подписью приемосдатчика и строчковым штемпелем станции.

В разделе Ж коммерческого акта указывается дата прибытия и выдачи досылки, номер дорожной ведомости, по которой прибыл недостающий груз. Отметка заверяется работниками станции, указанными на бланке коммерческого акта. Этот коммерческий акт остается в делах станции.

В досылочной дорожной ведомости делается отметка "Основная отправка N

со станции

выдана

, книга выдачи N

".

Приложение 3. Оформление перевозочных документов на бездокументный груз, досылаемый по назначению

Приложение 3

1. При обнаружении бездокументного груза станцией принимаются срочные меры к установлению принадлежности и досылке груза по назначению.

2. После установления принадлежности бездокументного груза и адреса получателя начальник станции обязан на обороте коммерческого акта в разделе Д соответственно указать:

а) "Согласно отправительской марке станция и дорога отправления

,

станция и дорога назначения

, получатель

, адрес

получателя

";

б) "Согласно телеграмме станции

N

от

груз

принадлежит основной отправке N

, станция и дорога отправления

,

станция и дорога назначения

адрес получателя

".

3. Досылка на станцию назначения отдельных мест или части груза, оказавшегося без документов, производится по дорожной ведомости.

Досылка всего груза, оказавшегося без документов, производится по накладной и дорожной ведомости. В этих случаях отправителем указывается начальник станции, осуществляющий досылку, а получателем - начальник станции назначения.

Под наименованием груза делается соответствующая отметка:

а) "Груз досылается к основной отправке N

от

19

для выдачи

(наименование получателя)";

б) "Груз досылается согласно отправительской марке, станция и дорога отправления

, станция и дорога назначения

получатель

адрес получателя

".


К дорожной ведомости прилагается копия коммерческого акта, о чем делается отметка на обороте дорожной ведомости в графе "Отметки об актах".

На станции назначения выдача груза, прибывшего по досылочной ведомости, производится в соответствии с Правилами выдачи грузов.

4. Грузовые квитанции досылочных дорожных ведомостей представляются в финансовую службу вместе с корешками.

5. В случае прибытия всего груза по досылочному документу станция на основании грузовой квитанции взамен утраченных документов составляет копию накладной и дорожной ведомости.

Выдача груза оформляется в установленном порядке по вновь составленной дорожной ведомости. В досылочной дорожной ведомости станция делает отметку "К учету не принимать" и заверяет ее подписью товарного кассира и строчковым штемпелем.

Приложение 4. Порядок оформления массовых организованных людских перевозок (переселенцев, туристов)

Приложение 4

1. Перевозка переселенцев оформляется:

а) в пассажирских вагонах пассажирских поездов - билетами, выданными станцией отправления, с оплатой стоимости проезда наличными деньгами, чеками из лимитированных книжек Госбанка СССР или поручениями, акцептованными банком;

б) в пассажирских вагонах грузопассажирских поездов, специально сформированных для перевозки, - квитанциями разных сборов формы ГУ-57. Квитанция разных сборов формы ГУ-57 выписывается станцией на каждый пассажирский вагон.

2. Стоимость проезда переселенцев исчисляется по действующим правилам и тарифам. Для предоставления скидки обязательно предъявление требования установленной формы.

3. Перевозка переселенцев, оформленная по квитанциям разных сборов формы ГУ-57, проводится по отчету о продаже билетов.

4. Перевозка домашних вещей переселенцев в грузовых вагонах оформляется накладной формы ГУ-27 и дорожной ведомостью формы ГУ-30.

На оборотной стороне накладной в графе 4 "Особые заявления и отметки отправителя" отправитель должен сделать отметку "Вагон отправить до станции _____ ж.д. для включения в грузопассажирский поезд, формируемый для перевозки переселенцев".

Начальник станции формирования в правом верхнем углу накладной делает отметку "Переселенческий эшелон N_____".

5. Провозная плата за перевозку домашних вещей в грузовых вагонах определяется по общему тарифу большой скорости без скидки. Расчеты производятся в централизованном порядке или чеками из лимитированных книжек Госбанка.

6. Домашние вещи переселенцев перевозятся в сопровождении проводников грузоотправителей.

7. Проезд туристов в туристско-экскурсионных поездах оформляется квитанциями разных сборов формы ГУ-57. Квитанции формы ГУ-57 выписываются одна - на проезд туда и другая - на проезд обратно. В них указываются следующие данные: маршрут следования поезда, пункты остановки, стоимость одного билета, общее количество пассажиров и полученная за проезд сумма.

По перевозкам туристов в пассажирском секторе финансовой службы по талонам квитанций формы ГУ-57 составляются отдельно отчеты форм ФО-1 и ФО-2.

Квитанции выдаются после получения платы за проезд.

8. Если турист отстал от поезда, то проезд его до места нахождения туристского поезда оплачивается за счет туриста. В случае когда турист отстал от поезда по болезни, начальник станции (вокзала), на которой турист был снят с поезда, составляет акт. После выздоровления туристу на основании справки лечебного учреждения, туристской путевки и акта выдается билет общей формы для проезда в пассажирском поезде (в вагоне той категории, в котором следовал турист) до места нахождения туристско-экскурсионного поезда или станции его первоначального отправления. Акт и справка служат основанием для выдачи билета бесплатно.

Порядок оформления проезда переселенцев, отставших от поезда, изложен в Тарифном руководстве N 5.

Приложение 5. Порядок ведения книги продажи пассажирских билетов и составления объединенного отчета о продаже билетов на станциях, где организованы группы учета и отчетности

Приложение 5

Ведение книги продажи билетов билетным кассиром по каждой кассе


Книга продажи билетов установленной формы ведется билетными кассирами станции за каждое дежурство или сутки.

Кассир станции заполняет в книге продажи билетов следующие показатели:

а) по бланковым и картонным билетам и квитанциям доплат - наименование и шифр вида билета или квитанции доплат, дату, номер первого билета на остатке, количество испорченных и выданных бесплатно балетов;

б) по картонным билетам, кроме того, - наименование станции и дороги назначения, наименование передаточного пункта и цену.

Кассир кассы предварительной продажи билетов или городской станции указывает также количество проданных билетов и сумму выручки комиссионного сбора.

Остальные показатели определяются и заполняются в группе учета и отчетности станции.

Испорченные билеты должны быть оформлены порядком, установленным § 5 настоящей Инструкции.

Запись в книгу производится по каждому виду билетов и квитанций доплат в порядке, указанном в перечне шифров а наименований билетов (см. § 8 настоящей Инструкции).

Сдача кассирами выручки


Выручка от продажи билетов и сумма комиссионного сбора за каждые сутки сдаются начальнику станции или кассиру-сборщику, где он имеется, под расписку в книге продажи билетов.

Подбор приложений


Приложения подбираются по формам билетов, а внутри них - по номерам и сшиваются. На последнем номере приложения проставляется количество приложений. Подобранные в таком порядке приложения вместе с книгами продажи билетов ежедневно передаются в группу учета и отчетности станции.

Приложение 6. Обработка книг продажи билетов в группах учета и отчетности

Приложение 6

Подсчет сумм и количества билетов и запись их в книги продажи билетов за сутки


По книгам продажи билетов в группах учета и отчетности сначала производится позиционный подсчет количества израсходованных билетов за сутки. Этот показатель определяется путем вычитания из номера первого билета на остатке номера первого израсходованного билета. Далее определяется количество проданных билетов путем вычитания показателей граф "Испорчено" и "Выдано бесплатно" из общего количества израсходованных билетов согласно нумерации. Результат записывается в графе "Проданные".

Одновременно с этим производится определение сумм платежей. Вырученные суммы от продажи картонных билетов по каждой позиции определяются путем умножения стоимости одного билета на количество проданных билетов. Полученный результат записывается в графе "На сумму". Вырученная сумма от продажи бланковых билетов и квитанций доплат подсчитывается по корешкам билетов и квитанций и записывается в графу "На сумму" по каждой форме.

Сличение подсчитанных сумм за сутки


Сумма по каждой позиции (строке) включается в общий итог по книге. Полученный итог сверяется с суммой выручки, сданной под расписку.

Если при сверке выявится разница в суммах, то в этих случаях таксировщиком группы учета и отчетности в соответствующие графы книги записывается сумма недовзноса или перевзноса.

Сумма недовзноса должна быть немедленно внесена билетным кассиром по квитанции разных сборов за счет своих средств. Квитанция разных сборов сдается билетным кассиром в группу учета и отчетности. Номер квитанции и дата погашения недовзноса записываются в книгу суточной продажи билетов.

Проверка правильности определения расстояния и резки пояса


Каждая форма корешков бланковых билетов и квитанций доплат сортируется по сообщениям, а затем в алфавитном порядке станций назначения или в порядке очередности поясов, а внутри пояса - по алфавиту.

Для проверки правильности резки поясов тарифной сетки по бланковым билетам и квитанциям доплат группа учета и отчетности имеет постоянную картотеку (позиционные карточки).

В каждой карточке указываются наименование станции назначения, передаточные пункты, тарифный пояс, общее расстояние и стоимость билета (доплаты).

По прямому сообщению дополнительно указывается расстояние вывоза, номер маршрута и номер дороги назначения.

По корешкам бланковых билетов и квитанций доплат согласно данным позиционных карточек проверяется соответствие передаточных пунктов и резки пояса общему расстоянию и пути следования.

При несоответствии резки пояса исчисленному расстоянию вторично проверяется расстояние по маршрутному указателю и выводится сумма недобора или перебора.

Обнаруженная ошибка записывается в книгу брака и доводится до сведения билетного кассира для недопущения в дальнейшем случаев перебора.

Сумму недобора кассиру предлагается немедленно внести по квитанции разных сборов формы ГУ-57, которая передается в группу учета.

К корешку с неправильной резкой подклеивается "сигнал" с тем, чтобы при составлении сводного отчета отразить в нем суммы недоборов и переборов.

На обороте последнего корешка по каждой форме и позиции записывается накопительный итог суммы и количества корешков.

Подсчет промежуточных итогов


По выполнении перечисленных выше операций в книгах продажи билетов подсчитываются промежуточные итоги и итоги в целом за месяц по графам "Количество израсходованных билетов", "Испорчено", "Выдано бесплатно", "Проданные", "На сумму".

Разноска итогов книг продажи билетов в накопительные карточки


Полученные промежуточные итоги из книг продажи билетов переносятся в накопительную карточку формы ФДУ-10.

При заполнении накопительной карточки по единичным билетам и единичным доплатам указываются форма билета (доплаты), станция и дорога назначения, путь следования, номер маршрута, цена билета (доплаты), номер кассы, серия, номера билетов (доплаты) первого проданного и первого на остатке, количество израсходованных, в том числе испорченных, выданных безденежно и проданных билетов.

По каждой позиции и отдельно форме билетов подсчитывается общее количество проданных билетов и определяется сумма провозной платы.

В нижнем правом углу накопительной карточки записываются по соответствующим графам провозная плата, количество пассажиров, расстояние общее и по дороге отправления в прямом сообщении, расстояние общее в местном сообщении, номер дороги назначения и маршрута в прямом сообщении или шифр станции назначения в местном сообщении.

При заполнении накопительной карточки по бланковым билетам и квитанциям доплат записываются форма билета (доплаты), номер кассы, серия, номера билетов (доплат) первого проданного и первого на остатке, количество израсходованных билетов, в том числе испорченных, выданных безденежно и проданных.

По окончания записей в накопительной карточке производится подсчет итогов за месяц и полученные итоги сверяются с итогами книг продажи билетов.

Накопительные карточки формы ФДУ-10 составляются в двух экземплярах под копировальную бумагу.

Составление сводного отчета о продаже пассажирских билетов по станции


Сводный отчет о продаже пассажирских бланковых билетов составляется за месяц на основании накопительных карточек формы ФДУ-10 и корешков бланковых билетов и квитанций доплат, по единичным билетам и квитанциям доплат - на основании накопительных карточек формы ФДУ-10.

Накопительные карточки предварительно подбираются по сообщениям, при этом не должен нарушаться порядок записи наименований билетов.

Заготовку отчетов следует начинать 26-28-го числа отчетного месяца.

В верхней части отчета записывается наименование и шифр станции и дороги отправления, отчетный месяц и год. Затем заполняются графы: в отчете местного сообщения - наименование станции назначения, путь следования по своей дороге, если до станции назначения поезда идут разными направлениями, и общее расстояние; в отчете прямого сообщения, кроме того, - шифр дороги назначения, номер маршрута и расстояние по дороге отправления. Эти данные берутся из позиционных карточек, хранимых в специальной картотеке.

Запись в отчетах израсходованных бланковых билетов производится в алфавитном порядке. Если после 28-го числа до конца отчетного месяца появились дополнительные позиции по бланковым билетам, то их записывают в конце отчета.

По окончании месяца в отчете заполняются графы с указанием количества проданных билетов по каждой форме отдельно и количества пассажиров. Данные берутся из корешков билетов.

По каждой позиции определяется сумма провозной платы путем умножения стоимости одного билета на количество проданных билетов и записывается в графу "Взыскано провозных платежей".

Квитанции доплат по станциям назначения в отчете не показываются (кроме февраля и августа четных календарных лет). Корешки бланковых квитанций доплат подбираются по сообщениям, а внутри сообщений - по алфавиту станций назначения. Общее количество корешков и сумма по ним записываются в конце отчета каждого сообщения отдельной строкой по каждой форме.

При составлении отчета за февраль и август четных лет квитанции доплат показываются по станциям назначения.

Подсчет итогов сводного станционного отчета


По каждому виду бланковых билетов производится подсчет показателей каждой графы и сверка полученных итогов с итогами накопительной карточки N 2. Итоги должны быть тождественны.

По окончании записей в отчет по каждому виду сообщений отдельно (прямое, международное, местное и пригородное) подсчитывается количество билетов и провозная плата. Полученные итоги сверяются с данными кассового отчета за отчетный период и заполняется итоговая справка. Составляются перечни недовзносов и недоборов, отдельно погашенных по квитанциям разных сборов и непогашенных, перечни переборов и перевзносов с указанием фамилии билетного кассира, суммы недобора (недовзноса) и количества случаев недобора (недовзноса), а в перечнях погашенных недовзносов и недоборов - номеров квитанций разных сборов.

После этого сводные отчеты о продаже пассажирских билетов по станциям вместе с приложениями и накопительными карточками формы ФДУ-10 подписываются начальником станции и начальником группы учета и отчетности и отсылаются в финансовую службу дороги, которая после отделено от них приложений передает отчеты на вычислительную установку для составления свода доходных поступлений, учета объема перевозок и распределения доходов между дорогами.

Приложение 7. Порядок оформления учетной и отчетной документации по билетопечатающим машинам КЖ

Приложение 7

Общие условия эксплуатации

1. Билетопечатающие машины КЖ предназначены для продажи билетов пассажирам в пригородном сообщении на участках с зонным тарифом. Эти машины представляют собой счетно-суммирующие аппараты, которые печатают установленный текст, регистрируют суммы выручки, учитывают количество проданных билетов по видам в пределах каждой зоны, а также общее количество проданных билетов.

На контрольной ленте печатается порядковый номер билета, вид билета и стоимость проезда. На билетах, выдаваемых этими машинами, печатаются названия станции (номер зоны) и дороги отправления (для головных станций - название станции, а для промежуточных - номер зоны), зона назначения, вид билета (полный, льготный или детский), "Туда" или "Туда и обратно", стоимость билета, порядковый номер, число, месяц, последняя цифра года выдачи билета и номер машины.

2. Машины КЖ имеют замки и ключи к ним.

Ключи используются:

N 1 и 2 для снятия показания суммирующего счетчика и блокировки машины;

N 5 для запирания дверцы кожуха и дверцы контрольной ленты;

Г для гашения суммирующего счетчика.

Ключи N 1, 2 и 5 хранятся у старшего билетного кассира, а там, где его нет, у заведующего платформой, остановочным пунктом или у начальника станции. Ключ Г для гашения суммирующих счетчиков машин КЖ постоянно хранится у начальника финансового отдела отделения дороги.

Подготовка машин к работе

1. На билетопечатающих машинах могут работать билетные кассиры, прошедшие специальную подготовку и сдавшие испытания в установленном.) порядке.

2. При первоначальном включении вновь поступивших на станцию билетопечатающих машин составляется акт приема их в эксплуатацию в трех экземплярах, в котором записываются показания всех счетчиков на начало работы машины, данные об оттиске пломбы на кожухе и длина билета. Акт подписывают начальник станции (вокзала), старший билетный кассир, ревизор по контролю доходов и электромеханик, обслуживающий машины.

Первый экземпляр акта высылается вместе с месячным отчетом о продаже билетов в финансовую службу дороги; второй хранится в группе учета и отчетности станции, а там, где такой группы нет (на линейных станциях и остановочных пунктах), - у начальника станции или старшего билетного кассира; третий экземпляр акта передается в финансовый отдел отделения дороги.

Порядок работы на машинах

1. Перед началом работы старший билетный кассир (там, где он есть) или билетный кассир должен подписать контрольную ленту и указать на ней дату, часы начала работы машины и ее номер.

Билетный кассир устанавливает на дататоре (компостере) число, месяц и последнюю цифру года, вставляет билетную ленту, печатает на машине пробный билет и в присутствии старшего билетного кассира или кассира, заступившего на дежурство, записывает показание суммирующего счетчика в журнал продажи билетов формы ЛУ-39. Пробный билет заверяется подписями билетного кассира и начальника станции с проставлением даты, времени и штемпеля станции.

2. Перед выдачей пассажиру билета билетный кассир проверяет правильность напечатанного текста, не допуская продажи билетов с неправильными и неясно отпечатанными знаками. В случае установления на билете каких-либо неправильностей билет считается испорченным. Испорченный билет кассир гасит (перечеркивает по диагонали на лицевой стороне), на обороте указывает причину порчи, подписывает и заверяет у старшего билетного кассира или начальника станции, которые должны поставить на билете свою подпись, дату, время гашения билета и штемпель станции.

Порядок учета проданных билетов

1. Сразу после окончания смены билетный кассир подсчитывает выручку, записывает ее сумму в графу 4 журнала учета продажи билетов формы ЛУ-39 и сдает кассиру-сборщику. Кассир-сборщик записывает принятую сумму в отведенной графе журнала цифрами и прописью, ставит свой штемпель и подпись. Затем билетный кассир подсчитывает количество и сумму испорченных билетов и результаты записывает в графы 8 и 9 журнала учета продажи билетов.

2. Старший билетный кассир или кассир, принимающий и сдающий дежурство, имеет право снять показание суммирующего счетчика только после сдачи выручки. Показание суммирующего счетчика по окончании дежурства записывается в графу 6 журнала, после чего старший билетный кассир и кассиры расписываются на контрольной ленте.

В кассах остановочных пунктов и платформ, где старших билетных кассиров и других старших агентов нет, снимать показания суммирующих счетчиков должны два кассира - сдающий и принимающий дежурство. При расхождении фактической суммы выручки с показаниями суммирующего счетчика старший билетный кассир вместе с билетным кассиром подсчитывает сумму на контрольной ленте и сопоставляет ее с фактической выручкой.

Окончательная сумма выручки в этом случае определяется по контрольной ленте.

Если будет установлено, что расхождение произошло из-за неисправности машины, то дальнейшая работа на ней должна быть прекращена до устранения неисправности. Об этом составляется акт в двух экземплярах, в котором указывается разница в суммах.

За каждый недостающий пробный или нулевой билет виновный билетный кассир должен уплатить в кассу станции по квитанции разных сборов стоимость билета по наивысшей зоне участка, на котором установлены билетопечатающие машины.

В случаях систематических перевзносов или сдачи излишних денег билетными кассирами начальник станции (вокзала) обязан расследовать все эти случаи и привлечь виновных к ответственности.

Сумма недовзноса должна быть немедленно внесена билетным кассиром в кассу разных сборов с указанием в квитанции формы ГУ-57 фамилии билетного кассира (в графе плательщик) и отметки "Недовзнос выручки по машине КЖ N за ______число ______месяц 19___ г.".

3. После заполнения журнала учета продажи билетов билетные кассиры подбирают пробные и испорченные билеты, оформленные в установленном порядке, использованные контрольные ленты в вместе с журналом ежедневно сдают их в группу учета и отчетности.

В группе учета и отчетности после проверки и составления суточного отчета о продаже билетов испорченные билеты раскладывают в конверты по соответствующим зонам. На станциях и остановочных пунктах, где нет группы учета и отчетности, испорченные билеты в конверты раскладывают билетные кассиры.

4. Сводную ведомость учета продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-41 составляют в группе учета и отчетности на основании данных журналов учета продажи билетов формы ЛУ-39 по всем билетопечатающим машинам. Там, где нет групп учета и отчетности, билетный кассир, сдающий дежурство, составляет отчет о продаже билетов.

Эту ведомость вместе с пробными и испорченными билетами, остатками использованной билетной ленты и выпиской из книги учета расхода билетной ленты формы ЛУ-37 высылают в финансовую службу дороги в установленные сроки.

Для определения количества проданных билетов пригородного сообщения по зонам билетный кассир в начале и конце отчетного месяца списывает показания операционных счетчиков каждой билетопечатающей машины.

5. Все показания операционных счетчиков в начале и конце месяца, а также при остановке машины на ремонт старший билетный кассир записывает в журнал учета продажи билетов формы ЛУ-39. В течение текущего месяца старший билетный кассир, а также билетные кассиры ведут наблюдение за операционными счетчиками и все неисправности в их работе записывают в журнал технического осмотра для немедленного исправления.

6. Показания операционных счетчиков являются статистическим материалом. Суммирующие счетчики в билетопечатающих машинах без гашения работают до цифр 99999999 включительно, после чего автоматически переключаются на нули.

7. В случае необходимости суммирующие счетчики в машинах гасит начальник финансового отдела отделения дороги в присутствии начальника станции (вокзала) или его заместителя, старшего билетного кассира и ревизора по контролю доходов. При этом составляется акт общей формы в трех экземплярах, который подписывается указанными лицами. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу дороги, второй - в группу учета и отчетности, а третий хранится у старшего билетного кассира.

8. Для правильного учета количества проданных билетов в сводной ведомости формы ЛУ-41 в строке "Всего" обязательно записывается показание счетчика на начало и конец месяца и определяется количество проданных билетов в целом за месяц. Сумма проданных билетов единичных и обратных по всем зонам должна равняться итогу показаний счетчика "Всего" за месяц. При расхождении показаний счетчика "Всего" с показаниями операционных счетчиков неправильность уточняется и соответственно исправляется. При этом о дефектах в работе машины производится запись билетным кассиром в журнал технического осмотра машин для немедленного их устранения. Дальнейшая работа на машине до устранения дефектов должна быть прекращена.

В графу "Количество билетов по всем машинам, всего" сводной ведомости формы ЛУ-41 записывается сумма данных всех граф "Итого билетов" по каждой зоне. Графы "Испорченные" и "По ремонту" заполняются на основании подсчета количества испорченных билетов, хранящихся в конвертах по каждой зоне в целом за месяц, и актов на ремонт.

Для правильного учета количества фактически проданных билетов, а следовательно, и фактически отправленных пассажиров в графе "Всего продано билетов по всем машинам без испорченных" записывается фактическое количество проданных билетов как единичных, так и обратных по всем машинам за вычетом испорченных и по актам на ремонт по каждой зоне в отдельности, а в целом по всем зонам.

Порядок ремонта машин

1. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на бланке установленной формы), в котором указываются наименование станции и номер зоны, к которой относится станция, номер машины КЖ, причина сдачи в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи в ремонт. Кроме того, в акте указываются дата и часы сдачи машины в ремонт, билетная лента из машины вынимается и убирается в сейф.

2. После окончания ремонта в графу акта "Из ремонта" записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта. По разнице показаний операционных счетчиков определяется количество единиц (билетов) по каждой зоне отдельно и записывается в графу акта "Количество" против каждой зоны. После записи показаний суммирующего счетчика и определения итоговой суммы по ремонту она записывается цифрами и прописью.

3. Контрольная лента, израсходованная за время ремонта, из машин изымается, начало и конец ее подписываются электромехаником с указанием даты и часов начала и окончания ремонта, и лента прилагается к первому экземпляру акта. В акте делается отметка о том, с какого по какой номер прилагается контрольная лента, а также указываются длина билета, оттиск на пломбе кожуха, дата и часы окончания ремонта.

4. Акт как о сдаче машины в ремонт, так и о приеме ее из ремонта подписывается начальником станции (вокзала), старшим билетным кассиром или билетным кассиром и электромехаником.

Порядок учета билетных лент

1. Билетные ленты учитываются и хранятся у старшего билетного кассира или заведующего платформой, которые по мере надобности пополняют их запас в установленном порядке по требованиям формы ЛУ-1. Расход билетной ленты по каждой машине учитывается в специальной книге формы ЛУ-37.

2. Остатки от начала и конца бобин билетной ленты обязательно после белого цвета должны иметь 5-10 см защитной сетки. На остатках билетной ленты указываются номер машины КЖ, номера первого (на остатке от начала бобины) и последнего (на остатке от конца бобины) билета и дата начала и конца расхода бобины.

Ежемесячно остатки от билетной ленты вместе с выпиской из книги учета расхода билетной ленты высылаются с месячным отчетом в финансовую службу дороги.

Поскольку в бобинах содержится 112,5 м билетной ленты, из каждой бобины должно получиться 1500 билетов.

Учет выдачи в кассы билетных лент ведется старшим билетным кассиром в книге прихода и расхода билетных лент формы ЛУ-38.

Контрольные ленты на проданные билеты сдаются с отчетом в группу учета и отчетности станции, а на станциях, где нет групп учета и отчетности, - начальнику станции. Контрольная лента хранится два года до сдачи в спецутильсырье.

Техническое обслуживание машин


Техническое содержание и ремонт билетопечатающих машин возлагаются на электромехаников, осуществляющих ремонт автоматизированных устройств пассажирского хозяйства.

Не реже одного раза в месяц электромеханики должны проверять техническое состояние билетопечатающих машин и выполнять профилактические работы по установленному дистанциями связи графику. Билетные кассиры записывают все обнаруженные в процессе эксплуатации неисправности в журнал технического осмотра машин, который находится в кассе, а электромеханики, обеспечивающие техническое содержание машин, там же записывают причины неисправностей и время их устранения.

Передача машин в ремонт, а также производство всех видов профилактических работ оформляются актом установленной формы, акт составляется в трех экземплярах, из которых первый вместе с контрольной лентой по ремонту высылается в финансовую службу с месячным отчетом, второй хранится у старшего билетного кассира или начальника станции, а третий - у старшего электромеханика.

При ремонте пользоваться билетной лентой с защитной сеткой запрещается. Для проверки качества оттисков при ремонте или наладке машин необходимо использовать ленту без защитной сетки. По окончании технических операций, связанных с проверкой качества оттисков после ремонта, все оттиски, напечатанные на ленте без защитной сетки, должны быть уничтожены комиссионно.

Резервные машины и машины, подлежащие ремонту, пломбируются электромехаником и хранятся в запираемом помещении.

Приложение 8. Порядок оформления учетной и отчетной документации по билетопечатающим автоматам

Приложение 8

Общие положения


Ответственными за работу билетопечатающих автоматов приказом начальника станции назначаются специальные работники - билетные кассиры, работающие в пригородных кассах, прошедшие обучение и знающие устройство автоматов и настоящую Инструкцию. Ключи от автоматов билетные кассиры передают сменяющему работнику под расписку в книге передачи дежурств.

В билетопечатающих автоматах операционные счетчики опломбированы заводской пломбой. Снимать эту пломбу можно только при ремонте счетчика в мастерских или на заводе. После ремонта счетчик должен быть опломбирован пломбой ремонтной организации.

Денежная выручка в билетопечатающих автоматах поступает в специальные монетосборники, которые пломбируются кассиром-сборщиком. Взамен изымаемых из автоматов монетосборников с выручкой устанавливаются свободные монетосборники, также опломбированные кассиром-сборщиком.

Ключи для изъятия монетосборника из автомата хранятся у старшего билетного кассира. Комплект запасных ключей к автоматам хранится в сейфе у начальника станции или вокзала.

Подготовка автоматов к работе и их действие

1. Перед включением вновь поступивших билетопечатающих автоматов необходимо снять показания (количество проданных билетов) всех операционных суммирующих счетчиков и счетчиков сдачи. При этом составляется акт в трех экземплярах, который подписывают начальник станции (вокзала) или его заместитель, ревизор по контролю доходов, старший билетный кассир и электромеханик. Первый экземпляр акта передается в группу учета и отчетности станции, второй высылается в финансовую службу дороги, а третий - начальнику финансового отдела отделения дороги. Билетные кассиры, обслуживающие автоматы, должны знать принцип их действия, порядок продажи билетов, уметь составлять отчетность и знать настоящую Инструкцию.

2. Кассиры несут материальную ответственность в соответствии с должностной инструкцией. Перед началом работы билетопечатающих автоматов билетный кассир, обслуживающий эти автоматы, обязан проверить наличие у них билетной ленты, заправить краской красящее устройство и установить на дататоре соответствующую дату (число, месяц и год), проверить исправность действия сигнальных ламп, наличие контрольной ленты, подписать ее, указав дату и время, после чего отпечатать пробный билет (со звездочками) и закрыть автомат.

Билет, полученный кассиром путем забрасывания монет, также считается пробным. Пробные билеты кассир гасит (перечеркивает), делая отметку на обороте билета "Испорчен". Оформление испорченных билетов производится порядком, установленным в приложении 7. Бланка испорченных билетов прикладываются к отчету. Продажа пробных билетов со звездочками или билетов, полученных при проверке работы автоматов путем забрасывания монет, запрещается. Проверка на заброс монет производится при открытой передней дверце автомата без поступления денег в монетосборник. Билетный кассир и механик обязаны периодически проверять работу автоматов. Смену даты на дататоре кассир производит в 00 ч 00 мин ежесуточно.

Сбор денежной выручки и учет проданных билетов

1. Монетосборники из автоматов изымает комиссия в составе старшего билетного кассира, кассира-сборщика и билетного кассира, обслуживающего автоматы. Эта операция осуществляется не реже одного раза в сутки, как правило, в дневное время в строго определенные часы, установленные начальником станции, при наименьшем пассажиропотоке. Порядок изъятия монетосборников из автоматов следующий.

Билетный кассир открывает автомат и, получив доступ к контрольной ленте, не снимая ее, отмечает на ней время съема денежной выручки (число и часы) и вместе со старшим билетным кассиром подписывает сделанную отметку. После этого старший билетный кассир изымает из автомата монетосборник и передает его кассиру-сборщику. Взамен от кассира-сборщика он получает порожний опломбированный монетосборник, который и вставляет в автомат.

Допускается другой порядок съема выручки, когда деньги из изъятого монетосборника высыпаются в специальный мешок, имеющий тот же номер, что и билетопечатающий автомат, а освободившийся монетосборник вновь запломбировывают и вставляют на место.

В процессе съема выручки билетный кассир заполняет под копировальную бумагу в двух экземплярах сборный лист формы ГУ-35. Для автоматов типа АБ-2 заполняются графа 1 и две графы той зоны, до которой работает данный автомат.

Кассир-сборщик проверяет наличие пломбы на монетосборнике и называет шифр пуансона, обозначенный на пломбе, билетному кассиру, который записывает шифр в графу 22 сборного листа, а в графу 23 - шифр пуансона, обозначенный на пломбе вставляемого в автомат порожнего монетосборника. После этого старший билетный кассир запирает автомат ключом.

Для автоматов типа АБ-3 заполняются графы сборного листа 1, 3-16, 22, 23; для автоматов типа АБ-4 - графа 1, две графы той зоны, до которой работает данный автомат, графы 17, 18, 22, 23; для автоматов типа АБ-5 - графы 1, 2, 3-18, 22, 23.

Автоматы, имеющие бункера сдачи, пломбируются шифром того же пуансона, которым запломбирован монетосборник.

Открывание и запирание автоматов всех типов, проставление отметок в контрольной ленте, изъятие и установка монетосборников с соответствующими записями в сборном листе производятся так же, как и для автоматов типа АБ-2.

2. Во время изъятия денежной выручки из автоматов принимаются меры к обеспечению полной ее сохранности. Ответственность за сохранность выручки возлагается на кассира-сборщика.

Из монетосборников выручку извлекают комиссионно в специально отведенном помещении. Кассир-сборщик в присутствии старшего билетного кассира и билетного кассира снимает пломбу с монетосборника с выручкой, сверяя при этом номер монетосборника с номером билетопечатающего автомата. После этого подсчитываются монеты. Количество монет, фактически оказавшихся в наличии, записывается в соответствующую графу сборного листа (по типам автоматов). Итоговые суммы выручки автоматов типов АБ-2 и АБ-3 подсчитываются по графе 21, а автоматов типов АБ-4 и АБ-5 - по графе 20. Количество и сумма неплатежных монет записываются в графах 24 и 25 (для всех автоматов).

Примечание. Количество монет в бункерах автоматов, выдающих сдачу, определяется начальником станции (вокзала). При первой зарядке бункеров составляется акт произвольной формы с указанием количества монет и суммы. При каждой инкассации денег из автоматов бункера пополняются до суммы, указанной в акте.

3. При изготовлении на дорогах бланков сборных листов, книг продажи билетов билетопечатающими автоматами, сводных ведомостей учета продажи билетов пригородного сообщения и месячной выручки по билетопечатающим автоматам количество колонок в них для заполнения показаний операционных счетчиков должно предусматриваться в соответствии с количеством всех операционных зонных счетчиков в автоматах, применяемых на дороге.

Сборный лист подписывают кассир-сборщик, старший билетный кассир ….. и билетный кассир. Подписанный сборный лист вручается билетному кассиру для заполнения книги продажи билетов формы ЛУ-36. На основании сборного листа билетный кассир в книге заполняет для автоматов типов АБ-2 и АБ-3 графы 1, 3-16, 19, 26, 30; графы 17, 18, 20, 27, 28, 29 заполняют работники группы учета и отчетности станции. Для автоматов типов АБ-4, АБ-5 кассир заполняет графы 1, 2, 3-16, 19, 21-26 30; графы 18, 20, 27-29 заполняют работники группы учета и отчетности станции.
_______________
В печатном издании "Транспорт"( М., 1981 год) строка приводится неразборчиво. Примечание "КОДЕКС".

4. В случае недостачи денег работник группы учета и отчетности совместно с ревизором по доходам повторно проверяет правильность записей в сборном листе и в книге продажи билетов по показаниям контрольной ленты. При подтверждении правильности записей комиссионно проверяется работа автомата с участием ревизора по контролю доходов, электромеханика, старшего билетного кассира и билетного кассира. Для этого производится заброс монет в автомат в количестве 1/3 выручки данного автомата за данный съем. По результатам проверки составляется акт в трех экземплярах с указанием причин недостачи.

Перед проверкой составляется акт произвольной формы в трех экземплярах на выключение автомата с указанием в нем учетных данных. Контрольная лента должна быть снята, подписана старшим билетным кассиром и билетным кассиром с указанием даты и времени снятия.

Первые экземпляры этих актов сдаются в группу учета и отчетности, которая высылает их в финансовую службу дороги вместе с месячным отчетом о продаже билетов; вторые экземпляры хранятся у старшего билетного кассира, а третьи - у старшего электромеханика (электромеханика).

5. При обнаружении излишних денег старший балетный кассир после повторной проверки отчетных данных в книге продажи билетов выписывает квитанцию разных сборов с указанием в ней даты, суммы излишних денег и номера автомата. Квитанция сдается в группу учета и отчетности станции, а номер квитанции для подтверждения того, что деньги сданы вместе с выручкой кассиру-сборщику по сборному листу, записывается в книгу продажи билетов.

В случае заявления пассажира о неправильной работе автомата последний вскрывается комиссией, выручка изымается, пересчитывается и лишние деньги возвращаются пассажиру на основании его письменного заявления. Все случаи обнаружения недостачи или излишка денег в автомате старший билетный кассир регистрирует в журнале технического осмотра с указанием даты и номера автомата. Автомат, в котором обнаружены недостача или излишек денег, должен быть немедленно проверен, а выявленные неисправности устранены.

6. Сводная ведомость продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-40 составляется по истечении месяца работниками группы учета и отчетности станции на основании данных книг продажи билетов автоматами. Ведомость подписывается начальником станции (вокзала), начальником группы учета и отчетности и представляется в финансовую службу в установленные сроки.

Учет расхода билетных лент и техническое содержание билетопечатающих автоматов осуществляются в том же порядке, что и машин КЖ.

Приложение 9. Порядок оформления учетной и отчетной документации по билетопечатающим машинам "Волхов-2"

Приложение 9

Общие положения

1. Билетопечатающие машины "Волхов-2" предназначены для продажи билетов и квитанций доплат. Одновременно с оформлением проездных документов машина ведет учет денежных поступлений от реализации этих документов и выдает на перфоленту информацию о номерах клише, которыми печатались проездные документы для разработка пассажирской отчетности на ЭВМ.

2. Работать на машине "Волхов-2" имеют право билетные кассиры, окончившие специальные курсы. На этих курсах изучаются методы работы на машине, порядок продажи билетов и составления отчетности, правила техники безопасности, инструкция по эксплуатации этих машин.

Прием машины "Волхов-2"

1. Установка машины "Волхов-2" для эксплуатации производится работниками завода-поставщика.

2. Перед сдачей в эксплуатацию машина подвергается проверке. Для этого на машине устанавливаются новые контрольная и перфорационная ленты. Кассиром пробиваются все виды билетов и доплат, указанные на табло, определяется правильность наименований станций на клише и правильность расположения их на табло. Кроме того, по всем пробитым билетам и доплатам наименования станций, стоимость проезда, наименования проездных документов сверяются с контрольной книгой перечня клише для машины "Волхов-2". В конце проверки контрольная лента сверяется с показаниями счетчика количества операций.

3. Перфорационная лента передается в вычислительный центр (ВЦ) для обработки. При совпадении сумм перфорационной и контрольной лент составляется акт приема машины в эксплуатацию в трех экземплярах. В акте на момент приема машины записываются показания счетчика количества операций, суммирующего счетчика, счетчика сбоев, счетчика количества открываний кожуха печатающего устройства. В акте также указывается номер билета, первого к продаже.

Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами, ревизором по контролю доходов и представителем завода. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу, второй - ревизору по контролю доходов, а третий хранится в делах станции.

4. Ключи от печатающего устройства и перфоприставки машины "Волхов-2" хранятся у билетных кассиров и передаются при сдаче смены под расписку в журнале регистрации ключей. Запасной экземпляр ключей передается на хранение; в финансовый отдел отделения дороги.

Получение и учет заготовок для печатаная проездных документов

1. Заготовки для печатания билетов и доплат на машине "Волхов-2" станция получает из дорожного билетно-бланкового склада в установленном для билетов и бланков строгого учета порядке по требованиям формы ЛУ-1.

2. На момент выписки требования в графе 6 следует указать фактическое количество оставшихся в кассе заготовок, в графе "Дорога назначения" проставить их среднемесячный расход. В графе 8 записывается требуемое количество заготовок.

3. Заготовки являются бланками строгого учета. За недостающие заготовки билетный кассир несет материальную ответственность и вносит в кассу станции за каждую недостающую плашку сумму по последнему поясу возможной продажи билетов с данной станции.

4. Полученные со склада заготовки приходуются по книге запаса формы ЛУ-38, в которой указывается дата получения заготовок и их количество.

5. Расход заготовок определяется за каждую смену по отчетным данным книги суточной продажи билетов и доплат и в целом за месяц по данным месячного отчета о продаже билетов.

Начало дежурства


При заступлении на дежурство билетный кассир обязан:

а) ознакомиться с записями в журнале технического осмотра и убедиться в наличии записей об устранении неисправностей;

б) осмотреть машину, проверить исправность замков кожухов;

в) включить машину с помощью тумблера, установленного на пульте управления. При этом должны загореться сигнальная лампа и лампа освещения шкалы;

с) открыть замок и крышку кожуха механизма контрольной ленты, проверить ее наличие и расписаться на ней, указав дату и время заступления на дежурство.

При диаметре бобины контрольной ленты менее 40 мм установить новую бобину, заправить ленту, проверить правильность ее заправки и подачи и закрыть крышку механизма;

д) открыть кожух перфоприставки, проверить наличие перфоленты и поставить на ней дату и свою подпись. Нажатием на кнопку перфоприставки в течение 5-6 с пробить на перфоленте синхронную дорожку и убедиться в правильности заправки и подачи перфоленты. Если диаметр бобины перфоленты меньше 60 мм, вызвать механика, который должен установить новую бобину и заправить перфоленту;

е) снять показания суммирующего счетчика. Для этого в отчетный бланк вкладывается полоска копировальной бумаги красящей стороной к бланку, отчетный бланк вставляется в прорезь корпуса счетчика до отметки на бланке, нажатием на рычаг печатаются показания счетчика и отчетный бланк вынимается из прорези корпуса;

ж) произвести поразрядное суммирование показаний и полученную сумму записать вручную под показаниями счетчиков. Сделать отметку о времени начала работы, указать дату и свою фамилию;

з) открыть замок рукоятки печатающего устройства и нажать на нее; нажать на клавиши фиксации рукоятки и проверить надежность фиксации печатающего устройства. С помощью установочных барабанов установить число, месяц, год на дататоре;

и) включить на пульте управления клавишу ряда клише, в котором находится клише "Контрольный билет". Взять картонную заготовку и отпечатать контрольный билет; указать на нем время начала работы и свою фамилию;

к) записать в книгу суточной продажи билетов дату вступления на дежурство, свою фамилию, показания операционного счетчика, счетчика проданных билетов, суммирующего счетчика, счетчика сбоев, показания контрольной ленты, номер контрольного билета, сверить показания счетчиков с записью предыдущей смены.

При расхождении данных вызвать старшего билетного кассира, который должен сделать запись о неисправности машины в журнал технического ремонта, составить акт в трех экземплярах, произвести служебное расследование и при необходимости сдать машину в ремонт;

л) проверить наличие картонных заготовок и приступить к работе.

Работа на машине "Волхов-2"

1. Получив от пассажира заказ на оформление проездного документа, кассир должен выполнить следующие операции:

а) проверить возможность оформления заказа на машине (по справочной таблице);

б) найти на вертикальной шкале каретки расположение требуемого проездного документа;

в) включить на пульте управления клавишу ряда клише, в котором находится клише требуемого проездного документа, передвинуть печатающее устройство до совмещения визира с кнопкой указателя на необходимый документ;

г) вставить картонную заготовку в проемное окно печатающего устройства, при этом должно произойти включение этого устройства. В конце цикла печати отпечатанный билет выталкивается в лоток;

д) тщательно проверить четкость и правильность отпечатанного текста.

2. Если необходимо погасить ранее отпечатанный билет, то следует:

а) передвинуть печатающее устройство до совмещения визира с кнопкой указателя "Гашение";

б) вставить в проемное окно печатающего устройства билет обратной стороной и нажатием на заготовку произвести гашение. При этом обратная сторона билета перекрещивается, а лицевую сторону кассир перечеркивает цветным карандашом. На контрольной ленте отпечатываются цифра 1800 и порядковый номер операции.

На обратной стороне указывается причина гашения билета, дата и фамилия кассира. Испорченный билет предъявляется начальнику станции, который выясняет причину гашения билета, ставит должностной штемпель и подпись, указывая дату сделанной отметки.

3. В случае когда требуется погасить несколько билетов, гашение производится последовательным вводом каждого билета в проемное окно печатающего устройства. При этом на контрольной ленте печатаются соответствующее количество раз цифра 1800 и порядковые номера операций. Гасить подряд можно не более 16 билетов.

4. При ослаблении натяжения или обрыве контрольной ленты загорается сигнальная лампа на печатающем устройстве и включение машины блокируется. В этом случае необходимо натянуть ленту вращением маховичка ручной подачи, а при обрыве ленты склеить ее по обрыву с обратной стороны и заново заправить.

5. При сбое в работе перфоприставки гаснет правая сигнальная лампа на пульте управления и машина, не закончив цикл печати, останавливается. В этом случае необходимо выключить питание машины и включить его вновь через 2-3 с. При этом машина должна закончить цикл и выдать билет. Если машина не включается, необходимо вызвать механика, который, используя ручной привод, завершит цикл печати. Проездной документ, на котором произошел сбой, гасится методом, изложенным в п.2, а необходимый проездной документ печатается вновь.

Кассиру запрещается пользоваться ручным приводом (рукояткой) машины. Электромеханику пользоваться ручным приводом разрешается только для завершения машиной цикла печати.

6. В случае когда в цикле печати билета клише не встанет в рабочее положение (так называемый случай "незахвата клише") и на билете отпечатаются только переменные реквизиты, а текстовая часть отсутствует, на суммирующий счетчик поступает сумма 99 р. 90 к., а на счетчик количества билетов - цифра 9. В этом случае на контрольной ленте будут отпечатаны только порядковые номера операций. Бракованные билеты должны быть записаны в книгу продажи билетов и в конце смены сданы в группу учета и отчетности.

7. Если в процессе работы на машине будут обнаружены неисправности или неполадки, билетный кассир обязан поставить в известность об этом старшего билетного кассира и дежурного электромеханика, сделать запись в журнале технического осмотра, указав характер неисправности, дату, время и порядковый номер билета, на котором прекращена работа на машине, показания операционного, суммирующего счетчика и контрольной ленты, и составить акт в трех экземплярах о передаче машины в ремонт. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами, старшим билетным кассиром и старшим электромехаником.

При невозможности снятия показаний суммирующего счетчика из-за его неисправности суточный отчет составляется по контрольной ленте. Показания суммирующего счетчика в этом случае в журнал технического осмотра не записываются.

8. При передаче машины в ремонт кассир обязан пробить на перфоленте знак окончания работы 7777 и синхронную дорожку (в течение 3-5 с). Электромеханик снимает перфоленту и сдает ее старшему билетному кассиру.

Окончание дежурства

1. По окончании дежурства и сдачи смены билетный кассир должен:

а) установить печатающее устройство для печати контрольного билета, отпечатать этот билет и указать на нем дату, время окончания работы и свою фамилию;

б) снять показания суммирующего счетчика на отчетный бланк и произвести суммирование поразрядных показаний, записать полученную сумму под показаниями счетчика, поставить дату, время окончания работы и свою фамилию. Если при снятии показаний данные какого-либо счетчика окажутся меньше, чем в начале смены, то это значит, что в процессе работы машины произошел переход этого счетчика через нули. В этом случае необходимо дописать слева единицу к показаниям того разряда, где произошел переход через нули, и учесть ее при суммировании поразрядных показаний. Последняя цифра итога справа является числом десятков копеек;

в) перемотать маховичком ручной подачи контрольную ленту, вслед за последним отпечатанным показанием поставить дату, время и свою фамилию. Отрезать контрольную ленту за свое дежурство и в начале оставшейся ленты записать номер билета, первого к продаже, и расписаться;

г) сличить порядковую нумерацию на контрольной ленте с показаниями визуального счетчика (счетчика от контрольной ленты) и, если имеются расхождения, сделать об этом запись в журнале технического осмотра машины;

д) закрыть замок рукоятки печатающего устройства и выключить тумблером электропитание машины;

е) записать в книгу суточной продажи билетов на конец дежурства показания всех счетчиков: счетчика количества операций, операционного счетчика продажи билетов, счетчика сбоев, суммирующего счетчика, показания контрольной ленты, номер контрольного билета на конец дежурства;

ж) внести в книгу суточной продажи билетов количество испорченных билетов и сумму по ним, количество случаев незахвата клише и сумму по ним;

з) вычесть из разности показаний суммирующего счетчика за дежурство сумму по испорченным билетам и сумму по билетам с незахватом клише (99 р. 90 к. для каждого билета); результат записать в книгу суточной продажи билетов;

и) при расхождении фактической суммы выручки с суммой по отчету проверить совместно со старшим билетным кассиром контрольную ленту. Окончательная сумма выручки определяется по контрольной ленте.

2. Если установлено, что расхождение между суммой выручки и суммой по отчету произошло из-за неисправности машины, составляется акт в трех экземплярах и машина сдается в ремонт. В акте указывается разница в суммах. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим кассами, электромехаником и кассиром, в чье дежурство произошла неисправность. Два экземпляра акта передаются в группу учета и отчетности, один из которых с месячным отчетом направляется в финансовую службу, а третий хранится в делах станции.

3. В случае когда неисправность машины не установлена, сумма недовзноса должна быть немедленно возмещена билетным кассиром по квитанции разных сборов с указанием номера машины и даты. Излишки денег также должны быть внесены по квитанции разных сборов по машине "Волхов-2".

4. В книге суточной продажи билетов указываются: количество контрольных билетов, количество оттисковых бланков, количество проданных билетов, доплат, сумм недовзноса и номер квитанции разных сборов, по которой эта сумма была возмещена, сумма излишних денег и номер квитанции по ней, сумма, сданная кассиру-сборщику, количество израсходованных заготовок.

5. Контрольные билеты, контрольная лента, оттисковые бланки, испорченные билеты, билеты с незахватом клише и все акты за смену передаются в группу учета и отчетности. Контрольные ленты со всеми приложениями ежемесячно высылаются с отчетом в финансовую службу.

Установка и снятие перфоленты

1. Установка и снятие перфоленты производятся электромехаником дистанции сигнализации и связи в присутствии дежурного кассира в случае:

а) окончания отчетного периода;

б) наличия ленты на начало смены с диаметром менее 60 мм;

в) сдачи машины в ремонт.

2. Перед снятием перфоленты кассир обязан в установленном порядке отпечатать сначала контрольный билет, затем знак окончания работы 7777 и в течение 3-5 с синхронную дорожку.

3. По установлении новой перфоленты кассир обязан нажатием на кнопку перфоприставки в течение 5-6 с пробить синхронную дорожку. Затем в установленном порядке пробить знак окончания работы 7777 и отпечатать контрольный билет.

4. Для удобства ввода перфолент в ЭВМ они должны иметь с обеих сторон свободные концы длиной 1,5-2 м. При отсутствии таких концов электромеханик должен подклеить их специальной клейкой лентой.

5. Сняв перфоленту, электромеханик обязан:

а) перемотать ее на специальную бобину так, чтобы она начиналась с начала ленты;

б) при перемотке проверить наличие сочетаний начала и конца каждой смены, правильность шага и хода синхронной дорожки, отсутствие разрывов и смятия перфоленты, при обнаружении этих дефектов устранить их;

в) в начале и конце каждой перфоленты указать соответственно "Начало" и "Конец", номер машины, дату, время и расписаться.

6. Проверенные и перемотанные перфоленты электромеханик передает старшему билетному кассиру.

Текущий ремонт и устранение неисправностей

1. Текущий ремонт и устранение неисправностей всякого рода производятся эдектромехаником, имеющим специальную подготовку.

2. При производстве ремонта электромеханик должен пользоваться картонными заготовками с пометкой "Образец".

3. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на специальном бланке), в котором указываются наименование станции, номер машины, причина сдачи ее в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи машины: счетчика от контрольной ленты, счетчика сбоев, операционного счетчика, счетчика количества билетов, суммирующего счетчика (списываются поразрядно) и сумма по нему.

Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами и билетным кассиром, электромехаником, указывается дата и время сдачи в ремонт.

4. После окончания ремонта в графу акта "Из ремонта" записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта. После записи показаний суммирующего счетчика определяется итоговая сумма по ремонту, которая записывается цифрами и прописью.

Итоговая сумма по ремонту должна быть тождественна сумме контрольной ленты по ремонту. Если между ними имеется разница, то в акте указывается причина расхождения.

Акт подписывается электромехаником (в сдаче машины из ремонта), начальником вокзала, заведующим билетными кассами и кассиром (в приеме ее) с указанием даты и времени сдачи машины из ремонта. К акту прилагаются контрольная лента и оттисковые бланки на начало и конец ремонта.

5. Ключ замка кожуха печатающего устройства, ключ замка дверцы бокового левого и правого кожухов, необходимые для производства ремонта, хранятся у заведующего билетными кассами и выдаются электромеханику под расписку в журнале регистрации ключей с указанием, для каких целей выдавались ключи. Возврат ключей электромехаником также производится под расписку в журнале.

Порядок проверки суточных отчетов и составление сводной ведомости по учету месячной выручки в группе учета и отчетности станции

1. Группа учета и отчетности станции проверяет суточные отчеты по машине "Волхов-2" за каждые сутки.

2. Проверяются все испорченные билеты. Сличаются номера и сумма, напечатанная на испорченных билетах, с номерами и суммой на контрольной ленте, после которых напечатано клише "Гашение".

3. Все билеты с незахватом клише сличаются с контрольной лентой.

4. На основании оттисковых бланков, испорченных билетов и билетов с незахватом клише проверяется правильность сдачи выручки кассиру-сборщику по книге суточной продажи билетов за каждые сутки. При расхождении сданной выручки с суммой по отчету сопоставляются данные контрольной ленты с показаниями счетчиков. В этих случаях правильными являются показания контрольной ленты.

5. По окончании отчетного периода на основании книги суточной продажи билетов группа учета и отчетности составляет ведомость учета выручки от продажи билетов и доплат в двух экземплярах. Один экземпляр ведомости работник группы учета и отчетности передает под расписку в ВЦ.

6. Перфоленты передаются в ВЦ по окончании каждого отчетного периода. Перфоленты за каждый месяц по каждой машине должны быть пронумерованы.

7. Работник ВЦ, получив перфоленты, проверяет их визуально и логическим контролем на ЭВМ. При обнаружении недостатков, препятствующих вводу в ЭВМ, или ошибок, обнаруженных логическим контролем, он возвращает бракованную перфоленту вместе с таблицей логического контроля и замечаниями о недостатках перфолент начальнику станции (вокзала). Исправленные перфоленты в тот же день направляются в ВЦ.

8. Обработав перфоленты, ВЦ выдает таблицу логического контроля. Сумма по этой таблице сверяется с соответствующей суммой, полученной группой учета и отчетности в ведомости учета выручки. При обнаружении расхождений работники группы учета и отчетности станции (вокзала) совместно с ВЦ выясняют причины ошибок и принимают меры к их устранению.

9. Группа учета и отчетности не позднее 3-го числа следующего за отчетным месяца направляет первый экземпляр сводной ведомости учета месячной выручки со всеми приложениями (контрольные билеты, испорченные билеты, билеты с незахватом клише, акты на ремонт) в финансовую службу.

10. Обработанные перфоленты хранятся в ВЦ дороги.

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
"Транспорт", Москва, 1981 год
(текст с изменениями и дополнениями
по состоянию на 1 марта 1980 года)

Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями Схема большого кольца московской железной дороги со станциями

Похожие новости:

Схема проводки в 3-х комнатной квартире панельного дома



Приспособление для выдавливания пасты из тюбика своими руками



Сшить платье или сарафан для беременной своими руками



Как сделать так чтобы менялись заставки на рабочем столе windows 10



Как в налогоплательщике сделать уточненную декларацию по ндс